在2023年當(dāng)下，合資品牌最不愿意看到的三個字，毫無意外會是“冠軍版”。無獨有偶，被譽為國貨之光的奇瑞，也推出了冠軍版車型。奇瑞瑞虎8 PRO冠軍版正式上市，官方指導(dǎo)價為12.69萬元-16.39萬元，價格相比老款有一定程度的下調(diào)。

12-16萬左右的預(yù)算，如果你看合資品牌的SUV車型，這些車型大概率在空間、動力或者配置方面都會存在一定程度的捉襟見肘。如果直接把奇瑞瑞虎8 PRO冠軍版和這個價位段的合資競品放在一起，瑞虎8 PRO冠軍版，可以說是“亂拳打死老師傅”。不管是國人看重的空間、配置，還是在更考驗“內(nèi)功”的動力層面，不管合資競品怎么出招，瑞虎8 PRO冠軍版都能見招拆招。領(lǐng)先的程度，用“越級”來形容也不過分。

與合資競品相比，有點“以大欺小”了，那放在“高手云集”的自主品牌陣型里呢？

在這個價格區(qū)間的實力選手中，比亞迪宋PLUS和哈弗H6會是當(dāng)中的佼佼者。那奇瑞瑞虎8 PRO冠軍版又有足夠?qū)嵙?，和這兩位王者一較高下嗎？外觀、內(nèi)飾設(shè)計的主觀因素，仁者見仁智者見智。我們針對客觀的理性層面來一次簡單橫評。

我們先來看尺寸方面，定位中型SUV的瑞虎8 PRO冠軍版在車長以及車高方面更有強勢。瑞虎8 PRO冠軍版不僅比兩款定位緊湊級SUV的實力競品更大，而且4745mm的長度，更讓瑞虎8 PRO冠軍可以塞下7個座位，相比競品有著更多的出行可能性。如果你有7人滿員出行的場景，那么瑞虎8 PRO冠軍版可以直接勝出，作為唯一選擇。此外，瑞虎8 PRO冠軍版還有5座版可選，更大的腿部空間以及更充裕的后備廂空間，同樣是國人購車的看重的要素。

動力方面，三款競品車型都各有絕技。銷量最好的宋PLUS盡管只是采用最大功率110馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機，但通過支持插電的DM-i動力系統(tǒng)加入，不僅可以實現(xiàn)NEDC工況110公里的純電續(xù)航里程，更是可以拿下綠色新能源牌照。在油耗方面，搭載DM-i技術(shù)的宋PLUS也有著過人的優(yōu)勢，百公里5.3L的饋電油耗要比另外兩款競品優(yōu)秀不少。

作為前SUV銷冠的哈弗H6，實力同樣不俗。提供了1.5T純?nèi)加汀?.5T DHT、2.0T純?nèi)加涂蛇x。值得一提的是，哈弗H6純?nèi)加蛢H有雙離合變速箱可選，這對于在意變速箱形式的消費者，并不友好。如果你要選擇可以拿下新能源牌照的哈弗H6新能源的話，那預(yù)算就要提高到15.98萬起步了。

作為后來者的奇瑞瑞虎8 PRO，在動力方面以量取勝。新車提供1.6T+雙離合、2.0T+雙離合、2.0T+8AT，三種動力形式可選。其中2.0T+8AT的動力，擁有本場最高的254匹馬力，同時峰值扭矩也來到390Nm。值得注意的是，可以拿下新能源牌照的瑞虎8 PRO插混版本，起售價僅為13.79萬，比哈弗H6也更有優(yōu)勢。

再來看看配置方面，我們以知道較為接近的瑞虎8 PRO冠軍版 390T四驅(qū)巔峰版、宋PLUS新能源 冠軍版 DM-i110KM旗艦型、哈弗H6 第三代2.0T自動四驅(qū)Supreme+進行橫評。

在價格相當(dāng)?shù)那闆r下，奇瑞瑞虎8 PRO與哈弗H6表現(xiàn)相當(dāng)，主要在液晶儀表尺寸、以及8155芯片等智能化體驗上勝出。當(dāng)然，哈弗H6自動四驅(qū)Supreme+的自動泊車功能，也是這三個版本車型的獨有配置。

宋PLUS冠軍版旗艦型相比前面兩個版本車型，則少了消費者看重自適應(yīng)巡航功能，取而代之的則是普通的定速巡航。當(dāng)然，你可以加1萬預(yù)算選擇配備了自適應(yīng)巡航的PLUS版本。

寫在最后

從對比中就能看出，12.69萬起售的瑞虎8 PRO相比起競品，在基本面上有著更大的車身尺寸、更多的座椅布局、更多元的動力系統(tǒng)；而在軟實力方面，瑞虎全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片以及24.6吋環(huán)繞屏，也是國人購車所看重的。哪怕你有新能源牌照需求，起售價為13.79萬的瑞虎8 PRO新能源的性價比也同樣突出。你認為這樣的瑞虎8 PRO冠軍版，又足夠卷嗎？