一點自己的看法-寫在629事故14年之際
? ?14年前的夜晚,K9017次列車由于制動失效而沖過郴州站站臺與K9063次列車發(fā)生側(cè)面沖突,釀成廣鐵集團(tuán)近十年中最大的事故。當(dāng)我在緬懷這次事故中的死難者時,不禁想到了以下幾個問題：
當(dāng)K9017次列車使用的車底在制造完畢時為何沒有沒有對取下的防塵堵底蓋數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計？
K9017次列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)列車制動失效后是否向郴州站進(jìn)行了匯報？如果答案是肯定的,那么郴州站為何依然為K9063次列車辦理出站信號？
列車的制動風(fēng)管是在棲楓渡至郴州區(qū)間被堵的,那在這一區(qū)間巡視的列車員為何沒有發(fā)現(xiàn)列車制動缸風(fēng)壓異常？如果答案為否,那列車員為何沒有第一時間報告機(jī)車乘務(wù)員？
當(dāng)K9063次列車機(jī)車乘務(wù)員確認(rèn)發(fā)車信號時為何沒有發(fā)現(xiàn)速度異常的K9017次列車嗎？
K9017次列車運(yùn)行在棲楓渡至郴州區(qū)間時沒有進(jìn)行過任何制動嗎？
? ? 綜上,便是我對629事故所持有的疑問。在629事故到來的14年之際,再一次緬懷在事故中去世的人,由此希望國鐵不再發(fā)生如此重大的事故。
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