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價格戰(zhàn)狂潮席卷車市。黑云壓城城欲摧。

真正熱愛汽車的人知道，這其實是中國汽車的艱難時刻?；ハ嗖忍さ膩y戰(zhàn)和內(nèi)卷，最后一地雞毛，卷死別人也卷死自己。

此時此刻，市場缺少的是一種實力和淡定，來應對迫人心神的“亂紀元”。

從云南彌勒出發(fā)，駕駛寬大的銳界L一路駛向羅平，當滿眼都是金黃的油菜花時，一陣濃濃的春意襲來。

405牛米渾厚強勁的福特第五代2.0T Ecoboost加持下，大馬力混動引擎帶來一種細膩沉穩(wěn)又內(nèi)力十足的感受。全新銳界L仿佛被賦予了神力。就像春天的氣息，它從容不迫，有一種從地層深處升發(fā)出來的能量，足以喚醒紅花綠樹，讓萬物生長。

越是價格戰(zhàn)烏云不散，大尺寸SUV這個高價值市場，越能展現(xiàn)不可替代的存在感。即便市場持幣待購心態(tài)加劇，但消費升級大勢不變。面對這臺能夠給一家人帶來快樂的“全家出游神器”，中國車主很難不動心。

大7座SUV被熱捧，人們稱之為“奶爸車”。不斷加長的漢蘭達是這個市場的老炮兒，油電切換背景下理想L7/8/9三兄弟是新貴。熱愛老炮兒的看不慣新貴的驕橫，新貴們反過來鄙夷老炮兒們土得掉渣兒。

是的，“漢蘭達坡”的梗流傳了很長時間，理想L9還要在“好漢坡”證明自己不是娘娘腔……五十步笑百步，有意思嗎？誰會拉著一家人故意去爬45度的陡坡呢？“奶爸”們秀肌肉有必要這么折騰嗎？

內(nèi)卷的另一種表達，就是自己跟自己較勁。

新技術(shù)運用和落地，最終要為用戶服務(wù)，而不是為了征服。特斯拉電車是靠百加速起家的，如今因為特斯拉加速失控死的人，都在天堂上排成隊了。駕馭帶來快感，而生命的本質(zhì)不是為了追求刺激。太刺激了！快感就變成了悲劇。

往往心虛量小的，特別想去證明自己的能力和派頭。在中國車市人們管這股力量，叫做“新勢力”。

長安福特不是新勢力。曾經(jīng)年銷量近百萬的輝煌時刻，銳界SUV一度吊打漢蘭達。運動感和高效能動力，非凡駕馭樂趣和嚴苛安全測試，都給銳界這個大塊頭積攢了足夠的口碑。

有句話叫曾經(jīng)滄海難為水。大概早年輝煌戰(zhàn)績和后來的起伏跌宕，帶給長安福特團隊的經(jīng)驗足夠豐富，當全新一代銳界L以“奶爸”新身份重回市場一線時，在一片紛亂中顯示出少有的氣定神閑，所謂“暮色蒼?？磩潘桑瑏y云飛渡仍從容”。

此“奶爸”絕非彼“奶爸”。

什么是奶爸的真相？這要看你怎么理解父親的角色。

其一，靠譜。中國人說，父愛如山。山，是值得依靠的，可以托付的。一部車奶爸車，首先要讓人踏實。銳界L有著70升大油箱，混動加持后百公里油耗6.31升，續(xù)航1188公里，同級無出其右。而且加92號油，吃粗糧，能干活兒。

另外，銳界L出產(chǎn)于杭州全球首條鋼鋁混線，生產(chǎn)線制造精度達到0.02mm，車身大量使用高強度硼鋼覆蓋。電池包通過72天鹽霧試驗，是國標12倍，確保壽命十年24萬公里。甭管老炮兒新貴，想當“奶爸”，就得夠結(jié)實。

其二，強悍。所謂嚴父出孝子，慈母多敗兒。說來說去，大中型SUV市場不相信眼淚！性能不夠強大，連上個坡兒都得努勁自我求證，那不開玩笑嗎？銳界L擁有地表最強悍的大馬力渦輪機，峰值功率275匹，足以PK野馬2.3T。真懂車的都知道，Ecoboost是為強壯而生的。

難得的是，混動引擎保留機械四驅(qū)，顯得很福特。任何情況下，應對旅途不確定性，都得靠足夠硬派的底盤和脫困能力，“大力出奇跡”的招牌不是說著玩的。

其三，淡定。智電車焦點是自動駕駛，恨不得“奶爸”都得AI合成。銳界L配備了福特最新L2+“藍智駕”系統(tǒng)，這可能是當下市場中最貼心的輔助駕駛。為么不說最極致？照顧全家人，“極致”不是個好詞，誰愿意開著特斯拉自動駕駛?cè)プ鎳鞯厮？幔?/p>

銳界L“藍智駕”很乖巧，不論高速巡航、超車、并線，還是普通國道上跟車，它不刻意也不僵硬，隨叫隨到，也能隨時接管，切換柔和順暢，“第一主權(quán)”總是交給駕駛員。當下技術(shù)和法規(guī)，你要的自動駕駛，應該是人機一體的放松和淡定，而不是拴不住韁繩的狂野。當奶爸，給小家伙喂奶拉尿，粗線條可不成！

靠譜源于強悍，強悍所以淡定。這才是奶爸的本色?；ɡ锖诨蛘吣汤锬虤?，都不是銳界L的菜。

當然了，銳界L的體貼之處，還包括超越同級的5米長大空間，2+2+3座椅布局，隱藏式把手、低趴車身、懸浮車頂、全景天窗、27英寸巨幅屏，以及二排機長座和專屬可調(diào)腿托……夠無微不至了！威嚴老爹一時間有了無限的親切包容。

在羅平油菜花基地，與銳界L在一望無際的田野里徜徉。我覺得，在長安福特歷史上，這可能是一款劃時代的大中型SUV。

它沒有探險者的雄心壯志，也沒有Bronco的動感野性，但它有順應這個時代的鮮明特性，充分滿足了中國車主“既要……也要……還要……”的家庭出行剛需。

“奶爸”只是一個標簽。銳界L賦予了奶爸們不一樣的基因。過去的120年，福特汽車給人類文明帶來過很多標簽，流水線、8小時工作制、中產(chǎn)階級等等，而BUILT FORD TOUGH的品牌精神一直在傳承。英文“TOUGH”很難翻譯，有說是倔強的牛仔性格，有說是拓荒者的硬漢意志，也有說是無知無畏的“惡棍”……

呵呵，今天的銳界L，用它自己的方式，重新詮釋了“TOUGH”。

我以為，就是“拒絕大而不強，難掩強悍本色”。

水滴汽車在《預言時代》一書中提出了“初心法則”。品牌的原動力叫作“初心”。第一性原理要求去做從0到1的發(fā)現(xiàn)。如果沒有由內(nèi)而外的夢想與執(zhí)念，沒有對新生活的新主張，憑什么讓用戶相信乃至追隨你？

后疫情時代，每一個中國家庭都需要一部“一車勝多車”的出游神器。一家三代加二孩兒，它必須是“奶爸”，但更要足夠強大。任何華而不實的樣子貨，都不能真正帶你去“打開世界”，與夢想的世界對話。

從這個意義上說，8L和L8，不可同日而語。這才是奶爸的真相。

長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁陳曉波說，很長時間以來我們都憋著一股勁兒，想為中國用戶做一款真硬核又真貼心的好車，銳界L是一份答卷。

只要去開一開銳界L你就明白，此言不虛。（完）