這應該是全網(wǎng)第一個拆解Dell 43Wh D2VF9筆記本鋰電池的詳細記錄，反正翻遍了中文互聯(lián)網(wǎng)以及科學上網(wǎng)后都沒找到什么資料。因為UP本人就是從事鋰電行業(yè)的，這一塊會記錄的詳細一點。 本次拆解主要是為了對后面升級電池做好準備，順帶寫點鋰電池科普。 D2VF9本尊：

這塊電池已經(jīng)明顯鼓包了，下面放一張完全沒有鼓包的電池做下對比：

可以看出有明顯的區(qū)別，下面這塊電池是將近3年前買的，還可以清晰的看到塑料殼預留的電池散熱口。 拆解之前先看下電池表面的幾個重要信息： （1）型號和標稱電壓 型號沒什么好說的，標稱電壓11.1V，可以推算出內(nèi)部應該是3S（串聯(lián)）的連接方式。 11.1÷3=3.7V 可以看出是一個很常見的單體電芯的標稱電壓。 （2）Cells made in Korea 看來單體電芯應該是三喪或者LG沒得跑了。 （3）充電限制電壓13.05V 這個就有點意思了，如果是3S連接，那單體電芯的最高充電電壓就是4.35V，屬于高壓電池了（一般的鈷酸鋰或者三元鋰電池最高充電電壓為4.2V）。4.35/4.4V高壓鋰電池在手機、數(shù)碼產(chǎn)品上并不罕見，主要是為了進一步提升放電開始的電壓來增加電芯容量。但一般情況下高壓鋰電池的標稱電壓都會標為3.8V，3.8×3=11.4V。這款筆記本電池標稱電壓11.1V就有點耐人尋味了。 我這里有一個大膽的猜測，這款筆記本電池的鋰電芯的材料體系（尤其是電解液）并不完全是高壓體系，但廠家又為了提升容量，直接提升了充電電壓，導致充電過程中比較接近整個材料體系的耐壓上限。這樣如果經(jīng)常進行SOC 90％-100％這個區(qū)間的充電，或者讓電池長期處于SOC 100%的狀態(tài)，電池就很容易鼓包（電解液、正負極材料耐壓性能不好導致產(chǎn)氣鼓包）。目前我自己這款筆記本的第一塊電池、咸魚購買的二手電池、拆二手同款本子拆出來的電池，都存在鼓包的現(xiàn)象。本人在這款筆記本第一塊電池鼓包換了新電池后，已經(jīng)將BIOS中的充電區(qū)間限制在了50%-80%，鼓包現(xiàn)象基本消失，上面那張完全沒鼓包的電池照片就是升級前一直在使用的電池，已經(jīng)用了快3年了。 小科普結束，繼續(xù)拆解：

這款電池的側面是有很多這樣的卡扣的，所以一開始想通過撬卡扣來無損拆解，畢竟最后的目的是為了原位進行電池升級擴容。但先后用了塑料劃片、塑料撬棒、金屬撬棒（不建議使用，容易破壞電芯或者接觸正負極導致起火，UP使用過程中做好了消防措施），電池紋絲不動，故放棄了無損拆解的想法。 開始采取暴力拆解：

令人沒有想到的是，這款筆記本電池用了方形硬鋁殼的鋰電芯，一般在數(shù)碼產(chǎn)品領域很少有用硬殼電芯的，用軟包電池是這個領域的主流，軟包電芯在小尺寸、小模組領域，無論是形狀多樣性、重量、厚度都是要優(yōu)于方殼電芯的。但方殼電芯也有自己的優(yōu)點，堅固、散熱更為優(yōu)良、在大模組或者CTP/CTB的情況下更省空間（主要針對新能源車），能夠有效提升能量密度......等等，堅固、散熱優(yōu)良，這難道不是為了容易鼓包準備的么?? 繼續(xù)拆解：

拆到這里的時候算是明白為什么無法無損拆解了，這款電池邊緣上有很高的一截邊條，上下殼的邊條可以說是完全咬合的，四角位置還有點膠，這個所謂的一圈卡扣就是個煙霧彈，不存在無損拆解的可能性。 進一步分解零件：

嗯，三喪的電芯。 這里拆解電芯一定要注意，可以用鋒利一些的剪刀分別剪開正負極與電路板之間的連接片，但千萬不能將負極連接片與電芯的鋁殼體接觸，或者同時用剪刀去剪電芯的正負極，這樣都有起火的風險，如果電芯SOC＞90％，可能會直接爆炸。正極與殼體短時間內(nèi)接觸是沒什么問題的，一般的鋁殼電芯正極極柱與鋁殼體之間都是弱導通的。 這里為了保險起見，拆第二塊電芯時，用聚酰亞胺膠帶做了絕緣處理：

繼續(xù)進行電路板與電芯分解，中間位置的電芯貼了一個溫度探頭，拆解時注意不要拉斷或者剪斷了。

最后便得到了這塊筆記本電池中最有價值的部分，充放電控制板，后續(xù)將在這塊板子的基礎上重新做一塊容量更大的電池，當然電池殼體部分得重新設計了，到時候看下是3D打印還是環(huán)氧板拼接更合適一些（主要考慮成本）。 最后來看下這個鼓包的電芯：

這個弧度已經(jīng)非常明顯了，做新電池時會選用真正的高壓電芯。