天津地鐵9號線(Tianjin metro line9)

由天津站開往東海路站，路標(biāo)識別色為深紫色

2004年開通，是天津第二個建成的地鐵線路，連接了天津與濱海新區(qū)，方便了濱海新區(qū)市民們進(jìn)出城。

那么2004年建設(shè)的天津地鐵九號線，我在2010年以前就沒有坐過天津地鐵，而且那時候我還小，家長沒有帶我去過天津。還有一點是我現(xiàn)在人住天津濱海新區(qū)。未來我去天津就會非常方便。那么我就說說我所知道的天津地鐵9號線的歷史以及介紹，和沿途經(jīng)過的地方，和大家說一說

天津地鐵9號線共設(shè)21座車站和2座換乘站，分別是天津站站和直沽站，可以換乘地鐵5號線，2號線和3號線。它的西端終點站是那個天津站站，天津站站是目前天津市地鐵線網(wǎng)圖中唯一一個三線換乘車站。這里我有個問題想請教一下，雖然我也是一位地鐵迷，但是這個事情我是真搞不明白??天津的這個九號線到底叫輕軌，還是軌道交通，還是地鐵呢？就是我在濱海新區(qū)的時候，列車上寫著的是“歡迎乘坐津濱輕軌"，但是我坐到天津站那里列車上寫的是“感謝您選擇天津地鐵出行”，我在百度上搜出來的這個結(jié)果是"天津軌道交通九號線"。這個就令我很苦惱，因為我也不能誤導(dǎo)小伙伴們，所以這個問題我覺得官方應(yīng)該有一個合理又完美的解釋。你們說九號線高架段比較多，而且又符合輕軌的人流量，叫輕軌沒問題。但是他在中山門往西就進(jìn)地下了，叫地鐵也沒錯。從車型上來看是地鐵。但在濱海新區(qū)全部是高架段和地面段，濱海新區(qū)市民們也叫它輕軌，這點就令我搞不明白。

有時間我去地鐵站問問，看工作人員怎么看。

我們繼續(xù)說，我記得以前的地鐵九號線每個高架車站都沒有屏蔽門，和以前的北京地鐵一樣。但地下站我就不知道了，因為已經(jīng)好幾年的事情了，我小時候就是個地鐵迷，只不過對天津地鐵九號線高架站沒有裝屏蔽門感到好奇，所以記憶非常憂新。我記得剛開通的天津地鐵九號線，也就是從天津的東海路開往中山門站，好像是中山門站的，反正我也不記得那個時候。而且車站是非常的少，后來慢慢的就加站加多了。然后向軍糧城，鋼管公司，太湖路什么的都是后加的。那個東海路好像也是后建的，因為2015年瑞海公司的那個爆炸事故然后把高架橋炸斷了，舊東海路站也因為這個爆炸事故，然后把這個站房弄塌了?，F(xiàn)在的東海路站和太湖路，張貴莊站和其它站不太一樣，這些車站都是在大爆炸后建的。

2018年底天津地鐵的9號線直沽站變成了一座換乘車站，以前的直沽站不是換乘車站，因為這個五號線是在2018年年底后建的，剛開通的9號線是沒有換乘車站的，那個時候線路還沒有連接到天津站，而且那時候2，3號線都沒有建成，導(dǎo)軌電車好像也是后建的。

目前由于疫情九號線線路封閉了一些車站，但是可能最近就會恢復(fù)運營。

九號線從天津河?xùn)|區(qū)，經(jīng)過東麗區(qū)，最終到達(dá)天津濱海新區(qū)。線路也是挺長的，從東海路到天津站要一個半小時，從濱海新區(qū)進(jìn)入市區(qū)，最少也要花上一個小時。至于這個票價呢，是從中山門為界限中山門以西就是市區(qū)，全程應(yīng)該是九元，因為我沒有坐過全程，為什么我坐地鐵的幾率這么少呢？主要還是因為天津建設(shè)的地鐵少，天津那個重要郊區(qū)，武清區(qū)，靜海區(qū)，薊州區(qū)，目前都沒有通地鐵。只有濱海新區(qū)通了，而且是只通了一條九號線，在濱海新區(qū)建設(shè)的那兩條線路，就是b1線和z1線。這個建設(shè)的工程，我也是無話可說了，幾年前就說動工了，現(xiàn)在還沒開通。甚至我都沒有看見地鐵建設(shè)的出入口預(yù)留的痕跡，哎……

順便給大家科普一下，這個薊州區(qū)以前不是一個區(qū)，他是近幾年來被市區(qū)審批的一個區(qū)，15年我去過一次薊州區(qū)。那個時候他叫薊縣，不叫薊州區(qū)，他以前是一個縣城，主要就是給大家了解一下，現(xiàn)在那里有盤山風(fēng)景區(qū)，大家有空也可以去看一下。

我們繼續(xù)回歸到正題，這個九號線東海路既是一個起點站，又是一個公交站，我希望未來他能變成一個交通樞紐，目前我是到東海路坐過幾次公交的那個公交場，非常大，而且有很多條線路，像是518路，127路117路505路什么的都經(jīng)過那里。從東海路站向南一直走，是這個會展中心站。會展中心站附近也是有一個公交場站附近有這個820路524，934路什么的，現(xiàn)在濱海新區(qū)幾乎除了胡家園站，每個輕軌站都有公交連接，會展中心附近有這個永旺，大家也可以去看一下。

太湖路站，這個就得重點說一下，因為他以前是個預(yù)留站臺，這大爆炸后這個工程隊我也不知道他們是怎么想的，又在原先的基礎(chǔ)上加了兩站。分別是東麗區(qū)的張貴莊站和這個濱海新區(qū)的太湖路站。有時間我會帶大家看看這兩個地鐵站，我會把他們兩個地鐵站和塘沽站做一個對比，我會專門做一些視頻，敬請期待。

天津地鐵九號線經(jīng)過太湖路站就要走一個大彎，走到這個新港四號路上，途經(jīng)這個市民廣場站，到達(dá)泰達(dá)站，泰達(dá)站是可以換成這個導(dǎo)軌電車的這個有軌電車是我做過這么多城市交通的一個重要的吐槽點，為什么呢？首先一趟發(fā)車間隔可以達(dá)到40分鐘一班。而且都是在沒有公交車的情況下走的。你如果想去一個地方的話，你還必須得做導(dǎo)軌電車，因為有的地方只有導(dǎo)軌電車能走，你是坐不了公交的，因為那個地方根本沒有公交。如果要是酷暑炎熱天，你要是在那里等的話，如果運氣好的話，等幾分鐘就來了。運氣不好的話，很遺憾，你就就得在陽光暴曬的情況下等待40分鐘，去乘坐導(dǎo)軌電車的。那時候你一定會很氣憤。唯一美中不足的就是這個輕軌九號線泰達(dá)站和市民廣場站區(qū)間應(yīng)該在加一站，因為有這個天津濱海文化中心，就是2018年，2019年的這個網(wǎng)紅打卡地里面有這個天津圖書館。是可以供游客參觀的。乘坐地鐵九號線繼續(xù)向西走，就來到了塘沽站，塘沽站很早以前在2004年以前就是輕軌九號線還沒有建設(shè)的時候，這站應(yīng)該叫做洋貨市場站的，因為一下了輕軌就是洋貨市場。這個地方人流量可以說是非常非常大有從洋貨市場進(jìn)市里的，也有從市里進(jìn)入洋貨市場和塘沽的。從市區(qū)前往塘沽的基本都在此站選擇下車

再往西就是胡家園站。 這站可以說是天津地鐵九號線全線最荒涼的一個地鐵站，我們可以從地圖里查找到胡家園站，緊挨著西中環(huán)快速附近，全部都是村莊，幾乎沒有什么顯著的建筑物。往西繼續(xù)走，就出濱海新區(qū)了，鋼管公司至胡家園區(qū)間就是東麗區(qū)和濱海新區(qū)的界線。往西繼續(xù)走，分別是鋼管公司站，軍糧城站，小東莊站，東麗開發(fā)區(qū)站，新立站，張貴莊站

這個九號線從張貴莊再往西走，就是天津的這個河?xùn)|區(qū)了，附近地方都是非常繁華的，因為馬上就進(jìn)市區(qū)了。以中山門為界線，中山門就是天津地鐵九號線郊區(qū)以及市區(qū)的界線。從中山門站在往西走進(jìn)入光華路，光華路有一段是天津地鐵九號線的過渡線，就是從高架到地下的一個過程，從東興路站起就是地下站了，東興路就設(shè)置在六緯路上。東興路直沽，十一經(jīng)路大王莊都是地下站，比較特殊的是天津站，天津站有的小伙伴們在這里坐九號線的時候會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，兩個月臺中間有一條軌道。有的時候列車是開單側(cè)門的，有的時候列車時兩側(cè)門都開的，這是地鐵的其中一種站臺形式將在今天晚上專欄文集中提出，這種站臺的模式。天津站就是天津地鐵九號線的終點站，這個車站同樣是建設(shè)在這個天津火車站的正下方，而且是一個三線換乘車站，有九號線，二號線，和三號線。從天津站出站就可以到火車站的大廳了。

好了，今天的文章就到這里，有時間的話，我會專門拍一些視頻體驗天津地鐵九號線。

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