汽車混動(dòng)時(shí)代已經(jīng)悄然來臨，在剛剛過去的一年多中，中國汽車市場(chǎng)中混動(dòng)車型的市場(chǎng)占有量逐漸增多，而這樣的市場(chǎng)也讓更多的廠商踴躍進(jìn)入。而也是在此時(shí)，由車云、電動(dòng)邦、移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫聯(lián)合主辦的“巔峰混動(dòng)技術(shù)沙龍暨雷神電混研究報(bào)告發(fā)布會(huì)”在京舉辦。在本次沙龍和發(fā)布會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、北京理工大學(xué)、電動(dòng)車輛國家工程研究中心、吉利動(dòng)力研究院等行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)院校教授、研究機(jī)構(gòu)以及企業(yè)代表齊聚一堂，共同探討中國新能源汽車先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)，尋找混動(dòng)技術(shù)的未來發(fā)展方向。

　　2022年，中國新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，市場(chǎng)份額增長迅猛，全年銷量達(dá)到700萬輛，占整體銷量的25.6%，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。其中插電式混合動(dòng)力車型(含增程式)零售銷量達(dá)到141.98萬輛，同比增長160.5%，增幅超過純電市場(chǎng)。

　　市場(chǎng)的高速發(fā)展也必然帶動(dòng)了技術(shù)迭代，這不僅是車企之間的激烈市場(chǎng)競爭所致，也是更多消費(fèi)者青睞插電混動(dòng)車型之后，隨之帶來的多樣化需求產(chǎn)生的必然結(jié)果。那么到底什么樣的插電式混動(dòng)技術(shù)能夠迎合市場(chǎng)和消費(fèi)者的預(yù)期，同時(shí)也能讓車企獲得競爭優(yōu)勢(shì)呢?行業(yè)專家、教授學(xué)者以及車企代表紛紛各抒己見。

　　車云&電動(dòng)邦創(chuàng)始人兼CEO程里認(rèn)為，擁有強(qiáng)大技術(shù)的企業(yè)在未來的競爭之中會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。混合動(dòng)力過去是日系合資品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)入到插電混動(dòng)階段之后，以吉利、比亞迪為代表的中國品牌在引領(lǐng)這一波技術(shù)和市場(chǎng)的浪潮。在相當(dāng)長的時(shí)間，插電混動(dòng)和增程也將是新能源這個(gè)大賽道里不可或缺的力量，它的技術(shù)演進(jìn)和發(fā)展對(duì)于中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到很關(guān)鍵的作用。

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長，移動(dòng)出行創(chuàng)新智庫副理事長，原中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長師建華認(rèn)為，“像吉利這種優(yōu)秀的企業(yè)，正在為我們中國汽車產(chǎn)業(yè)走上新高度而不斷向上，我對(duì)這種企業(yè)充滿敬畏和贊賞。相信這樣努力堅(jiān)守自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)的企業(yè)，將來不論是混動(dòng)技術(shù)還是純電技術(shù)都會(huì)發(fā)展的越來越好。”

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長，中國大學(xué)生方程式系列賽事創(chuàng)始人閆建來從《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》為背景分析了混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展路徑，他認(rèn)為面對(duì)全球能源環(huán)境變化，我國選擇多路線技術(shù)并行的政策路徑，采用“純電、插混、氫、甲醇”等，終極目標(biāo)是為了走向“電驅(qū)動(dòng)”為總體目標(biāo)，中國具備政策、產(chǎn)業(yè)規(guī)模等優(yōu)勢(shì)。

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院副院長何洪文針對(duì)中國混合動(dòng)力汽車整體技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)做了主題發(fā)言，他認(rèn)為國家雙碳戰(zhàn)略對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車提出巨大挑戰(zhàn)，以電驅(qū)動(dòng)為目標(biāo)的混動(dòng)技術(shù)，在提升性能，挖掘節(jié)能潛力方面起到非常重要的作用。這些技術(shù)兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，通過構(gòu)型優(yōu)選、性能解耦實(shí)現(xiàn)車輛具備長續(xù)航和高性能以及高經(jīng)濟(jì)性。

　　從三位行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家的發(fā)言中，我們看到了插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)具備了多模、高效、低耗等特點(diǎn)，但消費(fèi)者仍然希望市面上有動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長、焦慮更小的技術(shù)和車型產(chǎn)品，以滿足更豐富場(chǎng)景的出行需求。而為了解決這三個(gè)課題，不少自主品牌紛紛推出了配備有電驅(qū)變速器的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中比亞迪DM-i采用1擋變速，長城DHT采用2擋變速，而吉利雷神電混則采用的3擋變速。

　　針對(duì)如此的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心發(fā)起了一項(xiàng)國內(nèi)主流混動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)測(cè)。在此次沙龍上，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心副教授孫超對(duì)評(píng)測(cè)報(bào)告進(jìn)行了發(fā)布和解析。經(jīng)過評(píng)測(cè)，以吉利雷神電混為代表的3擋變頻電驅(qū)DHT Pro混動(dòng)技術(shù)，能夠滿足“動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更長、無焦慮”的要求，綜合表現(xiàn)極佳，是目前行業(yè)內(nèi)的頂尖技術(shù)。

　　在此次沙龍上，吉利動(dòng)力研究院DHT Pro項(xiàng)目總監(jiān)宋偉還帶來了吉利汽車在混動(dòng)技術(shù)上的最新碩果——雷神電混8848，為我們介紹了它從誕生到初長成的“來龍去脈”。

　　雷神電混8848的這串?dāng)?shù)字取自珠穆朗瑪峰的海拔高度，代表了吉利勇于攀登科技巔峰的信念，并始終作為技術(shù)迭代引領(lǐng)者的擔(dān)當(dāng)。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)也在熱效率、性能以及智控達(dá)到巔峰，成功占領(lǐng)技術(shù)“高地”，讓這組數(shù)字真正名副其實(shí)。

　　熱效率部分，新一代雷神電混8848搭載全新雷神電混引擎BHE15 Plus，創(chuàng)下44.26%的量產(chǎn)最高熱效率(獲得中汽研華誠認(rèn)證中心頒發(fā)“能效之星”認(rèn)證)，行業(yè)超低虧電油耗，行業(yè)超高發(fā)電效率。據(jù)悉下一代雷神電混引擎的熱效率已經(jīng)突破46%，目前已處于驗(yàn)證狀態(tài)，將進(jìn)一步創(chuàng)造全球熱效率的新巔峰。

　　性能部分，新一代雷神電混8848在3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的基礎(chǔ)上，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，兩驅(qū)綜合功率可以達(dá)到287kW，不僅參數(shù)提升了27%，還能做到彈射起步，0-100km/h加速時(shí)間縮短17%(相比無P1電機(jī)輔助)。后續(xù)還會(huì)推出一款綜合功率達(dá)到488kW的超級(jí)性能版本。

　　除了高素質(zhì)的機(jī)械零部件以外，全新一代雷神電混8848還有著強(qiáng)大的智能控制系統(tǒng)，可自主收集用戶、路況、導(dǎo)航等信息，通過智能算法進(jìn)行分析，適配駕駛模式、能量控制、功率輸出等，在適應(yīng)場(chǎng)景+駕駛員的基礎(chǔ)上，最大限度兼顧動(dòng)力及油耗，節(jié)能率最高可提升15%，還能時(shí)刻保障電混系統(tǒng)的運(yùn)行安全。

　　在沙龍最后的圓桌論壇環(huán)節(jié)，嘉賓們暢所欲言，討論新能源市場(chǎng)變革下混動(dòng)技術(shù)的挑戰(zhàn)以及全球展望，大家從多個(gè)維度探討了比亞迪DM-i、吉利雷神電混8848以及理想增程等熱門混動(dòng)技術(shù)的各自特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。并從混動(dòng)領(lǐng)域擴(kuò)展至更廣闊的新能源市場(chǎng)，對(duì)混動(dòng)與純電的未來發(fā)展前景做出了極有前瞻性的判斷。

　　嘉賓們認(rèn)為，包括吉利雷神電混，比亞迪DM-i等自主品牌紛紛入局，同時(shí)像吉利雷神電混8848等技術(shù)還在持續(xù)的迭代升級(jí)，自主品牌也正在為消費(fèi)者提供更先進(jìn)的混動(dòng)出行解決方案?！凹咨耠娀臁笔羌ㄟ^長期技術(shù)層面的積累，成果包括技術(shù)儲(chǔ)備的全面性和精細(xì)化管理，以及智能和智控層面優(yōu)秀的表現(xiàn)。嘉賓們對(duì)吉利雷神電混技術(shù)還在迭代全新的“雷神電混8848”抱有很高的期待，希望吉利雷神電混能夠繼續(xù)引領(lǐng)插電式混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

　　通過此次“巔峰混動(dòng)技術(shù)沙龍”，我們更加透徹地探究了中國新能源市場(chǎng)當(dāng)前的需求變化，即“性能、效率、續(xù)航”兼顧和平衡。而混動(dòng)技術(shù)，特別是插電式混合動(dòng)力為迎合新需求應(yīng)該選擇怎樣的技術(shù)發(fā)展路徑，那就是配備有多擋電驅(qū)DHT的動(dòng)力系統(tǒng)，而具備3擋變頻電驅(qū)DHT Pro的雷神電混8848則創(chuàng)行業(yè)先河，走在了技術(shù)迭代的最前沿。

　　在這方面，我們中國品牌已經(jīng)走在了前面，以吉利雷神電混8848為首的插混動(dòng)力系統(tǒng)不僅率先突破技術(shù)瓶頸，同時(shí)也已經(jīng)獲得了專業(yè)人士和國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可。相信在不久的將來，這些技術(shù)也能隨著各自品牌的車型沖向海外市場(chǎng)，助力中國品牌征戰(zhàn)全球。

　　未來混動(dòng)技術(shù)將會(huì)不斷的進(jìn)步，而隨著市場(chǎng)中消費(fèi)者對(duì)于混動(dòng)車型的認(rèn)可度不斷增加，相信未來混動(dòng)市場(chǎng)必將迎來更好的明天。我們也希望，在未來有個(gè)增多的汽車品牌可以在混動(dòng)技術(shù)方面達(dá)到更多的突破，為消費(fèi)者帶來更多的優(yōu)秀產(chǎn)品。