↑廣汽本田雅閣

↑東風(fēng)本田Inspire

同樣一款車(chē)型，在中國(guó)通過(guò)與不同的國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)行合資國(guó)產(chǎn)，會(huì)產(chǎn)生出兩款不同的車(chē)型，這個(gè)操作在中國(guó)市場(chǎng)非常常見(jiàn)。這樣的案例我們能見(jiàn)到很多，在這里就不一一列舉了，今天的話題主角來(lái)自本田，本田Accord是一款全球暢銷(xiāo)的B級(jí)車(chē)產(chǎn)品，而最新的第十代Accord在中國(guó)國(guó)產(chǎn)后分成了廣汽本田雅閣和東風(fēng)本田Inspire，中保研最近公布的一項(xiàng)全新結(jié)果將這兩款車(chē)重新拉進(jìn)了話題核心。

結(jié)果公布

先來(lái)看看東風(fēng)本田Inspire的中保研測(cè)試成績(jī)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)得分為P；車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)為M；車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)外行人安全指數(shù)均為G。在中保研的定義中，G代表優(yōu)秀、A代表良好，M代表一般、P代表較差。

Inspire中保研測(cè)試成績(jī)↑

中保研公布的碰撞測(cè)試資料中，可以很明顯的看出，Inspire的A柱出現(xiàn)了明顯的形變，并且最終造成了不可恢復(fù)的彎折。這樣的結(jié)果造成了乘員艙上部侵入量的評(píng)分被評(píng)價(jià)為M，最終讓車(chē)輛結(jié)構(gòu)得分降低為M。約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)得分為M。

Inspire正面25%偏置碰撞成績(jī)↑

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，東風(fēng)本田Inspire得到了M的評(píng)級(jí)，其中的失分項(xiàng)我們也可以很明顯的看到是車(chē)輛結(jié)構(gòu)（A）、駕駛員防護(hù)的頭部運(yùn)動(dòng)防護(hù)（P）、駕駛員頭部和頸部（A）、乘員頭部運(yùn)動(dòng)防護(hù)（A）以及乘員的頭部和頸部（M）。

Inspire側(cè)面碰撞成績(jī)↑

熱點(diǎn)話題

中保研的測(cè)試成績(jī)是最近十分火熱的汽車(chē)話題詞之一，最近的爆點(diǎn)是在正面25%偏置碰撞中獲得P評(píng)級(jí)的上汽大眾帕薩特，因其同樣出現(xiàn)了A柱彎折的情況，在這次Inspire碰撞測(cè)試成績(jī)發(fā)布后，有人將兩款車(chē)放在一起對(duì)比，更多人的疑問(wèn)是，為什么同樣出現(xiàn)了A柱彎折的情況，為何兩款車(chē)的評(píng)級(jí)完全不同。

帕薩特正面25%偏置碰撞成績(jī)↑

這就要對(duì)兩款車(chē)的成績(jī)進(jìn)行逐項(xiàng)分析，首先來(lái)看車(chē)輛結(jié)構(gòu)總評(píng)分，這個(gè)評(píng)分是通過(guò)乘員艙上部侵入量和乘員艙下部侵入量?jī)身?xiàng)進(jìn)行對(duì)比的。

帕薩特正面25%偏置碰撞↑

Inspire正面25%偏置碰撞↑

在上部侵入量方面，兩款車(chē)都出現(xiàn)了A柱的變形，因此造成乘員艙上部侵入量評(píng)分不可能為G，通過(guò)對(duì)比中保研在官網(wǎng)公布的圖片我們可以看出，上汽大眾帕薩特的A柱彎折角度似乎比Inspire更大，這里沒(méi)有詳細(xì)的數(shù)據(jù)公布，但結(jié)果是上汽大眾帕薩特得到了P，而東風(fēng)本田Inspire得到了M的結(jié)果。

帕薩特正面25%偏置碰撞↑

Inspire正面25%偏置碰撞↑

對(duì)比假人傷害評(píng)分，Inspire雖然上部侵入量得到了M的評(píng)分，但是假人傷害的四項(xiàng)評(píng)價(jià)均為G，也就是說(shuō)雖然出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)損壞，但是對(duì)假人的傷害在G評(píng)價(jià)范圍內(nèi)。對(duì)于帕薩特的假人傷害評(píng)分，我們看到頭部和頸部、腿部和腳部得到了P的評(píng)價(jià)，也就是說(shuō)假人在碰撞過(guò)程中遭受到了一定的傷害。

帕薩特正面25%偏置碰撞↑

Inspire正面25%偏置碰撞↑

約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)評(píng)分中，大眾帕薩特的評(píng)價(jià)為P，評(píng)語(yǔ)為：具備極小的正面安全氣囊作用、方向盤(pán)橫向位移過(guò)度、假人頭部?jī)纱谓佑|硬體結(jié)構(gòu)、未安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊以及方向盤(pán)橫向位移過(guò)度。對(duì)比Inspire的評(píng)價(jià)為M，評(píng)語(yǔ)為：具備局部的正面安全氣囊作用、未安裝側(cè)面頭部保護(hù)安全氣囊、頭部橫向位移過(guò)度以及乘員前傾過(guò)度?？梢钥吹絻绍?chē)評(píng)分的不同以及評(píng)語(yǔ)的不同。有網(wǎng)友戲稱（網(wǎng)絡(luò)言論，不代表本賬號(hào)意見(jiàn)）：帕薩特的安全氣囊接不住頭，Inspire的氣囊至少接住頭了。

帕薩特正面25%偏置碰撞↑

Inspire正面25%偏置碰撞↑

A柱彎折這一熱點(diǎn)話題將這兩款車(chē)共同推向了聚光燈下，深入分析評(píng)分結(jié)果后能夠看到兩車(chē)評(píng)分的不同以及其背后原因。Inspire的評(píng)分結(jié)果差并不能為帕薩特評(píng)分結(jié)果差吸引火力，而兩款車(chē)在假人保護(hù)方面的評(píng)分存在明顯的差異。因此從成績(jī)方面來(lái)本身來(lái)說(shuō)Inspire不夠優(yōu)秀但是能過(guò)關(guān)，帕薩特的成績(jī)則有些不盡如人意了。

同門(mén)師兄

雅閣中保研測(cè)試成績(jī)↑

提到了Inspire，自然不能不談一談廣汽本田雅閣，這款車(chē)是Inspire的廣本版兄弟，這臺(tái)車(chē)也同樣在中保研做過(guò)相同的碰撞測(cè)試，廣汽本田雅閣的測(cè)試比較早，未公布耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，因此兩車(chē)最大的區(qū)別點(diǎn)在于車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分為G，其中，正面25%偏置碰撞評(píng)分為A。深入分析雅閣的結(jié)果不難看出，除了約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動(dòng)這一項(xiàng)得到了和Inspire相同的M評(píng)分以及評(píng)語(yǔ)外，其他項(xiàng)均得到了G得評(píng)分，觀看碰撞記錄資料可以看出，雅閣的乘員艙下部侵入表現(xiàn)與Inspire基本相同，而A柱在沖擊下幾乎沒(méi)有發(fā)生彎折的情況，結(jié)構(gòu)基本沒(méi)有發(fā)生改變，因此乘員艙上部侵入表現(xiàn)得到了G的評(píng)價(jià)。

雅閣正面25%偏置碰撞成績(jī)↑

雅閣正面25%偏置碰撞測(cè)試↑

Inspire正面25%偏置碰撞↑

雅閣正面25%偏置碰撞↑

繼續(xù)查看雅閣的側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果，總體評(píng)價(jià)為A，比Inspire的M評(píng)價(jià)更好，這項(xiàng)評(píng)分不同的第一點(diǎn)原因是車(chē)輛結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)的差別，雅閣B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為14.5cm，而Inspire的這項(xiàng)數(shù)據(jù)為11cm，這也是造成了雅閣車(chē)輛結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)為G而Inspire車(chē)輛結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)為A的主要原因；第二點(diǎn)原因是駕駛員防護(hù)的表現(xiàn)不同，兩款車(chē)的頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)均得到了P的評(píng)價(jià)，但是雅閣的頭部和頸部得分為G，但I(xiàn)nspire的頭部和頸部得分為A；第三點(diǎn)原因是乘員防護(hù)評(píng)分的不同，雅閣的乘員防護(hù)頭部運(yùn)動(dòng)保護(hù)與Inspire相同為A，但是Inspire的乘員頭部和頸部評(píng)價(jià)為M，與雅閣的乘員頭部和頸部評(píng)價(jià)為A表現(xiàn)不同。

雅閣側(cè)面碰撞測(cè)試↑

廣本雅閣和東本Inspire兩款車(chē)是姊妹車(chē)，基于海外版的本田Accord打造，在原始設(shè)計(jì)方面，兩款車(chē)是基本相同的，而通過(guò)不同的合資商生產(chǎn)出來(lái)后，碰撞評(píng)分結(jié)果也出現(xiàn)了不同。兩款車(chē)的憑借結(jié)果不同的原因由于我們無(wú)法接觸到碰撞后的車(chē)輛不能得出權(quán)威的答案，這部分問(wèn)題有待于進(jìn)一步的有評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)或者廠家進(jìn)行解讀。

雅閣側(cè)面碰撞↑

Inspire側(cè)面碰撞↑

海外原版

↑美版本田十代Accord

廣本雅閣和東本Inspire都是基于本田第十代Accord國(guó)產(chǎn)后的得到的產(chǎn)品，我們找到同門(mén)的兄弟美版十代Accord，這款車(chē)在美國(guó)的IIHS進(jìn)行碰撞測(cè)試，并被認(rèn)證為T(mén)SP陣營(yíng)的一員。中保研被稱為是“中國(guó)的IIHS”，碰撞測(cè)試規(guī)程基本基于IIHS的碰撞規(guī)則進(jìn)行設(shè)計(jì)，而在美國(guó)進(jìn)行的各項(xiàng)碰撞測(cè)試中，十代Accord的所有碰撞測(cè)試項(xiàng)得分均為G，每個(gè)碰撞項(xiàng)目下的分項(xiàng)也都是表現(xiàn)都是G。

美版本田Accord測(cè)試結(jié)果↑

美版Accord正面25%偏置碰撞成績(jī)↑

美版Accord側(cè)面碰撞成績(jī)↑

深入分析配置后，發(fā)現(xiàn)兩國(guó)雖然都是對(duì)最低配車(chē)型進(jìn)行的全部碰撞測(cè)試，但是兩國(guó)的車(chē)型配置不太相同，在美版本田官網(wǎng)，查到十代Accord的最低配入門(mén)車(chē)型也配備了頭部氣簾以及膝部氣囊，這兩項(xiàng)配置對(duì)碰撞中的評(píng)分非常有利。從海外版Accord以及廣汽本田雅閣的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽本田在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)這款產(chǎn)品的過(guò)程中，盡可能的保證了原汁原味的設(shè)計(jì)以及用料選材，保證了碰撞的優(yōu)秀表現(xiàn)。

廣汽本田雅閣配置表（部分）↑

美版本田Accord配置表（部分）↑

從海外版Accord以及廣汽本田雅閣的表現(xiàn)來(lái)看，廣汽本田在引進(jìn)國(guó)產(chǎn)這款產(chǎn)品的過(guò)程中，盡可能的保證了原汁原味的設(shè)計(jì)以及用料選材，保證了碰撞的優(yōu)秀表現(xiàn)。

應(yīng)急處理

在這次測(cè)試結(jié)果出爐后，有多名車(chē)主以及網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上表示不理解，為何同平臺(tái)的姊妹車(chē)會(huì)出現(xiàn)碰撞結(jié)果的差異。此次碰撞結(jié)果發(fā)布后，很多人都期待著東風(fēng)本田對(duì)于此次碰撞結(jié)果的解釋和說(shuō)明，截至發(fā)稿前，東風(fēng)本田的官方微博賬號(hào)未針對(duì)此次碰撞測(cè)試結(jié)果發(fā)表聲明或回應(yīng)。

目前現(xiàn)存的微博的評(píng)論區(qū)已無(wú)法進(jìn)行評(píng)論，并且微博提示：30天內(nèi)，博主已拉黑多于10名惡意評(píng)論用戶，請(qǐng)謹(jǐn)慎評(píng)論。

我們也在網(wǎng)上收集到了一些個(gè)人發(fā)布的截圖指出被東風(fēng)本田進(jìn)行了評(píng)論拉黑（目前現(xiàn)存在網(wǎng)絡(luò)上未經(jīng)證實(shí)的言論），我們也將繼續(xù)期待東風(fēng)本田能夠?qū)Υ耸逻M(jìn)行官方的回復(fù)。

注：本文中的碰撞結(jié)果等數(shù)據(jù)來(lái)自中保研官網(wǎng)http://www.ciasi.org.cn/、美國(guó)IIHS官網(wǎng)https://www.iihs.org/；本文中車(chē)輛數(shù)據(jù)來(lái)自汽車(chē)之家以及美國(guó)本田官網(wǎng)；本文中的言論來(lái)自微博以及百度搜索，不代表本賬號(hào)以及本文作者立場(chǎng)。