對(duì)于今年的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈；降價(jià)的降價(jià)，摔桌子的摔桌子，汽車市場(chǎng)正在迎來(lái)新的一輪洗牌，各家車企為了銷量都拿出了看家本領(lǐng)；

又到了七月份，廠家們紛紛曬出了自己2023年上半年的銷量成績(jī)；其中成績(jī)最亮眼的當(dāng)屬國(guó)貨之光比亞迪，2023年上半年銷售量達(dá)到了125.56萬(wàn)，半年的銷量就達(dá)到了2022年全年銷量的2/3，與去年同期相比增長(zhǎng)95.78%，成為了中國(guó)乃至全球新能源車車企的銷冠；打破了燃油車時(shí)代核心技術(shù)被外資品牌壟斷的局面，奠定了中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)新格局！比亞迪的成功離不開(kāi)其戰(zhàn)略的前瞻性、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品布局！

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說(shuō)到戰(zhàn)略布局，比亞迪作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)宣布停產(chǎn)燃油車的車企，把全部火力集中在新能源汽車研發(fā)下；在全球汽車產(chǎn)業(yè)全面轉(zhuǎn)向新能源的進(jìn)程中，比亞迪可謂是沖在了最前面，果斷擁抱產(chǎn)業(yè)變革；全部產(chǎn)能投入包括EV純電和DM混動(dòng)兩個(gè)類型的新能源汽車。用一款又一款爆品，自2022年年底超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷冠，并始終穩(wěn)坐第一；正是比亞迪勇于擁抱變革，能夠做出正確的判斷，才能在新能源市場(chǎng)披荊斬棘，一路向前；

除了比亞迪在新能源的市場(chǎng)布局較早，比亞迪的成功也離不開(kāi)其持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新；“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，讓比亞迪在新能源領(lǐng)域有了自己的技術(shù)壁壘；比亞迪在2022年研發(fā)經(jīng)費(fèi)為202.23億元，其中用于汽車項(xiàng)目的開(kāi)支為162.80億元，相較于2021年的汽車研發(fā)經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)了2.14倍，比2020年增長(zhǎng)了3.92倍。正是因?yàn)楸葋喌系拇罅ν度?，我們才能看到一個(gè)又一個(gè)經(jīng)驗(yàn)我們的汽車技術(shù)；

從獨(dú)家研發(fā)的刀片電池、DM-i、CTB到易四方、云輦技術(shù)，再到馬上要亮相的DMO，比亞迪可謂是將核心技術(shù)姥姥掌握在自己手里；前陣子，日本拆解比亞迪并出書，就是對(duì)比亞迪技術(shù)的最好認(rèn)可；

從產(chǎn)品布局上，比亞迪的戰(zhàn)略是穩(wěn)打穩(wěn)扎，自下而上的發(fā)展戰(zhàn)略；在各價(jià)位段都有收到熱捧的明星車型，比如10-20萬(wàn)的秦宋家族，在20-30萬(wàn)漢唐家族，以及剛發(fā)布的騰勢(shì)N7，向30-40萬(wàn)邁進(jìn)，并且高端車型也有方程豹、仰望等高端品牌；在穩(wěn)打穩(wěn)扎中，不斷的豐富自己各個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品線；用一款又一款爆品，來(lái)沖擊新能源車企的第一；

在全球市場(chǎng)，我也是非?？春帽葋喌系陌l(fā)展，比亞迪在歐洲、泰國(guó)、以色列的銷量非常火爆，雖然受限于汽車運(yùn)輸專用的滾裝船短缺，以及產(chǎn)能主要供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等問(wèn)題，比亞迪在上半年只貢獻(xiàn)了7.43萬(wàn)輛的海外銷量。但隨著國(guó)內(nèi)外新生產(chǎn)基地的投產(chǎn)以及滾裝船的交付，屆時(shí)比亞迪將掀起出海新篇章，銷量將再創(chuàng)歷史～

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