地鐵該不該禁用充電寶？西安擬給出自己的答案。據報道，西安市交通運輸局日前公布《西安市城市軌道交通乘客守則(征求意見稿)》(以下簡稱《守則》)，即日起至4月1日公開征求意見。其中最受關注的，當屬擬禁止“在車站、列車上吸煙、點燃明火、使用移動充電物品”。

這個《守則》中列舉了乘客進站乘車禁止的十八種行為，而引發(fā)輿論爭議的是，擬禁止使用移動充電物品，準確地說是禁用充電寶。在充電寶廣泛應用的今天，西安《守則》以地鐵禁用充電寶的方式加以管制，關乎地鐵安全，也關乎乘客方便，究竟是否妥當，值得深入討論。

討論安全問題，案例具有說服力。以廣東為例，2014年深圳地鐵龍華線發(fā)生充電寶爆炸冒煙，致列車停駛半小時和300人緊急疏散；2015年，廣州地鐵1號線發(fā)生充電寶起火事件造成混亂；2017年，深圳地鐵發(fā)生充電寶自燃；2019年，廣州地鐵3號線發(fā)生了充電寶爆燃。

不難看出，充電寶屬于易爆易燃物品，而且每次爆燃都會造成某些不良后果，比如造成其他乘客恐慌，導致地鐵列車晚點等等。雖然到目前充電寶似乎未造成“地鐵血案”，但其存在安全隱患卻是顯而易見。從保障地鐵安全的角度來說，西安地鐵擬禁用充電寶未嘗不可。

但如果地鐵禁用充電寶，則給乘客正常使用手機造成不便。眾所周知，如今智能手機的功能十分強大，娛樂、購物、閱讀等生活、工作事宜，都能通過手機隨時隨地完成。但是手機自帶電池的蓄電量，往往很難滿足用戶使用需要，所以，充電寶也成為手機用戶的“剛需”。

可以看到，西安地鐵擬禁用充電寶引發(fā)的輿論爭議主要來自于公眾不理解為什么飛機、高鐵都可以使用充電寶，而地鐵卻不可以。因此，當征求意見稿中的禁止性規(guī)定會影響人們的日常出行時，有必要對背后的緣由，不管是安全方面還是管理方面進行解釋，加強公眾對政策的理解和配合度。

其實，地鐵禁用充電寶并不是最佳選項。因為此舉雖然有利于地鐵安全保障，但卻給地鐵乘客造成了不便，坦率地說，不符合現代公共服務理念。西安地鐵與其禁止乘客使用充電寶，不如完善相關配套措施，以減少乘客使用充電寶，或者杜絕劣質充電寶進入地鐵引發(fā)事故。

比如早在2013年，北京34個地鐵站就可以免費為乘客手機充電。2018年，北京在每個地鐵車站配備了充電寶供乘客臨時免費使用，還在各個站投放自助充電機，供乘客使用。當地鐵公司提供的免費充電服務能滿足乘客需求，乘客就會減少使用自帶充電寶，可減少事故。

再比如，目前高鐵上配有供乘客使用的電源插座，一定程度上減少了乘客使用充電寶。如果地鐵列車也能提供電源插座確保乘客正常充電和使用手機，無疑“充電寶事故”可以大大減少。即使地鐵禁用充電寶有正當理由，也應有配套措施解決乘客的“沒電之憂”。

此外，發(fā)生爆燃的充電寶是不是都是劣質產品，也值得深入分析研究。如果制造事端的都是劣質產品，應該禁用的是劣質充電寶，而不是禁用所有充電寶。包括地鐵在內的公共管理與公共服務發(fā)展到今天，應該是越來越精細、越來越人性化，而不應該出現不加區(qū)別的禁止。?（豐收）