很少有人談?wù)撊腴T級(jí)家轎的駕駛質(zhì)感，不是不想談，而是沒得談。

這次朗逸推出的入門級(jí)車型朗逸新銳，有了很大改變，這款來自大眾MQB平臺(tái)的10萬元級(jí)別合資家轎，不僅在設(shè)計(jì)上看齊新朗逸中高端車型，而且駕駛質(zhì)感上，也得到了全面提升。

年輕人的第一輛大眾汽車，大多需要從入門級(jí)車型開始，有了朗逸新銳這樣的入門級(jí)轎車，用戶就不用再配置上取舍，能得到的東西更多。

星空前臉+立體腰線

從帕薩特的雙前臉設(shè)計(jì)，下沉到朗逸車型以后，就聽到好幾個(gè)剛畢業(yè)的實(shí)習(xí)生說，如果星空前臉能夠用在朗逸的入門級(jí)車型上，那就義無反顧的選擇這款車，看來，高顏值同樣時(shí)入門級(jí)車主看重的元素。

這次，朗逸新銳果然就用上了星空前臉，新銳的上格柵，采用的是鍍鉻飾條裝飾，將車標(biāo)、大燈組用兩條粗壯的鍍鉻飾條連接，整體感很強(qiáng)，視覺上更有質(zhì)感。

下格柵就是星空前臉，點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)更顯精致感。

從側(cè)面看，車身腰線打造出立體感的視覺效果，新銳的腰線采用的是沖壓式的棱面設(shè)計(jì)，腰線尾端與車尾的大燈組相連，尾燈燈罩采用的半透明材質(zhì)，看起來更加高端。

從前臉到腰線，最后落點(diǎn)到尾燈，朗逸新銳作為一款入門級(jí)車型，在設(shè)計(jì)上，都在努力和中高端車型看齊，當(dāng)然，你說新銳為了銷量不惜成本也好，說它為了討好消費(fèi)者追求高顏值也罷，反正新銳的車主，開著這樣一輛高顏值的車，肯定會(huì)更有面子。

另外，還有一點(diǎn)需要說明，就是在尾門上，新銳增加了打開尾門的按鈕，比只能用遙控鑰匙開啟尾門來得更方便了。

雙液晶屏+超大空間

朗逸新銳的內(nèi)飾，實(shí)用了雙色搭配，不管是中控臺(tái)，還是座椅，包括門板上，都用雙色來打破沉悶的氣氛，中控臺(tái)的黑白相間，座椅的藍(lán)白對(duì)撞，都在拉升車內(nèi)的活力等級(jí)。

液晶儀表+液晶中控，提升科技感，無線CarPlay彌補(bǔ)車機(jī)系統(tǒng)功能的欠缺，手機(jī)與車機(jī)互聯(lián)，使用更為方面，這也是大眾的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。

空間上，前后排頭部空間，對(duì)于1.8米以下的用戶，都比較友好，只要不是爆炸頭，頭部空間都愈下三指左右的空隙。

后排的腿部空間，新銳提供的效果是非讓讓人驚喜，1.8米用戶在后排，膝部距離頭排座椅，空間超過30公分，這可以確保后排乘客乘坐的舒適性。

后備箱的儲(chǔ)物空間接近500L，如果把后排座椅放倒，就能得到一個(gè)更大的，貫穿性很好的儲(chǔ)物空間。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT

看過靜態(tài)，再說說車輛行駛的質(zhì)感。

朗逸新銳是來自大眾的MQB平臺(tái)，底盤的質(zhì)感，較比之前的入門車型，有著明顯的提升，前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架，讓車輛對(duì)于非鋪裝路面上的顛簸，有了更好的處理效果，車身不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)輪胎的震動(dòng)，而發(fā)生顛簸。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不能說如何的澎湃，但在市區(qū)內(nèi)行駛，超車上坡也是完全夠用，畢竟常態(tài)下，我們的車內(nèi)乘客，大多都在2人以下。

6AT帶來很平順的換擋感受，無論是支線加速時(shí)的升檔，還是上坡蓄力時(shí)的降檔，6AT的解決都十分及時(shí)妥帖，與良好調(diào)校的底盤一起，帶來非常不錯(cuò)的駕駛質(zhì)感。

朗逸新銳，作為朗逸的入門車型，在駕駛質(zhì)感上，已經(jīng)讓人感受到德系的風(fēng)范了。

總體來說，配置上還有欠缺，比如前排座椅的手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排缺少空調(diào)出風(fēng)口，這些多少都會(huì)影響駕乘體驗(yàn)，但作為一款入門級(jí)車型，我們也無法要求更多，畢竟新銳現(xiàn)在提供給用戶的感受，已經(jīng)可以拿到優(yōu)秀的成績(jī)了。