2月15日，EV情報(bào)從特斯拉中國的官網(wǎng)獲悉——Model Y針對(duì)其長續(xù)航版、高性能版車型，進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，漲幅均為2000元。

而經(jīng)過本次調(diào)價(jià)后，Model Y長續(xù)航版、高性能版車型的官方指導(dǎo)價(jià)，分別上漲至31.19萬元、36.19萬元。

一周前，特斯拉Model Y的入門款，即后輪驅(qū)動(dòng)版，已經(jīng)于2月10日開展了價(jià)格調(diào)整，漲幅同樣也是2000元。

自此，Model Y完成了全系漲價(jià)，網(wǎng)友們也紛紛懷疑：特斯拉中國旗下的另一款車型Model 3，是否會(huì)跟隨漲價(jià)。

而在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，新能源“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈、碳酸鋰現(xiàn)價(jià)趨于下行，特斯拉的本次漲價(jià)顯得有些“不講道理”。但若把視角放遠(yuǎn)，此次國行Model Y的漲價(jià)其實(shí)也是有跡可循。

兩周前，特斯拉于2月3日在美國市場(chǎng)，同樣上調(diào)了Model Y長續(xù)航版、高性能版的價(jià)格，漲幅分別為1500美元、1000美元。

有外媒分析稱，或是強(qiáng)勁的需求增長，促使特斯拉上調(diào)Model Y的在美售價(jià)，以保障盈利能力。

當(dāng)然，也有國內(nèi)從業(yè)者認(rèn)為：特斯拉中國已進(jìn)行了數(shù)次降價(jià)，新車的訂單量較快，而Model Y的交付周期也相應(yīng)延長。或是考慮到產(chǎn)能問題，特斯拉方面對(duì)該車型進(jìn)行了調(diào)價(jià)。

而在生產(chǎn)方面，彭博社在近期報(bào)道稱：“特斯拉中國將在 2 月之前，暫停上海工廠的部分生產(chǎn)線。其目的是升級(jí)生產(chǎn)線，為新款Model 3做準(zhǔn)備?！?/p>

倘若以上消息屬實(shí)，國行Model的產(chǎn)能必然有所降低，采取漲價(jià)的手段“調(diào)控需求”也是情有可原。

但小編個(gè)人認(rèn)為：國行Model Y的本次降價(jià)——只是一次官方“催單”而已。

從市場(chǎng)零售量的角度，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2023年1月， Model 3、Model Y的1月零售量，合計(jì)約2.68萬輛。而自去年開啟數(shù)次降價(jià)以來，兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)——目前未有顯著提升。

從訂單量方面，數(shù)據(jù)分析師Troy Teslike針對(duì)特斯拉的統(tǒng)計(jì)顯示：截至2023年1月31日，特斯拉在中國的積壓訂單量僅1.44萬輛。

總而言之，特斯拉中國的降價(jià)“大招”，并沒有大家想象得那么厲害。大多數(shù)特斯拉的潛在消費(fèi)者，也很可能仍處在“觀望”的狀態(tài)中。

而針對(duì)猶豫不決的買方，特斯拉中國目前的小幅漲價(jià)，更像是一種“討價(jià)還價(jià)”的行為——以刺激那些已下定、未排產(chǎn)的“準(zhǔn)車主”們，盡快做出決定。

對(duì)于Model Y的本次漲價(jià)，你是否有其他的看法？倘若你是“準(zhǔn)車主”，你是否會(huì)重新考慮Model Y？歡迎大家暢所欲言。