上個(gè)月315，福特和英菲尼迪中槍?zhuān)B夜道歉。半個(gè)月過(guò)去了，風(fēng)頭也沒(méi)剩什么了，漫哥總結(jié)出兩點(diǎn)，一是吃瓜群眾都比較本分，真的吃瓜，吃完就散；二是福特跟英菲尼迪沒(méi)啥話題度，大家連踩的興趣都沒(méi)有。

福特和英菲尼迪的缺陷是被動(dòng)曝光的，我們來(lái)看看3月份里主動(dòng)召回的有哪些。3月份里總共召回汽車(chē)約有277萬(wàn)輛，數(shù)目可不小。然而占大頭的都給一個(gè)品牌給占了，那就是奔馳。奔馳趕在315之前就進(jìn)行了兩次召回，第一次是3月3日召回125568輛；第二次是3月12日，召回2601043輛。共計(jì)約273萬(wàn)輛，這是什么概念？2020全年汽車(chē)召回約678萬(wàn)輛，奔馳憑一己之力就占了差不多去年的一半。

兩百多萬(wàn)臺(tái)召回不是開(kāi)玩笑的，召回的成本不說(shuō)，缺陷帶來(lái)的負(fù)面影響分分鐘會(huì)讓奔馳被口水淹沒(méi)。但并沒(méi)有，因?yàn)楸捡Y不傻，估計(jì)是做過(guò)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估的。第一次召回的原因是部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)C級(jí)奔馳在怠速且散熱不利環(huán)境下下，整流橋二極管可能因散熱不良引發(fā)短路，最終可能有起火風(fēng)險(xiǎn)。因此召回12多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，升級(jí)軟件完事，其實(shí)沒(méi)多大功夫。

而第二次召回有點(diǎn)感覺(jué)就是來(lái)找夸的。召回原因是車(chē)輛通信模塊軟件設(shè)計(jì)問(wèn)題，當(dāng)撞車(chē)觸發(fā)緊急呼叫服務(wù)時(shí)，電壓下降可能令車(chē)輛發(fā)送定位有偏差，導(dǎo)致奔馳緊急呼叫中心不能及時(shí)來(lái)救駕。由此召回了260多萬(wàn)輛車(chē)。

好家伙，現(xiàn)在大家都知道奔馳有這個(gè)緊急呼叫的貼心功能了，出事別怕，咱奔馳有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)24小時(shí)On Call，以彰顯豪車(chē)車(chē)主的尊貴身份。而且說(shuō)是召回，其實(shí)奔馳也說(shuō)了，尊貴的車(chē)主不用那么麻煩開(kāi)車(chē)回來(lái)，咱直接通過(guò)OTA遠(yuǎn)程給您免費(fèi)升級(jí)。小部分舊款奔馳實(shí)在不能OTA升級(jí)的，才需要到店升級(jí)一下軟件。

所以兩百多萬(wàn)輛的召回規(guī)模，樹(shù)立起奔馳為客戶著想的負(fù)責(zé)形象，漫哥吐槽也無(wú)從下口了，只有建議咱大五菱也弄個(gè)緊急呼叫中心什么的，提升一下品牌檔次吧。

3月召回的大頭是奔馳，還有個(gè)小頭是北汽。因?yàn)橐恍╇姵卦?，高溫情況下頻繁快充可能導(dǎo)致電池劣化，引發(fā)電池起火風(fēng)險(xiǎn)，因此召回31963輛EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)。

不過(guò)這次召回，是在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局調(diào)查后才決定召回的。這么跟奔馳一對(duì)比，北汽不知會(huì)慚愧不？

（本文圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車(chē)底）