? ? ? 近日，東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布了旗下的首款電氣化車型——天逸C5 AIRCROSS插混版。這款車型作為東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)型的處女作，吸引到了不少網(wǎng)友的注意。根據(jù)廠家方面的態(tài)度，天逸PHEV是東風(fēng)雪鐵龍首款插電混動(dòng)車型，是東風(fēng)雪鐵龍全面回歸母品牌、360度打造行業(yè)舒適標(biāo)桿的標(biāo)志性產(chǎn)品。那么，這款集東風(fēng)雪鐵龍無(wú)數(shù)心血于一身的新車型，能否幫助品牌方力挽狂瀾呢？

? ? ? 此外，東風(fēng)雪鐵龍還表示，以天逸PHEV為開端，東風(fēng)雪鐵龍正式開啟品牌電氣化新征程，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)旗下車型100%擁有電動(dòng)版本的目標(biāo)。隨著中國(guó)車市中越來(lái)越多的車企開啟了自己的電氣化步伐，東風(fēng)雪鐵龍這一次仿佛押對(duì)了線路。從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的爆發(fā)到低迷，再到新車型的回歸，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)于未來(lái)的發(fā)展思路，好像也越來(lái)越清晰了起來(lái)。

高效PHEV系統(tǒng)助力，油耗更低動(dòng)力更暢快

? ? ? 天逸PHEV作為東風(fēng)雪鐵龍的首款電氣化車型，在動(dòng)力單元的設(shè)計(jì)上非常有新意，想摸清楚這套PHEV系統(tǒng)的原理，我們首先要了解一下廠家提出的名為“P0+P2+P4”三電機(jī)架構(gòu)的概念。從技術(shù)原理來(lái)看，三電機(jī)架構(gòu)即車輛使用了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，P0電動(dòng)機(jī)為SG-皮帶式啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件面，它既是發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)，又是車輛12V電源的發(fā)電機(jī)。這種二合一的設(shè)計(jì)可以避免前電機(jī)同時(shí)需要驅(qū)動(dòng)車輛和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的抖動(dòng)沖擊感，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪音水平。

? ? ? P2電機(jī)集成于愛信ATN8變速箱內(nèi)部，形成e-ATN8八速電動(dòng)自動(dòng)變速箱。可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，可與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)混合驅(qū)動(dòng)，也可以充當(dāng)發(fā)電機(jī)角色，或給動(dòng)力電池充電，或給后電機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)車輛，亦可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。P4電機(jī)位于車輛后橋，它可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，與前電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)混合四驅(qū)，亦可進(jìn)行制動(dòng)能量回收。這三臺(tái)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起，共同組成了PHEV系統(tǒng)。

? ? ? 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，天逸PHEV搭載了一臺(tái)1.6T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，最大扭矩300Nm，動(dòng)力水平與主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，并且廠家對(duì)它進(jìn)行了針對(duì)性優(yōu)化，強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)，可以更好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。在日常行駛中，P2和P4電機(jī)可分別提供81kW/320N·m和83kW/166N·m的最大功率和峰值扭矩。

? ? ? 從數(shù)據(jù)來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)非常搶眼，它擁有221kW的最大功率和520N·m的最大扭矩，車輛的百公里加速成績(jī)?yōu)?秒！并且在電機(jī)的助力下，它的加速感受非常線性，甚至給人一種駕駛大排量自吸車型的快感。當(dāng)然，它可比大排量自吸車型經(jīng)濟(jì)得多，由于PHEV系統(tǒng)擁有四種駕駛模式，因此它可以在提供更強(qiáng)的動(dòng)力的前提下還擁有更優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性。

天逸PHEV的四種駕駛模分別為HEV混動(dòng)模式、EV純電動(dòng)模式、Sport運(yùn)動(dòng)模式與四驅(qū)模式。其中，混動(dòng)模式可智能控制前后電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。該模式下，最高時(shí)速達(dá)220km/h，適合多種用車場(chǎng)景。在純電動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，實(shí)現(xiàn)零排放，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)58公里，最高時(shí)速高達(dá)130公里，適合城市日常通勤。

? ? ? 在運(yùn)動(dòng)模式下，天逸PHEV的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更積極的參與工作，以實(shí)現(xiàn)澎湃動(dòng)力，適合更加刺激的駕駛場(chǎng)景。最后是四驅(qū)模式，車輛在該模式下后橋電機(jī)會(huì)始終保持工作狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與前電機(jī)按需介入，比較適合復(fù)雜路面環(huán)境中的行駛，擁有更強(qiáng)的穩(wěn)定性和脫困能力。

? ? ? 這四種駕駛模式又排列組合成了十二種駕駛狀態(tài)，本著效率優(yōu)先的原則，在電量充足的情況下，后電機(jī)效率最高，前電機(jī)次之，發(fā)動(dòng)機(jī)效率最低，車輛控制電腦會(huì)根據(jù)車輛的工況時(shí)時(shí)安排三個(gè)動(dòng)力單元或單獨(dú)工作或共同協(xié)作，在確保車輛動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且穩(wěn)定的前提下，盡量把能量消耗降低到最低水平，滿電狀態(tài)下的百公里綜合油耗僅為1.7L。

? ? ? 此外，為了在最大程度上節(jié)約每一滴燃油，把能量利用率保持在較高的水平。天逸PHEV還配備了iBooster再生制動(dòng)和能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)最高可實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收，將多余的動(dòng)能儲(chǔ)存為電能，提高續(xù)航能力。同時(shí)，系統(tǒng)可智能管理制動(dòng)和能量回收過(guò)程中的減速度，使制動(dòng)更加安全高效，保證了減速度不會(huì)發(fā)生較大變化，從而帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

? ? ? 而且天逸PHEV還搭載了?-Saver 智能儲(chǔ)電技術(shù)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者出行需求智能選擇儲(chǔ)備電能，在高速行駛時(shí)用油，在城市低速行駛下用電，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的車輛使用經(jīng)濟(jì)性。該功能分10km、20km和Max三個(gè)檔位，能適應(yīng)不同路況條件下的行駛場(chǎng)景，為車輛儲(chǔ)備更多的電量，大大提升了車輛的整體續(xù)航能力。

法系經(jīng)典底盤調(diào)校，駕駛質(zhì)感讓人欲罷不能

? ? ? 作為法系SUV，天逸PHEV在底盤調(diào)教上也繼承了法系車一貫的扎實(shí)、穩(wěn)重、舒適的特點(diǎn)，不僅非常適合日常通勤使用，中長(zhǎng)距離的出行它也能提供更加舒適的乘坐環(huán)境，并且還營(yíng)造出了弄弄的高級(jí)行駛質(zhì)感。為了讓天逸PHEV的表現(xiàn)能夠獲得人們的認(rèn)可，廠家為它匹配了EMP2平臺(tái)AMCS大師級(jí)底盤，車身振動(dòng)頻率為1.05~1.2赫茲。經(jīng)PSA大師級(jí)精準(zhǔn)調(diào)校，整車縱向控制合理，彎道側(cè)傾抑制。前后軸平衡，車尾更穩(wěn)定，安全感倍增。

? ? ? 這一套底盤系統(tǒng)內(nèi)，融合了東風(fēng)雪鐵龍的諸多底盤調(diào)教技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，比如它配備了高強(qiáng)度高剛度框架型后副車架、45°斜置布置減震器、適應(yīng)性可調(diào)節(jié)前束、底盤彈性襯套緩沖系統(tǒng)等等技術(shù)，可以有效過(guò)濾路面振動(dòng)、減少輪胎磨損，并且能將車身振動(dòng)控制在較小的幅度內(nèi)，為車內(nèi)乘員提供更加舒適的駕乘感受。

? ? ? 這還不算完，天逸PHEV為了滿足驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳動(dòng)軸的布置需求，PSA技術(shù)團(tuán)隊(duì)全新設(shè)計(jì)了多連桿獨(dú)立后懸架，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置在框架式橫梁中間，以更好的承載及保護(hù)電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在精準(zhǔn)調(diào)校的基礎(chǔ)上保證了系統(tǒng)功能的可靠性。在這些技術(shù)和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的合力下，天逸PHEV便擁有了極佳的行駛質(zhì)感，不僅在同級(jí)別車型中難尋對(duì)手，就連不少越級(jí)車型也為之汗顏。

智能網(wǎng)聯(lián)水平再進(jìn)步，緊跟時(shí)代潮流

? ? ? 如今的汽車行業(yè)已經(jīng)步入了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的新時(shí)代，市場(chǎng)上配備了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的車型也越來(lái)越多，為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是為了提升車輛的整體使用體驗(yàn)，天逸PHEV也緊跟時(shí)代潮流，搭載了相應(yīng)的配置。這些配置不僅時(shí)髦先進(jìn)，帶有十足的黑科技色彩，而且還非常貼合日常用車環(huán)境，有著不錯(cuò)的實(shí)用性。

? ? ? 具體來(lái)看，天逸PHEV配備了12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表+大尺寸中控屏的類雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，顯示效果清晰、數(shù)據(jù)類目豐富，在同級(jí)別車型中尺寸最大，駕駛員在開車的時(shí)候可以目不斜視，直接查看行車相關(guān)信息，減少了因視線轉(zhuǎn)移而發(fā)生意外事故的概率。

? ? ? 這套車機(jī)內(nèi)置了可和手機(jī)APP連接的智能系統(tǒng)，允許用戶通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)一鍵尋車、門鎖控制、空調(diào)控制、充電調(diào)控、智能安防等功能。試想一下，在炎熱的夏天，我們還沒有上車就能通過(guò)手機(jī)設(shè)置好車內(nèi)溫度；天黑找不到愛車的時(shí)候，手機(jī)輕輕一點(diǎn)就能激活車輛的鳴笛和閃光，實(shí)在是不要太方便。

? ? ? 而且它還為用戶提供了車輛周邊的服務(wù)，包括維保預(yù)約、緊急救援、環(huán)保駕駛等等功能。維保預(yù)約系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的自檢信息生成報(bào)告單，評(píng)估車輛狀態(tài)，為用戶提供適合的維保項(xiàng)目并推薦最近的服務(wù)點(diǎn)；環(huán)保駕駛系統(tǒng)展示車輛的油/電耗信息及急加速、急轉(zhuǎn)彎、急剎車、疲勞駕駛提醒次數(shù)等數(shù)據(jù)，可以協(xié)助用戶分析并改進(jìn)駕駛習(xí)慣，最長(zhǎng)有效查詢時(shí)間為6個(gè)月。

? ? ? 除了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)外，天逸PHEV還在主動(dòng)安全方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它配備了ADAS 2.0 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC-STOP&GO、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS3、交通標(biāo)志識(shí)別 E-TSR、車道位置保持系統(tǒng)LPA、主動(dòng)盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)ABSD、疲勞監(jiān)測(cè)提醒DAA等子系統(tǒng)。

? ? ? 要知道，中國(guó)目前不論城鄉(xiāng)，路況情況都無(wú)比復(fù)雜。俗話說(shuō)車輪一動(dòng)三分險(xiǎn)，駕駛員即便再眼觀六路耳聞八方，也無(wú)法比較周全地照顧到車輛的四周。有了這些系統(tǒng)的助力，駕駛員就如同有了一位特別敬業(yè)且專注的“助手”，它可以幫助我們預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，甚至可以主動(dòng)介入車輛操作，對(duì)障礙物做出及時(shí)的規(guī)避動(dòng)作，大大提升了新車安全性，讓我們的出行變得更加安全。

說(shuō)點(diǎn)兒真的：

? ? ? 總得來(lái)看，天逸PHEV是一款實(shí)力比較均衡且領(lǐng)先的車型，它的插電混動(dòng)系統(tǒng)不僅有著良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，更能夠上綠牌，享受新能源汽車的通行政策，不被限號(hào)限行干擾。而它豐富且專業(yè)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化配置則緊緊跟上了時(shí)代的發(fā)展，不僅簡(jiǎn)化了駕駛，還提升了行車安全性，實(shí)在是一臺(tái)值得我們關(guān)注的好車，這樣的車型，上市后的表現(xiàn)必然也會(huì)非常搶眼。