從8月中旬以來，全球最大的汽車芯片生產(chǎn)地馬來西亞發(fā)生了大規(guī)模的疫情，這也導(dǎo)致原就吃緊的芯片供應(yīng)狀況雪上加霜。9月6日，戴姆勒CEO康林松就表示，雖然芯片荒有望在今年第四季度開始緩解，但是結(jié)構(gòu)性的需求短缺將持續(xù)到2022年。

據(jù)國外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截止到今年8月9日，全球范圍內(nèi)的芯片短缺已經(jīng)導(dǎo)致汽車減產(chǎn)585萬輛，全年減產(chǎn)預(yù)計(jì)會達(dá)到700萬輛。

國內(nèi)汽車品牌也受到了芯片短缺的影響。蔚來汽車8月交付數(shù)量為5880輛，疫情影響了他們大約2000到3000輛的產(chǎn)能。廣汽傳祺4S店的一位銷售經(jīng)理也表示，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都缺芯片，新車訂貨至少需要一個(gè)半月才能提車。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，國內(nèi)8月份芯片短缺造成的汽車減產(chǎn)預(yù)計(jì)會達(dá)到50至70萬輛，三、四季度銷量很可能呈同比負(fù)增長。不過中汽協(xié)此前預(yù)計(jì)，2021年國內(nèi)汽車總銷量將達(dá)到2700萬輛，同比增長6.7%。

中信證券的汽車分析師也預(yù)計(jì)，9月中下旬起汽車行業(yè)的排產(chǎn)將恢復(fù)到比較理想的水平，汽車銷量也將逐漸得到改善。

工信部副部長辛國斌近日表示，為了解決汽車芯片短缺問題，應(yīng)該補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)。同時(shí)也要加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定安全水平和競爭力。