這幾年在國(guó)內(nèi)，新能源汽車品牌蓬勃發(fā)展，其中比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。不過(guò)還是很多人質(zhì)疑中國(guó)品牌比不過(guò)特斯拉，走不出去，不能在歐美等非常成熟的汽車市場(chǎng)立足，這話到底對(duì)不對(duì)呢？比亞迪用硬核實(shí)力打臉。

自比亞迪進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)以來(lái)，就引發(fā)眾多歐洲媒體持續(xù)關(guān)注，包括DW、Watson等在內(nèi)的歐洲主流媒體爭(zhēng)相報(bào)道，對(duì)比亞迪贊譽(yù)有加，稱比亞迪“更優(yōu)秀”，“超級(jí)安全”，“超越特斯拉”等等。

有網(wǎng)絡(luò)輿論統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在歐洲地區(qū)，比亞迪被很多人認(rèn)為是比特斯拉更有價(jià)值、更安全的品牌。從下面歐洲網(wǎng)友的態(tài)度就可以印證一二，很多網(wǎng)友普遍認(rèn)為比亞迪在性能、駕駛體驗(yàn)、價(jià)格等多個(gè)方面，都更有競(jìng)爭(zhēng)力。

歐洲主流電視臺(tái)DW和德國(guó)知名汽車媒體Auto Motor und Sport等，還對(duì)比亞迪Atto3即元 plus做了深度的產(chǎn)品測(cè)試。Atto3的高顏值外觀和內(nèi)飾、優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)、出色的性能表現(xiàn)等，都獲得車評(píng)人的高度認(rèn)可。而關(guān)于比亞迪刀片電池的穿刺實(shí)驗(yàn)更是讓人驚艷，那么究竟這款電池有何不凡？

先說(shuō)結(jié)果，電池針刺實(shí)驗(yàn)難度之高，被認(rèn)為是安全測(cè)試領(lǐng)域的“珠穆朗瑪峰”，目前全球僅有比亞迪的刀片電池越過(guò)這座“高峰”，而市場(chǎng)上普遍使用的三元鋰電池全部在這項(xiàng)測(cè)試中折戟。而且測(cè)試結(jié)果差距巨大，三元鋰電池有煙和明火，而刀片電池表明溫度僅僅為30℃~60℃。

比亞迪刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，雖然在能量密度上不如三元鋰電池，但可以跳過(guò)“模組”流程直接裝配成電池包，比亞迪通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，大大提升了空間利用率，以此提升續(xù)航能力，達(dá)到與三元鋰電池同等水平。

能量密度的犧牲，換來(lái)的確實(shí)電池強(qiáng)度、安全、壽命上的巨大飛躍。在強(qiáng)度上，比亞迪刀片電池還通過(guò)了46噸重卡碾壓的極端強(qiáng)度測(cè)試。在安全上，磷酸鐵鋰電池比之三元鋰電池有更高的自燃溫度，而且電池內(nèi)部發(fā)生短路的可能性基本為零。在壽命上，刀片電池可以輕松突破百萬(wàn)里程，滿足車輛行駛生命周期需求。

電池作為新能源汽車的核心部件，在駕駛安全、續(xù)航、性能等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，一個(gè)出色的電池方案選擇，可以帶來(lái)無(wú)可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比亞迪的刀片電池比之三元鋰電池顯然具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

刀片電池的成功并不是一朝一夕的，而是比亞迪持之以恒的堅(jiān)持和投入。起初磷酸鐵鋰技術(shù)由于能量密度低，續(xù)航表現(xiàn)并不理想而不被其他廠商重視。但比亞迪卻不同，不過(guò)分追求提高能量密度，更重視安全性，通過(guò)電池結(jié)構(gòu)等方面的創(chuàng)新彌補(bǔ)了能量密度的短板，在安全與續(xù)航之間找到平衡，才有刀片電池問(wèn)世。

并且比亞迪不僅專注技術(shù)，也在不斷提高測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。早在2021年，王傳福就已經(jīng)全面啟用針刺實(shí)驗(yàn)作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要求5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，而比亞迪更是建議將標(biāo)準(zhǔn)延長(zhǎng)至半小時(shí)。高標(biāo)準(zhǔn)，高技術(shù)，讓比亞迪即使走出國(guó)門在歐洲市場(chǎng)依然如魚(yú)得水。中國(guó)品牌就應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持開(kāi)發(fā)核心技術(shù)，提高標(biāo)準(zhǔn)，才能不斷提升影響力。