國(guó)內(nèi)車市最近幾年的主題一直是降價(jià)，上到BBA，下到普通品牌，一臺(tái)車沒(méi)有終端優(yōu)惠都不好意思給消費(fèi)者推薦。不過(guò)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)有這么一款車卻背道而馳，不僅不降價(jià)，提車還要加價(jià)，最少也要加十幾萬(wàn)，多的甚至要加四十萬(wàn)，可即便如此，這款車型銷量依舊火爆，它就是進(jìn)口的豐田埃爾法。

埃爾法是豐田推出的一款MPV車型，在日本本土的最低售價(jià)折合人民幣只要不到20萬(wàn)元，但這款車型做了一番“精裝修”之后，進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)最低也要80萬(wàn)元，這還不算加價(jià)和其他費(fèi)用。一臺(tái)進(jìn)口的豐田埃爾法，落地價(jià)起碼在120萬(wàn)左右。
120萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)排量只有2.5L的混動(dòng)MPV，在很多人看來(lái)十分不值，要知道同為混動(dòng)MPV的本田奧德賽售價(jià)也就二十多萬(wàn)元。不過(guò)在很多高收入人群眼中，埃爾法卻是一臺(tái)不得不買(mǎi)的MPV，這又是為什么？

普通人覺(jué)得埃爾法物非所值是因?yàn)閷?duì)它沒(méi)有需求，但對(duì)高收入人群來(lái)說(shuō)，埃爾法不是一臺(tái)車，而是一個(gè)工具。如果一個(gè)人想要讓別人知道自己有錢(qián)，又不想過(guò)分高調(diào)，那么買(mǎi)一臺(tái)埃爾法是最好的選擇。
首先埃爾法的落地價(jià)已經(jīng)高達(dá)至少120萬(wàn)，非等閑之輩可以負(fù)擔(dān)得起。沒(méi)有人會(huì)買(mǎi)一臺(tái)埃爾法自己開(kāi)，所以還得雇一個(gè)司機(jī)，司機(jī)每個(gè)月都要發(fā)薪水，這又是一筆不小的支出。這些花費(fèi)加起來(lái)，足以說(shuō)明一個(gè)家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

當(dāng)然，能買(mǎi)得起埃爾法的人也不會(huì)如此膚淺，相當(dāng)一部分人還是為了它的舒適性才甘愿買(mǎi)單。埃爾法的第二排座椅號(hào)稱“頭等艙”，置身其中如同與世隔絕，加上柔軟的懸掛和混合動(dòng)力安靜的加速效果，舒適性無(wú)與倫比。
埃爾法之所以加價(jià)還有一個(gè)原因就是供需關(guān)系緊張。豐田每年只給中國(guó)市場(chǎng)幾百臺(tái)埃爾法的配額，買(mǎi)車的人比車多，有些不差錢(qián)的消費(fèi)者自然愿意為了早點(diǎn)提車而加價(jià)。一輛車多掙十幾萬(wàn)，經(jīng)銷商自然愿意，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨。

作為進(jìn)口豐田車型，埃爾法的質(zhì)量穩(wěn)定性自然是沒(méi)的說(shuō)，這也是很多高收入人群愿意高價(jià)購(gòu)入埃爾法的原因之一，一些重要的事情，總不能因?yàn)檐噳脑诼飞隙t到。還有一個(gè)原因就是明星的帶貨效應(yīng)，不少明星的保姆車就是埃爾法，從而讓埃爾法在國(guó)人心目中的形象變得高端起來(lái)。
對(duì)于有錢(qián)人加價(jià)購(gòu)車這件事，網(wǎng)絡(luò)上總少不了“人傻錢(qián)多”的論調(diào)。購(gòu)買(mǎi)埃爾法的人傻不傻暫且不論，但有錢(qián)是真的，幾十萬(wàn)的加價(jià)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也只是小菜一碟。如果你也有千萬(wàn)資產(chǎn)，多花幾十萬(wàn)還不跟吃牛肉面加個(gè)茶葉蛋一樣簡(jiǎn)單。有錢(qián)人不是不懂車，而是不需要懂。