2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023款冠軍版正式上市，新車共推出5款車型，售價為9.98-14.58萬元。

這款車實際上就是現(xiàn)款車型的改款車型，之所以被稱為冠軍版，是為了紀(jì)念秦PLUS DM-i 在2022年拿下A級車月度銷量冠軍。那么這次新車上市，都有哪些值得關(guān)注的地方呢？

新車變化在哪里？

作為改款車型，新車并沒有對外觀、內(nèi)飾進行大幅調(diào)整。秦PLUS DM-i自上市以來，一直都有著不錯的市場表現(xiàn)，得到了大量消費者的認(rèn)可。

也就是說，現(xiàn)款車型依然有著很長的生命周期，所以比亞迪采用了“一動不如一靜”的策略。

新車采用了家族化的設(shè)計手法，看上去精致、大氣，同時也有著比較強的檔次感。

這次新車上市后，這款車的起售價被降至10萬元以下，但顏值方面并沒有倒退，這顯然能夠提升對用戶的吸引力。秦PLUS DM-i的主要用戶是來自家庭，但也能吸引不少的年輕消費者。

新車采用了傳統(tǒng)的三廂轎車造型，車身長度為4765mm，軸距則達(dá)到了2718mm，在同級別車型中有一定優(yōu)勢，能夠為用戶提供比較寬敞的后排乘坐空間，這是一款家庭用車的必備素質(zhì)。

座椅方面，新車全系搭載仿皮材質(zhì)座椅，同時還擁有自動空調(diào)、后座出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等各種常用配置。

作為一款緊湊級車型，秦PLUS DM-i不太可能為用戶提供多么高端的配置，但從用車體驗來說，這款車依然達(dá)到了同價位車型的一流水平。

內(nèi)飾方面，新車也沒有發(fā)生明顯變化，但是全系車型均換裝了8.8英寸懸浮式全液晶儀表盤，讀取各種信息更直觀、更方便，科技感也比較強。

與現(xiàn)款車型相比，新車的價格出現(xiàn)了明顯下調(diào)，但內(nèi)部配置方面卻有所升級，這種降價、增配的做法，能夠得到更多用戶的認(rèn)可。

在內(nèi)部配置方面，新車也與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別，可旋轉(zhuǎn)式中控屏、定速巡航、倒車影像、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、語音識別控制系統(tǒng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級、手機APP遠(yuǎn)程控制等均為全系標(biāo)配。

同時部分高配車型上還提供了車載KTV、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電等高端配置，進一步提升了用戶體驗。

動力方面，新車也與現(xiàn)款車型保持一致。全系車型均搭載比亞迪超級混動DM-i系統(tǒng)，擁有一款最大功率為81kW的1.5L發(fā)動機。

低配車型搭載最大功率為132kW的單電機， 純電續(xù)航里程達(dá)到55km；高配車型搭載最大功率為145kW的單電機，純電續(xù)航里程則提升至120km。

從總體來看，新車的變化并不算大，屬于一次年度小改款。但需要注意的是，這款車在價格上進行了大幅調(diào)整。老款車型售價為11.38-15.38萬元，而新車售價為9.98-14.58萬元，降幅在1萬元左右。

入門車型殺入10萬元以下價格區(qū)間，頂配車型則控制在15萬元以下，在車型本身性能沒有大幅變動的情況下，這相當(dāng)于對全系車型進行了一次官方降價。

除此之外，新車還提供了新的外觀和內(nèi)飾配色，用戶購車可以享受24期0利息貸款、3000元置換補貼、首任車主三電系統(tǒng)終身保修、終身免費OTA升級、最高2年免費車機流量、全系2年免費云服務(wù)等各種福利。

與現(xiàn)款車型相比，新車的吸引力大幅提升。

變相降價 比亞迪為什么要這么做？

如果是正常的年度小改款，新款秦PLUS DM-i或許不會有多么高的關(guān)注度，如果不看價格的話，新車其實與燃油車時代的年度改款沒有多大差別，但如果算上1萬元左右的降價幅度，就非常有看點了。

比亞迪是2022年全球新能源汽車銷量冠軍，秦PLUS DM-i也一直都處在供不應(yīng)求的熱銷狀態(tài)，按照常理來說，比亞迪不會主動尋求降價。

但需要注意的是，2023年中國新能源市場的競爭將更加激烈，而前幾年不少汽車廠商在新能源領(lǐng)域的大筆投入也逐漸進入收獲期，包括特斯拉在內(nèi)的不少廠商都已經(jīng)通過降價的方式來提升銷量，比亞迪降價，不過是順應(yīng)這種潮流。

除此之外，2023年比亞迪的生產(chǎn)成本預(yù)計也會大幅下降，這讓比亞迪有了更大的降價空間。

不少權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，經(jīng)過2022年瘋狂的原材料囤積和產(chǎn)能擴建，2023年電池級碳酸鋰的價格會大幅下跌，動力電池也會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，這意味著大約占據(jù)新能源汽車40%生產(chǎn)成本的電池將會大幅降價。

降價會吸引更多的消費者，同時也不影響盈利，這是比亞迪降價重要原因。

更重要的是，2023年新能源汽車的增長率將明顯低于2022年，市場競爭將會進一步加劇。不出意外的話，新能源車型降價將成為2023年的常態(tài)。

秦PLUS DM-i的用戶以家庭用戶為主，他們對價格普遍都比較敏感，1萬元左右的價格變動，足以影響用戶的選擇。比亞迪提前降價，可以對競爭對手形成比較大的打擊。

2023款秦PLUS DM-i相當(dāng)于直接進行了一次全系降價，性價比更高，2023年這款車的銷量將有明顯提升。

外界普遍認(rèn)為比亞迪2023年的銷量將達(dá)到300萬輛左右，它需要推出更多的高性價比車型，才能成長為年銷300萬輛的行業(yè)巨頭。