乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份轎車市場同樣不容樂觀，其當(dāng)月零售銷量為177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。其中7月轎車銷量同比下滑7.1%至83.8萬輛，可以說情況并不樂觀。

從具體排名來看，比亞迪秦PLUS位居第一位，當(dāng)月銷量達到了37129輛，大幅領(lǐng)先于位居第二位的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，秦PLUS是一款新能源產(chǎn)品，在新能源車滲透率迅速攀升的當(dāng)下，秦PLUS也成為了轎車的銷量之王。

軒逸位居第二位，當(dāng)月銷量達到了29670輛，今年1-7月累計銷量194458輛，相比于朗逸軒逸表現(xiàn)更加出色。而朗逸則位居第三位，當(dāng)月銷量28898輛，在比亞迪秦PLUS尚未崛起前，朗逸和軒逸也是并稱雙雄。

比亞迪漢當(dāng)月銷量25179輛，位居第四位，作為比亞迪推出的旗艦轎車，漢的銷量也一直不錯。

位居第五位的仍然是來自比亞迪的產(chǎn)品，比亞迪海鷗，雖然該車定位較為入門，但是憑借著低廉的價格和出色的產(chǎn)品力，銷量也迅速突破2萬輛，達到了24989輛。

除了上述幾款車型外，大眾速騰、廣汽AION S、比亞迪海豚、本田思域、豐田凱美瑞也進入了前十之列，其中AION S和海豚均為新能源車型，其他則為傳統(tǒng)燃油轎車豪強。值得關(guān)注的是，以往常常霸榜TOP1的五菱宏光MINI EV這繼續(xù)走起下坡路，7月份銷量更是跌出TOP10，令人唏噓。

不難發(fā)現(xiàn)，隨著新能源車滲透率不斷攀升，新能源產(chǎn)品也開始占據(jù)越來越多的市場份額，在前十轎車銷量排行榜中，新能源車型已經(jīng)占據(jù)一半的名額，這也意味著未來新能源車仍將大有可為。

寫在最后：

顯然，燃油車的市場份額正越來越多的被新能源車所替代，傳統(tǒng)燃油車市場份額被擠壓則意味著以燃油車為主要份額的廠商必須及時采取策略，避免可能減少的虧損，惟其如此，才能提振整體銷量。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉(zhuǎn)載需注明出處）