今天是情人節(jié)，通通祝天下有情人天天“重聯(lián)”。說(shuō)到“重聯(lián)”，大家可能會(huì)問(wèn)“重聯(lián)”究竟是什么含義？動(dòng)車組為什么要重聯(lián)運(yùn)行？今天，通通就和大家聊聊動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行背后的那些奧秘。

何為重聯(lián)運(yùn)行？

重聯(lián)的基本含義

? ? ? ? 所謂重聯(lián)運(yùn)行，就是指當(dāng)周末/節(jié)假日等客流出現(xiàn)高峰、單組動(dòng)車載客量無(wú)法滿足旅客出行需求時(shí)，鐵路部門會(huì)將兩組短編動(dòng)車以“頭碰頭”的方式使其互相連接，組成一列長(zhǎng)編組動(dòng)車。

? ? ? ??例如，一組8節(jié)編組的動(dòng)車組列車的最大載客量為613人，與另一組8編動(dòng)車相連接后，其組成的16編組動(dòng)車最大載客量就變成了1226人，這時(shí)兩組動(dòng)車之間的連接方式就稱為“重聯(lián)運(yùn)行”。

重聯(lián)vs長(zhǎng)編 各顯神通

? ? ? ??兩組動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行，優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)——列車的載客量瞬間翻倍。但是，直接使用長(zhǎng)大編組的動(dòng)車組列車不香嗎？

? ? ? ??長(zhǎng)編動(dòng)車與重聯(lián)動(dòng)車各有各的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)編組動(dòng)車適用于客流長(zhǎng)期旺盛的列車；而重聯(lián)運(yùn)行的動(dòng)車組列車適用于客流波動(dòng)較大的列車，當(dāng)客流量較少時(shí)，列車安排單組動(dòng)車組運(yùn)行，相對(duì)于長(zhǎng)編動(dòng)車而言，其可變的編組形式更加靈活。

? ? ? ??在動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)成本中，電費(fèi)只是其中很小的一部分，而高級(jí)檢修的費(fèi)用才是主要部分。

? ? ? ??高級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn)又和車組行駛里程掛鉤，故安排動(dòng)車單組/重聯(lián)運(yùn)行，可以有效避免非必要的動(dòng)車組走行里程，有效控制檢修成本并延長(zhǎng)車組使用壽命。因此，為了盡可能優(yōu)化動(dòng)車組的利用效率，部分路局甚至玩起了動(dòng)車組站臺(tái)重聯(lián)解編，同一動(dòng)車交路中客流較少的車次僅安排單組動(dòng)車運(yùn)行。

哪些動(dòng)車組具備重聯(lián)的能力？

? ? ? ??大部分8編動(dòng)車組列車都具有重聯(lián)運(yùn)行的能力，這些動(dòng)車組列車車頭具有可自動(dòng)開(kāi)閉的頭罩與可自動(dòng)伸縮、帶有電氣鉤頭的密接車鉤，動(dòng)車組司機(jī)僅需在司機(jī)室進(jìn)行若干項(xiàng)操作即可完成兩組動(dòng)車組的連掛和解編。

? ? ? ??重聯(lián)運(yùn)行的動(dòng)車組依靠著車鉤上方的電氣鉤頭傳輸電信號(hào)，通過(guò)電氣鉤頭，隨車機(jī)械師可以同時(shí)監(jiān)控兩組動(dòng)車組的運(yùn)行狀態(tài)，司機(jī)的操縱指令也可以同步傳輸至兩組動(dòng)車組，實(shí)現(xiàn)列車安全穩(wěn)定運(yùn)行的“軟重聯(lián)”。

機(jī)械鉤型號(hào)相同的車組即可“硬重聯(lián)”

? ? ? ??多數(shù)異型動(dòng)車組列車不能實(shí)現(xiàn)“軟重聯(lián)”——即無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的重聯(lián)運(yùn)行，但只要車組間機(jī)械車鉤型號(hào)相同，不同車型的動(dòng)車組之間還是能通過(guò)“硬重聯(lián)”的方式“親親”在一起的。

? ? ? ??當(dāng)一組動(dòng)車組列車因故障無(wú)法運(yùn)行時(shí)，會(huì)優(yōu)先安排動(dòng)車組救援，當(dāng)故障列車和救援列車的機(jī)械鉤型號(hào)相同時(shí)，救援動(dòng)車組可以直接和故障動(dòng)車組連掛，幫助故障列車脫離困境。

? ? ? ??若故障車組和救援車組的機(jī)械鉤型號(hào)不同，則需要在動(dòng)車組的車鉤前加掛車鉤轉(zhuǎn)接裝置才能實(shí)現(xiàn)“硬重聯(lián)”。通通在這里為大家列出了國(guó)內(nèi)大部分動(dòng)車組主要使用的車鉤類型。

• 沙庫(kù)式車鉤：CRH1A、非統(tǒng)型CRH380D

• 柴田式車鉤：非統(tǒng)型CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、非統(tǒng)型CRH380A、CRH380AL

• 15號(hào)車鉤：CRH1B、CRH1E

• 10型車鉤：除上述車型之外的其它車型

? ? ? ??若是重聯(lián)動(dòng)車組需要被救援，我們或許還能看到三組動(dòng)車“異型”重聯(lián)的壯觀景象。當(dāng)然，通通可不希望這種事情發(fā)生。

動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行需滿足哪些條件 ？

? ? ? ??就理論而言，只要機(jī)械鉤型號(hào)相同，車組間就能實(shí)現(xiàn)“重聯(lián)”，但此時(shí)的“重聯(lián)”只是在單單在機(jī)械方面上的“硬重聯(lián)”，此時(shí)的重聯(lián)列車并不能實(shí)現(xiàn)集中控制——后車的司機(jī)室還需要有相關(guān)專業(yè)人員值守。

? ? ? ??想要做到列車集中控制，實(shí)現(xiàn)真正的重聯(lián)運(yùn)行，除了機(jī)械車鉤和電氣車鉤能正常連接之外，實(shí)現(xiàn)車組之間的“軟重聯(lián)”還需要哪些條件呢？通通將進(jìn)一步為你帶來(lái)解讀。

列車控制軟件版本相同

? ? ? ??列車控制軟件可以理解為列車的“電腦操作系統(tǒng)”，軟件版本相同意味兩組車運(yùn)行控制邏輯完全相同，重聯(lián)運(yùn)行時(shí)能保證兩組車的電腦在相互連通時(shí)不“死機(jī)”。另外，列車控制軟件版本相同也是兩動(dòng)車組車型、車鉤形式等基礎(chǔ)配置相同的前提。

? ? ? ??當(dāng)兩列動(dòng)車車型相同，但車鉤形式不同時(shí)，車組之間是無(wú)法重聯(lián)運(yùn)行的，例如非統(tǒng)型和統(tǒng)型的CRH2A型動(dòng)車組列車，二者使用了不同的車鉤，所以它們無(wú)法直接重聯(lián)運(yùn)行。此時(shí)兩車之間需加裝前文中提到的車鉤轉(zhuǎn)接裝置才能連掛。

? ? ? ??而不同廠家生產(chǎn)的同種車型，只要列車控制軟件版本相同，也能實(shí)現(xiàn)“軟重聯(lián)”，例如四方版和BST版的CR300AF型動(dòng)車組，二者雖然由不同廠家制造，但卻使用了同一套“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，無(wú)論是從列控軟件版本和車鉤而言都完全相同，重聯(lián)運(yùn)行自然不是難題。

兩列動(dòng)車組的01車和00車“頭碰頭”

? ? ? ??動(dòng)力分散式動(dòng)車組列車，只有當(dāng)兩組車的01車和00車“頭碰頭”時(shí)才能連掛。

? ? ? ??重聯(lián)運(yùn)行的動(dòng)車組列車，當(dāng)前列車組的00車顯示為8車時(shí)，后列車組的01車車廂電牌顯示為9車；而當(dāng)前列車組的01車車廂電牌顯示為01車時(shí)，后列車組的00車車廂電牌顯示為16車。

異型重聯(lián)

? ? ? ??“復(fù)興號(hào)”家族中的CR400AF與CR400BF型動(dòng)車組列車具有異型重聯(lián)的能力，CR300AF與CR300BF型動(dòng)車組列車同樣具備這個(gè)能力。

? ? ? ??然而，目前除了標(biāo)動(dòng)樣車CR400AF和CR400BF有過(guò)重聯(lián)載客的歷史外，還未出現(xiàn)量產(chǎn)的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車異型重聯(lián)載客運(yùn)營(yíng)的情況。

? ? ? ??看似簡(jiǎn)單的動(dòng)車組“重聯(lián)”，背后還是有不少門道的。歡迎大家持續(xù)關(guān)注通行線，我們下回再聊。

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