沈陽(yáng)鐵博成立有些年頭了，中間搬過好幾次地方，最終選擇了蘇家屯編組站旁邊一處遠(yuǎn)離人煙的地方開博物館，中間又經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的閉館期，并不接待散客，僅作為路局內(nèi)部的教育基地使用。如今總算是開了，不過呢，由于并不出名，又有太多的人吃過閉門羹，所以來的人并不多。去撫順取景路過沈陽(yáng)，有幸拜訪一下，這個(gè)可能是目前中國(guó)機(jī)車車輛品類最豐富的鐵路博物館。

本期講蘇家屯鐵博的貨車，以及平常不開放的隱藏展區(qū)，古早的雜型車居多，都是些棘手不好講的東西，所以里面可能會(huì)夾雜不少錯(cuò)。至于什么時(shí)候隱藏展區(qū)會(huì)開放呢，隨緣。

C區(qū)第一個(gè)展品是這節(jié)二軸小車，寫的C20型敞車，車型車號(hào)不予評(píng)價(jià)。鋼結(jié)構(gòu)主體，木質(zhì)側(cè)墻，板簧避震，B軸轉(zhuǎn)向架，單側(cè)踏面制動(dòng)。據(jù)說是中東鐵路的老車，不好說吧。

K4型礦翻車，美國(guó)伊利諾伊州奧羅拉市西部輪式鏟運(yùn)機(jī)公司制造，幾次都是在皇姑屯修的，不過這車原先并非沈局配屬，退役時(shí)間又是2005年，這個(gè)信息...不做評(píng)價(jià)。

海南也有一款K4，不過是國(guó)產(chǎn)貨，和KF60很像，載重60噸，所以也叫K4-60，此車目前還在石碌的礦山上封存著，短期并沒有進(jìn)入博物館的可能。

中東鐵路的二軸水罐車，全鋼結(jié)構(gòu)，走行部和那節(jié)二軸敞車很像，不過用的是雙側(cè)踏面制動(dòng)，閘瓦并沒有緊貼車軸，當(dāng)然既然是在博物館里，那要求也沒必要那么嚴(yán)。端面可以很清晰地看出緩沖器安裝位置，車鉤上方一塊封堵的位置是原沙俄鏈?zhǔn)杰囥^的安裝位置，蘇/俄車鉤高度比國(guó)車略高，這些都是日偽時(shí)期在沙河口工廠改造的。

還是之前說的愛沙尼亞Haapsalu的鐵路博物館，這個(gè)是正牌的沙俄原裝貨，不過在蘇聯(lián)時(shí)期也將鏈?zhǔn)杰囥^改造為SA-3型自動(dòng)車鉤，去除緩沖餅，車鉤高度不變。兩者結(jié)構(gòu)基本一致，但是液體排出位置不同。

N10型平板車，屬于UNRRA援華計(jì)劃的一部分，沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠維修，并更換為轉(zhuǎn)2型轉(zhuǎn)向架。

平板車的牌子，嗯，中英對(duì)照不一致呢，就算牌子上寫的是短噸，好像這數(shù)字還是差了有點(diǎn)多啊。

這也是一種N10平板車，不過并不在東北，而是遠(yuǎn)在千里之外的哈密三道嶺礦區(qū)，改造幅度更小。三道嶺目前限制進(jìn)出，所以最好還是別去了。

P3型棚車，早期的國(guó)產(chǎn)貨，依然是鋼結(jié)構(gòu)主體+木質(zhì)側(cè)墻。軸向蓋上套了塑料袋，或許是剛剛上過油的緣故？

C50型敞車，使用608型/轉(zhuǎn)8型轉(zhuǎn)向架，齊齊哈爾車輛廠制造。和現(xiàn)在常見的敞車不太一樣，并沒有中間門。該車制造時(shí)間較早，結(jié)構(gòu)接近滿鐵制造的C1型敞車，還是鋼木混合結(jié)構(gòu)，所以側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)不多，與北京鐵博的同款車型有多處不一樣。

S5型二軸守車，內(nèi)側(cè)單側(cè)踏面制動(dòng)，1930年代制造，非常日系風(fēng)格的一個(gè)小家伙，列尾燈掛上，尾部還弄了個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的蠟像。

S12型守車，使用轉(zhuǎn)9A型轉(zhuǎn)向架，沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠造。相對(duì)而言產(chǎn)量不是很大，但是留存量不小。

原版的C62型敞車，鞍鋼自行制造，自己使用，號(hào)碼相當(dāng)吉利，希望不是個(gè)改號(hào)的車。此車使用帶軸箱蓋板的轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架，現(xiàn)在路上跑的都已經(jīng)接受了改造。

C62M型敞車，齊齊哈爾車輛廠1973年制造。此車的特點(diǎn)在于側(cè)墻使用鋼木混合結(jié)構(gòu)，不過應(yīng)該也是造成此車比較短命的一個(gè)原因。目前路上還在跑的C62AK\BK\T等車型和C62M基本沒什么血緣關(guān)系。

C80B型敞車，沈陽(yáng)機(jī)車車輛廠制造。北車的牌子在館內(nèi)刷的存在感不多，這得算一個(gè)。轉(zhuǎn)K6轉(zhuǎn)向架。重載運(yùn)輸，所用的17號(hào)車鉤與風(fēng)管都要更粗壯一些。

以下是隱藏館區(qū)內(nèi)容，大部分文字為胡謅，如與事實(shí)相符不勝榮幸。

金鷹GC120型軌道車，原來南京橋工段也有幾臺(tái)，后來倒是不見了。

各式各樣的機(jī)電通訊設(shè)備，有的還比較原始，原始到比Adobe Flash出現(xiàn)時(shí)間還早。

立體雕塑，一臺(tái)沖出大雪阻隔的東風(fēng)4B內(nèi)燃機(jī)車，這樣的情況冬天在沈局管內(nèi)還挺常見，不過電氣化的干線倒是不多。

修沈撫城際鐵路時(shí)拆下來的鐵質(zhì)老橋梁，不知道進(jìn)館前是否特意打磨了一下，看起來挺整潔的。

錦州線路大修段的大機(jī)。

キハ3型気動(dòng)車（博物館沒給名字，那就只能用原名了），舊日本鐵道省的車子，隨日偽來到中國(guó)，編號(hào)247，車身上什么都沒寫，包括局段。此車發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)實(shí)際位于哈局管內(nèi)，不過當(dāng)時(shí)歸屬權(quán)已經(jīng)不歸路局了，沈陽(yáng)鐵路博物館花重金買下，這才運(yùn)回博物館。撫順電鐵有幾節(jié)車與此車同源，不過已經(jīng)被改的面目全非了。

キハ3型気動(dòng)車，車號(hào)119，配屬錦州，同樣也是日偽的車。鞍鋼齊大山鐵礦礦有兩節(jié)和這同源的車，不過已經(jīng)改成了無動(dòng)力的車廂，編號(hào)分別為YZ 15與YZ 16，或許之前的編號(hào)里還有幾節(jié)改造過的車？不知道。

倆車與客票印刷機(jī)合個(gè)影吧，長(zhǎng)相還有不小的差別。

好了，沈陽(yáng)鐵路博物館貨車展區(qū)與隱藏展區(qū)介紹完畢，最后一期的收尾，會(huì)講一講客車展區(qū)，以及一些之前沒說到的一部分非實(shí)物展品，文字內(nèi)容應(yīng)該會(huì)比本期質(zhì)量高很多。