2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 冠軍版正式上市，共推出五款車型，其中，55KM領(lǐng)先型售價(jià)僅為9.98萬元，55KM超越型11.58萬元，120KM領(lǐng)先型12.58萬元，120KM 超越型13.58萬元，120KM卓越型14.58萬元。

這個(gè)價(jià)格一出，真的是石破天驚。這是有史以來，首次有插電混動(dòng)車型的價(jià)格能下探到10萬元以內(nèi)，可以說在緊湊級家轎市場投下了一顆重磅炸彈。此前，由于插電混動(dòng)車需要搭載電池組以及兩套動(dòng)力總成，價(jià)格普遍要比同級燃油車型貴一兩萬元以上，現(xiàn)在消費(fèi)者只需要花燃油車型的價(jià)錢，就能體驗(yàn)到新能源車的優(yōu)秀動(dòng)力體驗(yàn)，可謂是打響了“油電同價(jià)”的第一炮。

而且，比亞迪也公開表示，最低配的車型也都是有安排生產(chǎn)的，并不是單純用來拉低車價(jià)的丐版車型。而且，秦PLUS DM-i 冠軍版做到了加量還減價(jià)，根據(jù)廠家的介紹，外觀和內(nèi)飾、配置的升級比較多，智能化方面的升級也讓人感到驚喜。

外觀上，秦PLUS DM-i 冠軍版新增了墨玉藍(lán)的配色，家用的質(zhì)感更強(qiáng)。在內(nèi)飾上，它新增了暖陽棕的內(nèi)飾配色，看著更為溫馨。此前被大家詬病的液晶儀表盤升級到了8.8英寸，不僅觀感更舒適，功能也更豐富了。配置方面，副駕座椅支持了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，前排座椅均支持加熱功能，升級了8揚(yáng)聲器高保真音響系統(tǒng)，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅也增加了散熱性更佳的打孔工藝。智能化方面，它搭載全新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大，帶來更為優(yōu)秀的智能使用體驗(yàn)。

在加量降價(jià)的雙重刺激下，再加上此前秦PLUS DM-i的良好口碑，使得秦PLUS DM-i 冠軍版的預(yù)定非?；鸨?，三天的預(yù)定量就突破了1.5萬臺(tái)，5天的預(yù)定量突破了2.5萬臺(tái)，7天的預(yù)定量就已經(jīng)來到了驚人的3.2萬輛。這不禁讓人遐想，國產(chǎn)緊湊型轎車能否推翻合資的壟斷格局？

借助于非常成功的秦PLUS DM-i 這款插電混動(dòng)車型，秦系列022年取得了341913輛的銷量，平均月銷量近3萬輛，并代表中國品牌12年來首次奪得緊湊型轎車月銷量冠軍。在緊湊型家用轎車當(dāng)中，僅有朗逸和軒逸能排在比亞迪秦的前面。

但是，除了比亞迪秦以外，國產(chǎn)車能夠擠進(jìn)緊湊型轎車前十的也僅有長安逸動(dòng)PLUS和吉利帝豪兩款車型，而且僅分列第9、10名，將名單擴(kuò)大至前二十名，十名之后也只有廣汽埃安S、吉利星瑞和長安UNI-V這三款車分列第12、14和16名。目前來說，咱們國產(chǎn)緊湊型轎車在市場當(dāng)中的占比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到一半呢，談推翻合資壟斷格局還為時(shí)尚早。

但是，這個(gè)可能性還是極大存在的?？v觀一年來的緊湊型轎車銷量，總體上是合資轎車在下滑，國產(chǎn)轎車銷量在上漲的，國產(chǎn)車的銷量排名也在不斷進(jìn)步，這樣的趨勢還是非常良好的。這充分說明，隨著國產(chǎn)品牌技術(shù)的進(jìn)步，合資車型早已不能夠擺出高高在上的姿態(tài)，目前，很多合資緊湊型轎車都放出了巨額的優(yōu)惠，以此來吸引消費(fèi)者。

如果將時(shí)間線放長到10年這個(gè)維度，相信隨著國產(chǎn)混動(dòng)車型的成熟，以及純電車型的不斷降價(jià)，遲早會(huì)壓縮合資車型的市場空間，可能在那時(shí)候，咱們在銷量前十就能擠進(jìn)5款以上的車型，甚至?xí)a(chǎn)生銷量登頂?shù)能囆?，到那時(shí)，合資車型的壟斷格局就會(huì)不攻自破。當(dāng)然，市場的變化日新月異，也許這一天也會(huì)提前來臨，且讓我們拭目以待吧。