近日，中鐵十局滬渝蓉鐵路揚(yáng)州制梁場(chǎng)一次性通過認(rèn)證，標(biāo)志著該梁場(chǎng)已達(dá)到批量化、規(guī)?；a(chǎn)簡(jiǎn)支箱梁的資格，正式由試生產(chǎn)階段進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。

揚(yáng)州制梁場(chǎng)位于江蘇省揚(yáng)州市邗江區(qū)內(nèi)，占地約165畝，設(shè)置制梁臺(tái)座8個(gè)，單日最大生產(chǎn)能力2孔，設(shè)置存梁臺(tái)座51個(gè)，最大存梁能力102孔，主要承擔(dān)本標(biāo)段866孔箱梁（其中32.6米770孔、24.6米96孔）的制架任務(wù)。揚(yáng)州制梁場(chǎng)根據(jù)施工工藝流程特點(diǎn)將制梁場(chǎng)模塊化設(shè)計(jì)、區(qū)域化規(guī)劃、工廠化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化管理，設(shè)置辦公生活區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)、箱梁生產(chǎn)區(qū)、箱梁存放區(qū)、提梁上橋區(qū)。

成型梁體統(tǒng)一排列擺放

本場(chǎng)生產(chǎn)箱梁采用中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的最新箱梁通橋（2023）2322A系列圖紙，制梁采用四新技術(shù)，引進(jìn)多臺(tái)新型鋼筋加工設(shè)備，提高鋼筋加工精度，優(yōu)化傳統(tǒng)施工工藝，保障箱梁生產(chǎn)質(zhì)量。此次梁場(chǎng)產(chǎn)品生產(chǎn)許可認(rèn)證的順利通過，為下一步進(jìn)行規(guī)?；淞荷a(chǎn)、加快推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度創(chuàng)造了良好條件。

梁體外形外觀檢測(cè)

梁場(chǎng)產(chǎn)品認(rèn)證分為產(chǎn)品檢驗(yàn)及實(shí)地核查2個(gè)階段。9月1日至2日，中鐵大橋科學(xué)研究院對(duì)揚(yáng)州制梁場(chǎng)7個(gè)A類項(xiàng)、14個(gè)B類項(xiàng)進(jìn)行了產(chǎn)品檢驗(yàn)并成功驗(yàn)收通過。其中，箱梁最難控制的腹板厚度合格率為100%，是其參與梁場(chǎng)檢驗(yàn)工作以來的最好成績(jī)。

靜載試驗(yàn)

9月27日至28日，由江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局委派江蘇省建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心組成專家組對(duì)揚(yáng)州制梁場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地核查，邗江區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局委派觀察員參加。期間，審查認(rèn)證組先后對(duì)箱梁預(yù)制鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿等各道工序及內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行核查。一致認(rèn)為梁場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合設(shè)計(jì)要求，取證細(xì)則內(nèi)容核查全部合格。

智慧梁場(chǎng)

基于信息化、智能化、可視化的建設(shè)理念，中鐵十局滬渝蓉鐵路精心打造“數(shù)智化梁場(chǎng)”，采用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、BIM技術(shù)和信息化等多種技術(shù)手段，形成智慧控制中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)箱梁生產(chǎn)過程中的物資材料入庫(kù)、鋼筋加工、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿等全周期智能管控。目前，制梁場(chǎng)基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程下達(dá)和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)及時(shí)采集，建成了全方位、全過程、全員參與和實(shí)時(shí)的生產(chǎn)監(jiān)督管理模式，有效提升了梁場(chǎng)的管理水平和生產(chǎn)效率。

滬渝蓉高速鐵路是上海直達(dá)四川成都的高鐵線路，是中國(guó)“八縱八橫”的骨干高鐵線路之一，東起上海寶山站，西至四川成都站，橫跨四省兩市，線路全長(zhǎng)約2100公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，主要將上海、南京、合肥三個(gè)都市圈間聯(lián)建起一條快速新通道。揚(yáng)州段建成通車后，將更加方便揚(yáng)州市民出行，也將推動(dòng)揚(yáng)州加快融入長(zhǎng)三角一體化“大三角”和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化“小三角”。

圖文：張 旭 康 穎