關(guān)于是否購買純電動(dòng)車，多數(shù)消費(fèi)者的痛點(diǎn)大概可以歸結(jié)于兩點(diǎn)：成本、續(xù)航。想購買純電動(dòng)車型的消費(fèi)者，追求的是更低的用車成本；而對純電動(dòng)車有些猶豫的消費(fèi)者，則是擔(dān)心續(xù)航里程和補(bǔ)能不便帶來的里程焦慮。但不管是成本焦慮還是續(xù)航焦慮，如今都有了一個(gè)完美的解決方案。這三款續(xù)航超過1000公里的混動(dòng)車型，絕對能完美兼顧成本和續(xù)航這兩個(gè)矛盾點(diǎn)。

比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價(jià)15.28-20.58萬元?

宋PLUS DM-i是比亞迪DM-i系列首款發(fā)布的車型，作為一款插電式混合動(dòng)力車型，宋PLUS DM-i結(jié)合了燃油版與EV純電版的設(shè)計(jì)，既有中網(wǎng)格柵，也保留了純電車型上的銀色裝飾條，搭配浮雕樣式的“宋”LOGO，帶來了不錯(cuò)的精致感。車側(cè)的造型足夠動(dòng)感，充電插口位于右后側(cè)。車尾的貫穿式LED尾燈進(jìn)一步拉寬了橫向視覺寬度，細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)非常有層次感。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)仍舊是我們熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏十分搶眼，并內(nèi)置了DiLink3.0系統(tǒng)，擋桿區(qū)域的BYD Heart智匯之心操作便捷，同時(shí)也帶來了不錯(cuò)的科技感。此外，宋PLUS DM-i還支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、手機(jī)NFC鑰匙等功能也均有配備。

動(dòng)力續(xù)航方面，宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，雖然賬面參數(shù)不算強(qiáng)，但這套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)在于省油。宋PLUS DM-i提供了51km和110km兩個(gè)續(xù)航版本，其中51km續(xù)航版虧電油耗為4.4L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km；110km續(xù)航版車型虧電油耗為4.5L/100km，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。

WEY瑪奇朵DHT-PHEV

指導(dǎo)價(jià)17.88-18.98萬元

作為瑪奇朵DHT的插電混動(dòng)版本，瑪奇朵DHT-PHEV完全保留了瑪奇朵DHT的設(shè)計(jì)語言。多邊形的進(jìn)氣格柵、造型犀利的大燈組，以及帶有貫穿式進(jìn)氣口的前包圍，都在強(qiáng)化整車的運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)的線條同樣犀利，并形成了一種豐富的光影效果。車尾后包圍寬大的黑色護(hù)板，也為瑪奇朵DHT-PHEV增添了一些硬朗氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，瑪奇朵DHT-PHEV配備了一塊尺寸夸張的懸浮式中控屏，并融入了“咖啡智能”座艙的眾多科技配置，比如AR-HUD等功能。水晶電子擋把帶來了出色的視覺效果，觸感也十分高級(jí)。此外，瑪奇朵DHT-PHEV在中控、座椅等處融入了彩色飾條，增添活力的同時(shí)質(zhì)感也足夠出色。

在動(dòng)力方面，瑪奇朵DHT-PHEV這套插電混動(dòng)系統(tǒng)配備了一臺(tái)最大功率71kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還配備了一臺(tái)最大功率115kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并搭載了容量為19.94kWh的鎳鈷錳酸鋰電池組，整套系統(tǒng)的綜合最大功率197kW，綜合峰值扭矩410N·m，純電續(xù)航里程110km，官方給出的NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km。

吉利星越L雷神Hi X

指導(dǎo)價(jià)17.17-18.37萬元?

從外觀設(shè)計(jì)來看，吉利星越L雷神Hi X基本保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)，不過在前格柵處采用了新的造型，懸浮式的陣列填充以及數(shù)字流光徽標(biāo)看起來更具科技感。此外，前包圍造型夸張的進(jìn)氣口也帶來了更強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車尾處仍然采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，新增加的雷神智擎專屬徽標(biāo)表明了其新能源身份。

進(jìn)入車內(nèi)，吉利星越L雷神Hi X同樣延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，科技感、質(zhì)感都足夠出色。尤其是中控臺(tái)上的三塊12.3英寸液晶屏，內(nèi)置了銀河OS系統(tǒng)，在高通8155芯片的加持下，實(shí)現(xiàn)了豐富的智能交互、車聯(lián)網(wǎng)功能。

動(dòng)力方面，吉利星越L雷神Hi X搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了180kW，綜合扭矩達(dá)到545N·m，據(jù)悉這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合續(xù)航達(dá)到了1300km。

車叔總結(jié)

不難看出，目前不少自主車企都在混動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力，既有插電式混動(dòng)車型，也有油電混動(dòng)車型。但它們都有一個(gè)共同點(diǎn)，就是在續(xù)航與使用成本之間取得了完美兼顧。充滿電，一箱油1000km+的續(xù)航里程，即便在油價(jià)上漲的今天也能很好地降低用車成本。以上三款混動(dòng)車型，你更喜歡哪一款？歡迎留言討論！?