在汽車領(lǐng)域里，電氣化的發(fā)展越來(lái)越迅速，各類新能源品牌不斷涌現(xiàn)，車型也愈發(fā)豐富，其整體的市場(chǎng)表現(xiàn)便能證明消費(fèi)者在慢慢接受并認(rèn)可這類車子。在這樣的大環(huán)境下，傳統(tǒng)的汽車廠家也在發(fā)力，而奔馳作為汽車的發(fā)明者，帶來(lái)了旗下首款純電動(dòng)車型——EQC，這款來(lái)自百年造車企業(yè)打造的新能源車，又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？或者說(shuō)它和新興汽車品牌的車有哪些差異呢？咱們接著往下看。

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，想要造出一款燃油車，那必定是“小菜一碟”，而轉(zhuǎn)向電氣化領(lǐng)域時(shí)，它的車會(huì)同樣出色嗎？我想是的，最起碼對(duì)于車本身來(lái)說(shuō)，它足夠優(yōu)秀，甚至有些超越其燃油車的意思，為什么呢？因?yàn)樵谡w的行駛品質(zhì)感上，它做到了很高的水準(zhǔn)，舒適且十分靜謐，而當(dāng)你對(duì)比過(guò)奔馳家族中同級(jí)別的油車后，這種感受會(huì)更深切一些。

那它有什么不足嗎？有的，作為一款純電動(dòng)車，這輛2020款奔馳EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代 1886限量版的續(xù)航表現(xiàn)一般，在現(xiàn)如今那些動(dòng)輒500或600多公里續(xù)航里程的新能源車型面前，它408公里（NEDC工況下）的續(xù)航是不具備優(yōu)勢(shì)的。而在充電方面，快充模式下，從10%充至80%的電量，需要45分鐘，慢充模式下，則需要12個(gè)小時(shí)充滿，表現(xiàn)還算可以。

除了上面說(shuō)的，那奔馳EQC還有什么特色嗎？這就得來(lái)看看它的設(shè)計(jì)了。從整體上看，EQC依舊是大家所熟悉的奔馳風(fēng)格，并沒(méi)有很激進(jìn)的感覺(jué)，貫穿樣式的前后燈組比較新穎，且很有辨識(shí)度，智能幾何多光束LED大燈很有科技感，內(nèi)部藍(lán)色元素的點(diǎn)綴恰到好處，側(cè)面“EQC 1886”的銘牌則表明其身份。

內(nèi)飾不用多說(shuō)，這也是奔馳的拿手好戲，其豪華的氛圍依然出色，多處使用軟質(zhì)材料以及皮革進(jìn)行包裹，同時(shí)還搭配上鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，這種檔次感沒(méi)得挑了。細(xì)心的你可能又會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在設(shè)計(jì)上還做了一些改變，整個(gè)儀表臺(tái)采用環(huán)抱式風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口是帶金色點(diǎn)綴的長(zhǎng)條形，這些都是奔馳其他燃油車所不具備的，而這么做亦可使你不會(huì)感到審美疲勞。

這臺(tái)頂配版的EQC配的藍(lán)色真皮與翻毛皮材質(zhì)混搭的座椅，乘坐的舒適度和包裹性都不錯(cuò)，靠背上“1886”的標(biāo)識(shí)突出了其高配的身份。在配置上，它有疲勞駕駛（注意力輔助系統(tǒng)）、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、全景影像、HUD抬頭顯示、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、感應(yīng)后備箱、64色氛圍燈、柏林之聲音響、香氛系統(tǒng)等等，整體很齊全。

奔馳EQC雖然沒(méi)有較為先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)、沒(méi)有出色的續(xù)航表現(xiàn)，但它在行駛品質(zhì)感以及氛圍感上，絕對(duì)擁有很高的水準(zhǔn)，而這款行駛了6900公里的準(zhǔn)新EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代 1886限量版，目前的售價(jià)僅需45萬(wàn)，綜合來(lái)看，性價(jià)比已經(jīng)很不錯(cuò)了，要說(shuō)它適合誰(shuí)，筆者認(rèn)為，那些家庭不止一輛車、且用于城市代步、外加想要體驗(yàn)高品質(zhì)的人群，買它是值得考慮的。