{"ops":[{"insert":"1月9日下午，蘿鐵三輪規(guī)劃二次環(huán)評出來了，當(dāng)時up正在考物理，交完試卷以后打開qq，發(fā)現(xiàn)幾乎每個群都是99?的消息，看了幾條以后就感事情不妙，趕緊上網(wǎng)一搜。\n不看不要緊，看了以后要吐血了，1213兩條市區(qū)加密全沒了，除掉10三4北這種小線，定睛一看最后一條，艸，S3東。\n因為學(xué)業(yè)原因，也因為篇幅所限，這里僅說說13號線的必要性。當(dāng)然熟悉我的應(yīng)該都知道我是個語文渣，所以大家就當(dāng)是一個高中牲用xxs的口吻與文筆來發(fā)發(fā)牢騷吧。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/a4f65221209176d42413c444c25143548afac7ee.jpg","width":1080,"height":723,"size":587380,"status":"loaded"}}},{"insert":"（13號線線路走向圖）\n南京地鐵13號線作為南京主城西南至東北走向線路，串聯(lián)起了江北核心區(qū)，江浦縣城，河西北部，主城中心地帶，月牙湖片區(qū)，江寧主城等區(qū)域，大大方便了廣州路，珠江路沿線居民出行，緩解了珠江路沿線交通狀況，與多條市區(qū)骨干線換乘，促進了線網(wǎng)搭建。\n同時，作為過江線路，13號線很好的為3號線4號線起到分流作用，緩解了3號線過江的巨大壓力。\n此外，13號線沿線拆遷工作量大，建設(shè)難度高，如短期內(nèi)不進行建設(shè)，后續(xù)建設(shè)成本將大幅增加，預(yù)計工期會有所加長。\n另一方面，三期規(guī)劃中的南京地鐵S3號線東延所經(jīng)過的地區(qū)人口分布不密集，線路總長度過于冗長，客流量明顯不足。\n紫東地區(qū)已有2號線，4號線兩條地鐵，公共交通配套相對合理，同時修建8號線與S3號線東延無必要性。\n希望相關(guān)部門修改地鐵建設(shè)三期規(guī)劃，將地鐵13號線納入第三期建設(shè)規(guī)劃，將S3號線東延推后建設(shè)。\n\n以上這段話很好寫，因為都是模版，但是你說珠江路堵不堵吧？你說3號線地獄東路擠不擠吧？你說瑞金路月牙湖那一片需不需要地鐵吧？\n撇開線路本身不談，你蘿鐵三輪有幾個正宗的市區(qū)線？我目測就2~9接駁，9二和16吧！里程也真長，37公里呢！而且個人覺得9二用處也不大，在揚子江大道設(shè)站還過密，因為臨近長江所以風(fēng)險也極高。\n\n"},{"attributes":{"class":"normal-img"},"insert":{"native-image":{"alt":"read-normal-img","url":"https://b1.sanwen.net/b_article/f38372bbdc35b05126e7f1d573edf8f93b3a4984.jpg","width":511,"height":604,"size":185714,"status":"loaded"}}},{"insert":"（圖文無關(guān)）\n修建13號線的其他一些原因供參考：\n1.老山旅游區(qū)的提檔升級。\n2.江北核心區(qū)的迭代升級。\n3.增加過江選擇，便于南北兩岸交流。\n4.方便南京主城市民出行。\n5.對1，3兩線主城～江寧客流起到分流作用。\n6.助力南京科技新創(chuàng)新發(fā)展。\n7.填補大量地鐵空白區(qū)域。\n\n再看這個：http://news.cnr.cn/local/dftj/20230110/t20230110_526119509.shtml\n最后有這么一段話：“對于擬規(guī)劃建設(shè)的10條線路，中國城市公共交通協(xié)會副理事長、南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤認(rèn)為，擬建規(guī)模比第二期建設(shè)規(guī)劃有所降低，無論從建設(shè)階段還是投資強度看，是基本合理的和必要的。但從國際經(jīng)驗、國家政策、政府財政能力和可預(yù)期的軌道客流強度看，有必要根據(jù)上述原則對本輪建設(shè)規(guī)模和擬建線路作進一步斟酌優(yōu)化。'建議優(yōu)先建設(shè)穿心跨江地鐵13號線并考慮增建至滄波門支線；適當(dāng)推遲切向軌道交通線路建設(shè)時序。' ”\n什么意思大家都懂，我就不解釋了。\n\n最后，希望蘿鐵三輪二次環(huán)評只是一個靶子，后續(xù)將進行大量調(diào)整。抑或通過降低建設(shè)線路難度使完成率盡快達(dá)到70%，以便盡快上報四輪規(guī)劃。\n就說這么多，感謝大家的支持，歡迎在評論區(qū)說說你對地鐵三輪二次公示的看法！\n"}]}