2021年北京車展前夕，摩托莫里尼正式舉辦品牌發(fā)布會，并宣布在國內市場推出新車型。實際上早在2018年，這個意大利品牌就已經被中能全資收購，不過號稱百年意大利品牌的摩托莫里尼，在2021年推出新車之后并不怎么順利。不管是X-Cape650還是賽文佐，都沒有預期當中的火爆，其根本原因大家心知肚明，根源之所在就是因為老字號的意大利品牌，竟然選擇購買他人發(fā)動機來用，不由得讓人對這家意大利老字號的含金量表示懷疑。即便是摩托莫里尼放出自己的新車計劃，并表示650系列只是試水，也沒能避免被廣大網友噴到體無完膚。

時隔兩年多，2023年EICMA拉開大幕，作為意大利的品牌，EICMA可以說是摩托莫里尼的主場，在受盡兩年憋屈之后，這一次終于要出一口惡氣了。摩托莫里尼一口氣亮相多款新車，包括公升級的X-Cape 1200，Corsaro 750系列的兩款全新車型，吸引了無數人的關注。

國內車友想必更加關注這款帥氣的仿賽車型Corsararo Sport，高顏值的外觀加上V2的動力引擎，即便是放在米蘭車展這種國際大舞臺上都是非常獨特的存在，畢竟目前在售的車型當中，V2仿賽確實鳳毛麟角，更何況摩托莫里尼擅長的就是V2引擎。

眾所周知，意大利的品牌幾乎都擁有國際頂尖的設計水準，特別是在外觀設計這一塊總能打造出令人賞心悅目的作品，摩托莫里尼Corsararo Sport無疑也是其中之一，純正的紅色搭配極具流線感的線條，讓Corsararo Sport擁有超高的顏值。

很顯然意大利的設計師不屑于去模仿抄襲，更何況這臺車還是Adrian Morton（MV Agusta前設計總監(jiān)）設計，因此Corsararo Sport的外觀非常別具一格。同樣是雙頭燈和開眼角，Corsararo Sport就能做出不一樣的感覺，而且在當下定風翼越做越大的趨勢之下，這臺車并沒有跟風而上，只有一對非常精致的“小翅膀”，不知道能否起到增加下壓力的作用。

Corsararo Sport的車架也是相當獨特，采用鋼管車架和鋁制雙梁結構的獨特組合，將發(fā)動機作為車架的一部分，旨在降低重量和提升操控。前懸架采用完全可調的倒立式前叉，后懸架采用漸進式中置多連桿結構，減震品牌未知。剎車則是Brembo的全家桶，前Brembo徑向四活塞單體卡鉗+320mm雙盤+直推上泵，后220mm單盤+單活塞卡鉗，前后ABS自然是有的，但不確定有沒有TCS或者別的電控，由倍耐力提供Diablo Rosso IV輪胎。

Corsaro Sport的核心則是在于這臺749cc排量的90° V型雙缸水冷發(fā)動機，采用干式油底殼的設計，缸徑x沖程為90mm×58.9mm，目前只知道最大馬力可達96Ps，最高速度超過210km/h，據說這臺車的整備重量不到200kg，如此看來這臺車的綜合性能還非常值得期待一下。

從目前摩托莫里尼Corsaro Sport所展現(xiàn)出來的素質來看，這臺車對于喜歡仿賽的車友來說值得等待一下，無論是外觀設計還是配置做工，乃至于發(fā)動機性能，都是目前同級別當中不可多得的仿賽車型，如果這臺車能夠在國內市場盡快上市，并且價格合適的話，摩托莫里尼翻盤指日可待。