從本節(jié)開始我們正式進(jìn)入虹口區(qū)模塊，虹口二字得名于其境內(nèi)的虹口港（北外灘附近），而這一節(jié)我們將重點(diǎn)關(guān)注于如今的地鐵3號(hào)線虹口區(qū)部分，因?yàn)檫@段看似再平常不過(guò)的地鐵線路在歷史的某些時(shí)間節(jié)點(diǎn)中發(fā)揮著重大的影響。

1997年6月，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）開工建設(shè)，2000年12月26日，上海地鐵3號(hào)線（明珠線）1期工程（上海南站站至江灣鎮(zhèn)站）通車，在之前的章節(jié)中，我向大家多次提到了如今的地鐵3號(hào)線的是在之前的淞滬鐵路以及滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的路基上修建而來(lái)的，而地鐵3號(hào)線虹口區(qū)的部分則正是淞滬鐵路的市區(qū)段，這部分我在介紹閘北上海站章節(jié)中仔細(xì)介紹過(guò)了，歡迎大家補(bǔ)檔。

在聊正文之前我們先簡(jiǎn)單聊一個(gè)而在歷史中比較有爭(zhēng)議的話題——上海歷史中除了公共租界外是否曾經(jīng)存在過(guò)日租界？

上海的所謂“日租界”，廣義上是指公共租界在日本領(lǐng)事館所在的吳淞路附近部分，以及由此往北沿北四川路延伸的“租界越界筑路區(qū)”，也就是上圖最上方陰影處。為區(qū)分這里以及公共租界，有時(shí)人們也以“北虹口”“南虹口”分別稱呼。

越界筑路區(qū)是華洋共管的，本來(lái)是歸公共租界的工部局和中國(guó)政府共同管轄的，具體表現(xiàn)為路邊一側(cè)治安洋人管，路邊另一側(cè)治安華人管。上海初開埠時(shí)，日本人先是居住在吳淞路附近，后就沿著北四川路延伸，到一二八抗戰(zhàn)之前整個(gè)虹口日本人已經(jīng)占居各國(guó)僑民的絕大多數(shù)。因此在當(dāng)時(shí)，北四川路、吳淞路都被稱為東洋街，而整個(gè)虹口也有“小東京”的別名。

因此我們可以說(shuō)，虹口沒有日租界之名，卻有日租界之實(shí)，日租界這一名詞 沒有出現(xiàn)在歷史中，但是彼時(shí)的虹口已然深受日本控制，成為了虛擬的“日租界”，如今在老虹口地區(qū)仍保存著很多日式建筑。上海的“魔都”一詞便實(shí)是出自旅居上海的日本作家村松梢風(fēng)的小說(shuō)《魔都》一書，而村松梢風(fēng)正是居住在虹口區(qū)，這足以看出虹口的魅力。

1925年五卅事件后，日本往上海派駐了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)，并在北四川路北端建造了海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令部大樓，將整個(gè)虹口地區(qū)劃為日軍防區(qū)，更加深了這里“日租界”的色彩。1932年一二八淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)則正是從虹口的司令部出發(fā)，進(jìn)犯閘北八字橋開始的。淞滬會(huì)戰(zhàn)戰(zhàn)役伊始中國(guó)軍隊(duì)曾強(qiáng)攻過(guò)這里，但是沒有攻下，日軍同時(shí)也在虹口區(qū)中修建了眾多的防御工事，使得中國(guó)軍隊(duì)在城市攻堅(jiān)中傷亡慘重。

完了日租界的相關(guān)事情，我們重新將目光放到鐵路之上，鐵路的存在在無(wú)論在當(dāng)時(shí)還是在如今都是名副其實(shí)的鋼鐵城墻，鐵路將虹口區(qū)分成了東西兩部分，東部為租界勢(shì)力范圍，而西部則為華界勢(shì)力范圍。這種現(xiàn)象在如今的地鐵3號(hào)線東寶興路—赤峰路區(qū)間顯得尤為明顯，一側(cè)的代表是甜愛路，另一側(cè)的代表是西寶興路就是明顯的區(qū)別。民國(guó)時(shí)期，西虹口聚集了眾多的華人華商，使得沿線地區(qū)的商貿(mào)物流得到了積極發(fā)展，大小工業(yè)區(qū)以及之前講到的商務(wù)印書館便在此設(shè)立。東虹口則為越界筑路區(qū)，各方勢(shì)力云集于此，孫中山先生也在此停留過(guò)。租界與華界思想相互碰撞，使得徐家匯成為了滬西明珠，而虹口也收此影響，眾多文人墨客曾在此停留，而虹口發(fā)展的方方面面也受到了這條火車回到的影響，而這就是地鐵3號(hào)線所帶來(lái)的。

當(dāng)我們乘坐3號(hào)線列車經(jīng)過(guò)虹口的時(shí)候，我們不妨仔細(xì)的觀察車站外兩側(cè)的街景，這里在百年之前兩側(cè)的景象可謂完全不同，雖沒有四行倉(cāng)庫(kù)守衛(wèi)戰(zhàn)電影描述中的差距那么大，但是也是存在區(qū)別的，一側(cè)富有而另一側(cè)貧窮，在這里我向在看盡租界繁榮后仍然在華界建設(shè)華界的這批人致敬，他們值得被贊譽(yù)。

?

順便說(shuō)一個(gè)上海地鐵的冷知識(shí)，如果我們仔細(xì)觀察，那就是在地鐵虹口足球場(chǎng)站3號(hào)線的站臺(tái)極高，那是因?yàn)樵?號(hào)線站臺(tái)下方的空間原本是留給地鐵16號(hào)線的預(yù)留空間，但是隨著地鐵16號(hào)線規(guī)劃的改動(dòng)，使得這原本預(yù)留的換乘空間就顯得即為不變，這種歷史遺留問題很難改變，如今地鐵3換8就只能進(jìn)行天地?fù)Q乘了，曾經(jīng)這里換乘還沒有安裝電梯，使得這里的換乘成為了一段有趣的都市傳說(shuō)，如今3換8比當(dāng)初要輕松很多，但是仍極其不便，大家如果帶大件行李盡量不要在此站換乘，以及乘坐地鐵記得要多預(yù)留時(shí)間。

正如我前文所講到的，虹口在時(shí)代大背景以及大環(huán)境下無(wú)疑是一個(gè)極易出英雄的地區(qū)。而具有代表性的便是魯迅先生，魯迅先生對(duì)于中國(guó)近代史的作用，在這里我就不過(guò)多的陳述了，魯迅先生的文章在如今看來(lái)都是振聾發(fā)聵，何況百年前的國(guó)人呢？

魯迅先生的著名文章《拿來(lái)主義》便是在這種歷史背景下創(chuàng)作出來(lái)的。魯迅在《拿來(lái)主義》中，提出了“拿來(lái)主義”的思想和主張，要“拿來(lái)”的主要指外國(guó)的優(yōu)秀文化和成功經(jīng)驗(yàn)。魯迅先生在“送去主義”“送來(lái)主義”的反復(fù)比照之下，引出“拿來(lái)主義”。一味的“送去”，則有可能走上賣國(guó)之路。一味的接受“送來(lái)”，則意味著甘心接受文化的經(jīng)濟(jì)的侵略?！八腿ァ迸c“送來(lái)”不行，“我們要運(yùn)用腦髓，放出眼光，自己來(lái)拿！”這個(gè)“拿來(lái)”是占有，挑選和吸取，亦即取法古今中外一切有用的、有益的、好的東西——“恰如吃用牛羊，棄去蹄毛，留其精粹”。

“中華民族到了最危險(xiǎn)的時(shí)候，每個(gè)人被迫著發(fā)出最后的吼聲?！濒斞刚窃谶@個(gè)時(shí)候發(fā)出了戰(zhàn)斗的怒吼：反對(duì)賣國(guó)的“送去主義”，也反對(duì)帝國(guó)主義者惡意的“送來(lái)”；我們要愛國(guó)，要讓貧弱的祖國(guó)富強(qiáng)起來(lái)，為此我們要實(shí)行“拿來(lái)主義”，去其糟粕，取其精華，有頭腦、有眼光、有辨別、有挑選，沉著而勇猛地把富強(qiáng)的西方國(guó)家的長(zhǎng)處和優(yōu)點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)“拿來(lái)”。魯迅本人就是自己所提出的“拿來(lái)主義”的杰出執(zhí)行者。

我為了寫這一節(jié)也花時(shí)間仔細(xì)的閱讀了《拿來(lái)主義》一文。文章不長(zhǎng)，但是字字精彩，大家也不妨花時(shí)間品味一下。如果在了解時(shí)代背景之下，我們或許才會(huì)真正明白文章每一個(gè)字的真正含義。

魯迅先生享年55歲，因肺部疾病于1936年去世，魯迅先生沒有經(jīng)歷淞滬會(huì)戰(zhàn)以及以后發(fā)生的事情，如果魯迅可以經(jīng)歷這幾年，不知道他又會(huì)創(chuàng)作出多少優(yōu)秀的作品呢？如今的魯迅先生墓以及魯迅先生雕像安靜的坐落在虹口足球場(chǎng)旁的魯迅公園里，這座雕像似乎也轉(zhuǎn)達(dá)者魯迅先生的思想：愿中國(guó)青年都擺脫冷氣，只是向上走，不必聽自暴自棄者流的話。能做事的做事，能發(fā)聲的發(fā)聲。有一分熱，發(fā)一分光，就令螢火一般，也可以在黑暗里發(fā)一點(diǎn)光，不必等候炬火。

?

本文初稿完成與2023.5.6

?

參考文獻(xiàn)：

[1]錢理群.魯迅和北京、上海的故事(下篇)——(2003年10月24日在復(fù)旦大學(xué)古代文化研究中心講)[J].魯迅研究月刊,2006(06):4-13.

[2]錢理群.魯迅和北京、上海的故事(上篇)[J].魯迅研究月刊,2006(05):4-15.

[3]劉天順,馬興峰.上海地鐵三號(hào)線乘客調(diào)查的思考[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2006(03):13-14.

[4]劉敬坤,鄧春陽(yáng).關(guān)于我國(guó)近代租界的幾個(gè)問題[J].南京大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué).人文科學(xué).社會(huì)科學(xué)版),2000(02):22-31.

[5]周輝湘.重評(píng)淞滬鐵路之興廢[J].衡陽(yáng)師專學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)),1988(02):57-61.DOI:10.13914/j.cnki.cn43-1453/z.1988.02.010.

[6]https://baike.baidu.com/item/%E4%B8%8A%E6%B5%B7%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF/22947837?fr=aladdin

[7] https://www.zhihu.com/question/264235189/answer/308154864

[8]https://www.bilibili.com/video/BV1qZ4y1m7Ht/?spm_id_from=333.999.0.0&;vd_source=c337bb965cd645e6e2036a24d67cf07a

[9] https://baike.baidu.com/item/%E9%B2%81%E8%BF%85/36231?fromModule=lemma_search-box

[10] https://www.jy135.com/jiaoan/624150.html

[11]https://baike.baidu.com/item/%E6%8B%BF%E6%9D%A5%E4%B8%BB%E4%B9%89/3072414?fr=aladdin

[12]http://www.chinawriter.com.cn/n1/2021/0925/c404064-32236008.html?from=timeline&isappinstalled=0