特斯拉的一大特色——單踏板模式，可能再也無(wú)法成為銷售的營(yíng)銷話術(shù)了，原因很簡(jiǎn)單，前兩天特斯拉已經(jīng)決定召回生產(chǎn)日期在 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日期間的部分進(jìn)口 Model S、 Model X 、Model 3 及國(guó)產(chǎn) Model 3 、Model Y，共計(jì) 1104622 輛。是的，百萬(wàn)級(jí)別的召回，說(shuō)是囊括了特斯拉這幾年的所有銷量也不為過(guò)。

　　召回的原因有二：一是相關(guān)召回車(chē)型沒(méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略(只能選擇最高強(qiáng)度的動(dòng)能回收)，二是對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板沒(méi)有提供足夠提醒。

　　這幾年，特斯拉因?yàn)槭Э?、剎車(chē)失靈等問(wèn)題頻繁登上熱搜，但官方統(tǒng)一的口徑都是“車(chē)沒(méi)問(wèn)題，駕駛員的鍋”，雖然不少事故最終調(diào)查的結(jié)果的確是駕駛員操作失誤，但在我們看來(lái)，特斯拉單踏板模式的設(shè)計(jì)缺陷也是導(dǎo)致駕駛員失誤的直接原因。

　　首先我們先理解清楚什么是單踏板模式，單踏板模式并非是只有一個(gè)電門(mén)沒(méi)有剎車(chē)，依舊保留有傳統(tǒng)的剎車(chē)踏板，這里的單踏板模式，指的是當(dāng)你松開(kāi)電門(mén)的時(shí)候，車(chē)輛完全將動(dòng)能切斷，在一個(gè)比較小的距離內(nèi)完全停止，在司機(jī)足夠熟悉動(dòng)能回收的節(jié)奏和剎停距離后，很多場(chǎng)景可以用此功能替代傳統(tǒng)剎車(chē)從而做到少用甚至不用剎車(chē)踏板，只依靠控制電門(mén)的深淺來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛變速乃至停止功能。

　　在特斯拉看來(lái)，單踏板模式有很多好處，比如能回收能提高續(xù)航、節(jié)省能源、降低剎車(chē)片磨損，甚至提高安全和操控性能等等。

　　但如果你真的上手特斯拉之后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)計(jì)是有問(wèn)題的，瞧瞧那些百年車(chē)企，剎車(chē)和油門(mén)一直是分開(kāi)操作的，就算這樣還是爆發(fā)了豐田的“剎車(chē)門(mén)”。而后，剎車(chē)優(yōu)先成了眾多燃油車(chē)的標(biāo)配。有了剎車(chē)優(yōu)先，在緊急的情況下，就算車(chē)主有問(wèn)題，一腳踩了兩塊踏板，結(jié)果也是剎車(chē)。

　　而特斯拉的單踏板模式就不一樣了，平時(shí)我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候沒(méi)有絲毫問(wèn)題，只需要輕抬便可以實(shí)現(xiàn)減速甚至剎停。但在特殊情況下或者緊急情況下，就容易釀成大錯(cuò)。比如在道路狹隘的小區(qū)行駛，我們開(kāi)傳統(tǒng)車(chē)輛的操作是：腳放在剎車(chē)上，車(chē)輛依靠怠速緩慢前行，但如果用的是特斯拉單踏板模式，腳始終放在油門(mén)踏板上，如果此時(shí)預(yù)見(jiàn)一個(gè)鬼探頭的小孩突然沖到車(chē)前，你的第一反應(yīng)基本是全力踩下踏板，腳放哪就跺哪，這是本能，不會(huì)經(jīng)過(guò)大腦思考，至于會(huì)造成什么后果這里我們就不過(guò)多贅述。

　　所以在特斯拉接連爆出重大事故之后官方出具的檢查報(bào)告指明是人禍時(shí)，網(wǎng)上就出現(xiàn)了很多的質(zhì)疑聲音。這種違背初衷的設(shè)計(jì)，容易增大駕駛員誤操作的概率。既然這個(gè)設(shè)計(jì)如此違反駕駛員習(xí)慣，特斯拉為什么不把選擇權(quán)交還給用戶呢?這也與特斯拉的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)，傳統(tǒng)的新能源車(chē)型是配備有CRBS制動(dòng)系統(tǒng)的，這套系統(tǒng)的原理就是可以讓車(chē)輛的剎車(chē)動(dòng)作和動(dòng)能回收同步進(jìn)行。當(dāng)用戶踩下剎車(chē)踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先讓電動(dòng)機(jī)以動(dòng)能回收的方式去減速，若電機(jī)減速能力不滿足實(shí)際制動(dòng)需求，系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)輛自身的制動(dòng)系統(tǒng)則會(huì)介入工作。

　　這套系統(tǒng)的好處就是不會(huì)改變駕駛員的操作習(xí)慣，減少誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，壞處自然也有，畢竟多一套系統(tǒng)就多一份成本。Myauto認(rèn)為，這次召回能夠終結(jié)一個(gè)安全隱患是一件很棒的事情，開(kāi)車(chē)上路，大家一路平安。