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作者：顧芳琪

巨輪轟鳴，車馬絡(luò)繹，經(jīng)過(guò)百余年風(fēng)吹浪打的天津港，如今繁華更勝往昔。作為京津冀區(qū)域的海上門戶，天津港地處渤海灣西端，輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地，連接?xùn)|北亞與中西亞，承擔(dān)著中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東部起點(diǎn)、新亞歐大陸橋重要節(jié)點(diǎn)、21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點(diǎn)的特殊角色。

基于淵遠(yuǎn)的發(fā)展歷程以及龐大的貨物吞吐量，以船運(yùn)為起點(diǎn)的天津港同時(shí)也促進(jìn)了道路貨運(yùn)的蓬勃發(fā)展。它，一頭承接著以集裝箱運(yùn)輸為主的道路運(yùn)輸；一頭往來(lái)著進(jìn)出口的船舶，開(kāi)啟了多式聯(lián)運(yùn)復(fù)合運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?/p>

談起天津港的道路運(yùn)輸沿革，與之打交道十余年的老運(yùn)輸人劉紅軍感觸頗深。

“早些年，天津港的集裝箱貨運(yùn)生意都非常好做，貨物量大，車隊(duì)與車輛少，每個(gè)月，一輛車都需要往返石家莊30趟?！蹦赀^(guò)半百的劉紅軍在運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)奮斗了30余年，早年間，劉紅軍在石家莊跑運(yùn)輸，由于家里親戚來(lái)天津港承接了不少貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，考慮到貨源的穩(wěn)定，收益又可觀，劉紅軍也應(yīng)邀將運(yùn)輸?shù)闹匦霓D(zhuǎn)移到了天津港，車隊(duì)的規(guī)模也隨之穩(wěn)步提升。

不過(guò)，有利之處，人必趨之。在劉紅軍看來(lái)，隨著貨運(yùn)量的持續(xù)增加，盡管天津港依舊車水馬龍，但自己的生意卻每況愈下，一方面是源于經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸車輛逐漸增多，僧多粥少讓競(jìng)爭(zhēng)變得越發(fā)激烈；另一方面也源于成本的一再提升，運(yùn)費(fèi)卻不成正比。幾年前，適時(shí)縮減規(guī)模的劉紅軍將運(yùn)輸車輛的數(shù)量穩(wěn)定在了兩、三輛牽引車的規(guī)模，自己也參與到了駕駛之中。固然，這其中不乏有“形勢(shì)所迫”的不得已而為之，但劉紅軍卻門清“留得青山在，不愁沒(méi)柴燒”的淺顯道理。

華菱車主劉紅軍

掙錢有掙錢的法子，省錢有省錢的門道。劉紅軍同樣也深諳此道。從事貨運(yùn)行業(yè)想要降低成本必備兩大抓手，一個(gè)在人，即駕駛員的節(jié)油技術(shù)；一個(gè)在車，即車輛的成本優(yōu)勢(shì)。在天津港縱橫捭闔多年，劉紅軍的車隊(duì)依靠的正是以上兩點(diǎn)，常年合作、老練可靠的駕駛員以及品質(zhì)過(guò)硬，省錢省心的華菱之星港口牽引車。

首次接觸華菱還是劉紅軍初來(lái)乍到天津港的頭幾年，彼時(shí)，劉紅軍資金有限，僅購(gòu)買了一輛二手的華菱牽引車，沒(méi)想到開(kāi)起來(lái)效果很不錯(cuò)，駕駛員紛紛為華菱背書，“不僅省油，故障率也低，再換車時(shí)，我毫不猶豫的就買了一輛全新的華菱牽引車?！?/p>

之后，劉紅軍逐步將原有的車輛全更換為華菱牽引車，華菱也憑借著品質(zhì)與服務(wù)的雙重保障成為劉紅軍購(gòu)車的唯一選擇?；仨^(guò)往、對(duì)比今昔，劉紅軍感觸良多，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，還是性能，華菱的重卡產(chǎn)品都有著巨大的進(jìn)步?！安豢赏斩Z(yǔ)，就像我買的這幾輛華菱之星牽引車，動(dòng)力足，性能品質(zhì)都不錯(cuò)，油耗也是經(jīng)濟(jì)到家。至今，我已買了七八輛華菱重卡了，從買車到報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程，車輛都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大故障，小毛病更是少之可以忽略不計(jì)?！?/p>

這兩年，劉紅軍手里的車雖然少了一些，但業(yè)務(wù)量卻依然處于相對(duì)飽和的狀態(tài)。“主要是承接河北省內(nèi)到天津港的集裝箱運(yùn)輸，返程以空駛為主，往返大約1000公里，一般2天就一個(gè)來(lái)回?，F(xiàn)在，平均每輛車一個(gè)月能跑十二、三趟，車很少能閑下來(lái)?！?/p>

在劉紅軍看來(lái)，買車就是為了賺錢，購(gòu)買華菱這種油耗低，故障率低，既省運(yùn)輸成本又省維修成本，出勤率還高的車，買到就等于省到，省到就等于賺到?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》記者獲悉，在劉紅軍的車隊(duì)中，目前運(yùn)輸時(shí)間最長(zhǎng)的一輛華菱牽引車已運(yùn)營(yíng)了70萬(wàn)公里，“從目前看，這輛車100萬(wàn)公里無(wú)大修已是板上釘釘。”

事實(shí)上，華菱不但深受眾多老客戶的信賴與認(rèn)可，也吸引著諸多素未謀面的新朋友的目光。特別是華菱之星牽引車，在延續(xù)其性能穩(wěn)定可靠、高性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)基因上，也不斷以發(fā)展的理念優(yōu)化車型的各項(xiàng)性能，如外觀、舒適性、動(dòng)力性能等方面均緊密貼合當(dāng)前行業(yè)及運(yùn)輸環(huán)境的需求，這顯然也是華菱之星多年來(lái)始終備受行業(yè)與用戶認(rèn)可的立足之本。

盡管華菱目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量總排名不高，但在風(fēng)云際會(huì)的天津港，華菱的各種重卡卻以獨(dú)有的特色殺出一條血路，多年以來(lái)，始終穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)著市場(chǎng)的C位。毋庸置疑，劉紅軍、楊術(shù)超口中的特點(diǎn)也正是華菱能夠妥妥地占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的重要原因。

同在天津港從事集裝箱運(yùn)輸?shù)臈钚g(shù)超2020年5月加入了華菱車主的龐大隊(duì)伍之中，購(gòu)買了第一輛華菱之星港口牽引車。

華菱車主楊術(shù)超

楊術(shù)超目前有一個(gè)五輛車規(guī)模的小車隊(duì)，以經(jīng)營(yíng)唐山到天津港的專線運(yùn)輸為主，車輛的單程距離為50公里到200公里之間，每輛車每天大概跑1—2個(gè)往返，每個(gè)月每輛車大概跑40趟。由于運(yùn)輸?shù)闹芷诙蹋倚谐堂?，在選車時(shí)，楊術(shù)超格外看中車輛的油耗與故障率。

“買車時(shí)，有朋友向我推薦華菱，說(shuō)性價(jià)比特別高，我看他用的也不錯(cuò)，就買了一輛試試，沒(méi)想到車輛各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。動(dòng)力足、油耗低、故障率少，完全滿足了我們的運(yùn)輸需求。”楊術(shù)超表示，除了車輛的性能，華菱的售后服務(wù)也值得肯定，“銷售和售后都很熱情，有什么問(wèn)題立刻就能解決，特別放心?！?/p>

云展云舒，在剛剛過(guò)去的2020年，盡管全球受新冠疫情影響遭受不同程度的沖擊，但天津港年度集裝箱的吞吐量卻再創(chuàng)歷史新高，全年完成1835萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.1%。這對(duì)于劉紅軍、楊術(shù)超等，這些在天津港區(qū)域從事集裝箱運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋?lái)說(shuō)不啻于是一大福音，因?yàn)樵诮酉聛?lái)的2021年，駕馭著華菱重卡，他們也有了更多的財(cái)富期待。