以科技之風(fēng)重塑B+級旗艦全新一代別克君越17.99萬起售
5月15日，第四代別克君越于上海正式上市。此番新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為17.99萬-23.99萬。較前三代車型而言，新君越重塑了其產(chǎn)品形象，并在原有B+級高品質(zhì)的基礎(chǔ)上，將科技智能化配置實(shí)現(xiàn)了全盤升級，通過全新的面貌，重新立足于市場，以獲得更加完善的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
泛亞二十六載第四代君越靠什么改變格局？
眾所周知，一直以來君越都是別克轎車家族的旗艦級產(chǎn)品。自泛亞主導(dǎo)設(shè)計(jì)研發(fā)以來，君越在同級別中，向來給人以成熟、穩(wěn)重、商務(wù)的印象，這使得在終端市場中，這臺(tái)B+級轎車的市場表現(xiàn)十分出眾，也收獲了一眾“大叔”們的青睞。
基于此，前三代車型君越均秉承有傳統(tǒng)“大氣豪華”般的產(chǎn)品氣質(zhì)，配合上越級般的車身尺寸，使得別克在中高級轎車市場中，一直處于在領(lǐng)先的位置之上。
不過，放眼當(dāng)下2023年的中國轎車市場，當(dāng)新能源與智能化逐漸成為主旋律。別克自身的產(chǎn)品矩陣也變得愈發(fā)微妙了起來。無論是別克E5亦或是全新奧特能純電平臺(tái)，我們都能從中看到這個(gè)百年品牌，之于時(shí)代變遷所作出的自我調(diào)整。反觀回傳統(tǒng)燃油車，來到第四代車型，君越又該以什么產(chǎn)品特點(diǎn)作為“第一核心競爭力”呢？難道...是科技？
科技引領(lǐng)“新別克”第四代君越的路走對了嗎？
區(qū)別于以往君越在燃油車時(shí)代通過“大氣豪華”立足的一面，在第四代君越上，別克基于智能化，為新車帶來了全新的變化，并通過多項(xiàng)同級首創(chuàng)，依托于傳統(tǒng)燃油車的底子，進(jìn)行了大刀闊斧地改革。
具體來看，第四代君越在人們感知最鮮明的車機(jī)屏幕上，實(shí)現(xiàn)了同電動(dòng)車相同的規(guī)格硬件。在新車內(nèi)飾中，映入眼簾的便是一塊30英寸的6K曲面屏，別克方面表示其具備有10億種顏色的色彩呈現(xiàn)方式。不僅如此，屏幕內(nèi)部還內(nèi)裝有8155芯片，以對車機(jī)的交互及流暢度起到保駕護(hù)航的作用。
功能應(yīng)用層面，第四代君越自此可告別傳統(tǒng)機(jī)械鑰匙，新車通過最新的藍(lán)牙協(xié)議，與手機(jī)端的app進(jìn)行綁定，即便家里有多名成員需使用車輛，相互之間完全可以通過授權(quán)的形式，依托于手機(jī)完成車輛的解鎖乃至系統(tǒng)端的使用。
進(jìn)入座艙，全新升級而來的iBuick賬號及Carplay通通能完成無線的同步。如此一來，駕駛員便可將手機(jī)放置在一旁，真正意義上做到對手機(jī)的“不在依賴”。此時(shí)，新君越也同樣為手機(jī)找到了合適的安放地。得益于懷擋所為T字區(qū)域騰出的空間，新君越還引入了一套名為主動(dòng)降溫式的無線充電，在高功率的補(bǔ)能下，用戶也絲毫不用擔(dān)心手機(jī)會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的窘境。
與此同時(shí)，第四代君越還具備全生命周期內(nèi)的FOTA升級功能，縱然是一臺(tái)燃油車，但別克依舊能為這臺(tái)“旗艦”在日后，完成新系統(tǒng)版本的迭代與升級，大大提升了車輛今后的功能完善。
動(dòng)力總成淪為配角？智能駕駛就此“上位”
令人感到意外的是，在本次第四代君越上市的活動(dòng)現(xiàn)場，廠商全程并沒有對新車的動(dòng)力總成進(jìn)行介紹，反觀智能駕駛，別克倒是為其占據(jù)了極大的篇幅比重。為何會(huì)如此？難不成時(shí)代真的變了？事實(shí)上，第四代君越延續(xù)了此前早已經(jīng)過市場考驗(yàn)數(shù)年的動(dòng)力總成，依舊搭配了1.5T（127kW）和2.0T（169kW）兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9AT變速箱。
回歸到智能駕駛，或許這才是新世代B+級轎車間競爭的新賽道。在第四代君越上，別克可謂將配置武裝到了牙齒。
在日常使用過程中，第四代君越配備的eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)，可通過FSR ACC全速域自適應(yīng)巡航，對油門及剎車進(jìn)行自動(dòng)控制，在保持安全距離跟車行駛的情況下，支持有自動(dòng)跟停、自動(dòng)起步跟車。
同時(shí)，車輛在車道線足夠清晰的道路上開啟自適應(yīng)巡航行駛時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)開啟HOLCA智能車道居中輔助，車輛在0-80km/h范圍內(nèi)將主動(dòng)保持車道居中行駛，在城市較為擁堵的路況下，可極大減輕駕駛疲勞感。艾維亞車型還搭載APA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)解放駕駛者雙手雙腳的一鍵式自動(dòng)泊車，讓輕松愉悅伴隨出行始終。
寫在最后：
自2006年泛亞主導(dǎo)研發(fā)至今，別克君越已然成為了國內(nèi)合資B+級轎車的代名詞。四代車型的進(jìn)化與革新，也反映出了別克在不同階段下，對于中國汽車市場環(huán)境的精準(zhǔn)嗅覺。歷經(jīng)17年，君越自身也在對用戶畫像進(jìn)行著重新定位。當(dāng)燃油車逐漸步入尾聲的時(shí)代下，別克為君越進(jìn)行了重塑，并在保有以往優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，將價(jià)格進(jìn)一步下探。同時(shí)基于智能科技為賣點(diǎn)，將君越以年輕化的產(chǎn)品形象立足于市場。可以說無論是新logo亦或是新君越，身為合資車企的別克始終在進(jìn)行著自我變革，以跟上新時(shí)代的進(jìn)程。
