為什么老是有四輪別摩托車的事情發(fā)生？
這幾年我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中玩樂(lè)個(gè)性化摩托車的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，呈井噴之勢(shì)，看看中國(guó)摩托車商會(huì)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)可知一二。
究其原因，我認(rèn)為主要是兩點(diǎn)。
第一，國(guó)民收入提升，導(dǎo)致國(guó)民在娛樂(lè)型消費(fèi)上的投入占比逐步加大，在滿足了基本的溫飽需求后，向更高層次的精神類需求挺進(jìn)是必然的，這與世界上大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)投入占比的發(fā)展軌跡基本是相符的。
第二，這幾年各個(gè)資訊平臺(tái)，尤其是短視頻平臺(tái)發(fā)展迅猛，對(duì)于國(guó)內(nèi)這波摩托車個(gè)性化大發(fā)展的浪潮起到了推波助瀾的作用，馬路上經(jīng)常能見到摩托車騎士呼嘯而過(guò)，同時(shí)也帶動(dòng)了很多跨行業(yè)資本進(jìn)入摩托車行業(yè)，各個(gè)民間摩托車組織團(tuán)體如雨后春筍紛紛般成立。
但是也頻頻發(fā)生汽車與摩托車爭(zhēng)搶路權(quán)的事件，例如汽車故意別摩托車進(jìn)而產(chǎn)生糾紛。
摩托車路上行駛被汽車惡意別車的事情，其實(shí)我本人就遇到過(guò)兩次，這里就不詳談，相信也有不少朋友遇到過(guò)類似情況。
遇到這種情況，我的建議是不要硬懟，摩托車畢竟是肉包鐵，跟汽車較勁得不償失，當(dāng)街互毆更是錯(cuò)上加錯(cuò)，打贏坐牢打輸住院，何苦？保留好證據(jù)，走法律途徑遠(yuǎn)比逞一時(shí)之血?dú)庵赂鼊澦恪?/p>
關(guān)于這類的話題，不少車友和自媒體都給出了自己的看法。
我認(rèn)為排除汽車司機(jī)因?yàn)闊o(wú)意或者確實(shí)是沒發(fā)現(xiàn)等等原因，其實(shí)都反映了一個(gè)共同點(diǎn)，那就是很多汽車駕駛員在對(duì)待摩托車上路行駛的時(shí)候，都普遍存在著霸凌的心態(tài)，因?yàn)樗X得你是弱者，為何有這種心態(tài)呢？
首先他認(rèn)為你騎摩托車就是原罪，以他們的認(rèn)知層面，摩托車就是窮人用的交通工具，人窮矮三分，即使他自己開一輛幾萬(wàn)元的破爛車，他也會(huì)感覺自己在四輪界里面沒有找到的優(yōu)越感完全在你身上給找回來(lái)了。
另外一個(gè)方面，某些禁摩城市里面，對(duì)于摩托車的輿論環(huán)境也不太好，妖魔化摩托車是常態(tài)，甚至鼓勵(lì)民眾舉報(bào)摩托車，因此故意別你他卻還可能是認(rèn)為在替天行道。
最后，摩托車抗撞擊能力差，他開四輪你不能把他怎么樣，至少暫時(shí)是不能把他怎么樣，因此就肆無(wú)忌憚的別你，而絲毫沒有意識(shí)到這是一種犯罪行為。
其實(shí)上面的分析只是事情的表面，我個(gè)人認(rèn)為，導(dǎo)致如此頻繁的發(fā)生汽車別摩托車的根本原因就是——摩托車脫離城市主流交通體系時(shí)間過(guò)久，以至于逐步在大眾眼里喪失了上路的資格。
很多肇事汽車司機(jī)在惡意別倒了摩托車之后，不僅絲毫沒有認(rèn)識(shí)到自己的錯(cuò)誤，反而質(zhì)問(wèn)摩托車司機(jī)“這是你走的道兒?jiǎn)?/strong>？”
1985年起，北京開始禁摩，源于當(dāng)時(shí)的一篇文章，認(rèn)為摩托車的污染遠(yuǎn)大于汽車。此后各大城市相繼效仿，大多集中在2000年以后，2002年杭州禁摩，2002年武漢禁止外地牌照摩托車入城，2014年全城（三環(huán)線內(nèi)）禁止摩托車上路，2004年廣州禁摩等等，截止到現(xiàn)在，中國(guó)已有200多個(gè)城市加入禁摩陣營(yíng)，禁摩的范圍覆蓋了全國(guó)絕大多數(shù)的大中型城市，出去重慶，西安等等少數(shù)幾個(gè)大城市以及中小城市之外。
由于摩托車逐步退出了城市主流交通體系，摩托車在大多數(shù)民眾眼里顯得很陌生，認(rèn)知出現(xiàn)了斷代，以至于會(huì)說(shuō)出“這是你能走的道兒？”這樣荒謬的話。
在大多數(shù)人眼里，騎摩托車不是一個(gè)正常的，有責(zé)任心的人該干的事情，在你眼里寄托了你夢(mèng)想和遠(yuǎn)方的摩托車，在大多數(shù)人眼里，只是一個(gè)制造噪音和危險(xiǎn)的大殺器，飆車，闖紅燈，肇事逃逸，無(wú)牌無(wú)證，飛車搶奪就是打在摩托車身上的烙印。
你以為騎上摩托車帥絕人寰，其實(shí)你在大多數(shù)人眼里只是一個(gè)Q版小丑而已。
你先別急著否定，把你的右手放在你的mm處捫心自問(wèn)，晚上下班歸來(lái)，當(dāng)你騎著摩托車在小區(qū)里，以比電瓶車還慢的極低速度龜速行駛時(shí)，沿途的遛彎的大爺大媽是不是報(bào)以嫌棄的眼神？遛娃的年輕父母是不是趕緊彎腰將孩子緊緊摟?。磕惴路痱T著的不是一輛摩托車，而是一匹渾身長(zhǎng)刺口噴烈火的毒龍。
其實(shí)這就是摩托車在目前來(lái)說(shuō)城市里占據(jù)絕大多數(shù)人群比例的民眾心目中的真實(shí)印象。
就如同你看不懂那些玩極限運(yùn)動(dòng)的人——好好活著不好嗎？嫌命長(zhǎng)還是咋地？
也如同你看不懂那些有收養(yǎng)特殊寵物癖好的人——太惡心了，養(yǎng)條小貓小狗不好嗎？
你所謂的詩(shī)和遠(yuǎn)方，在他們看來(lái)只是無(wú)畏的矯情，你所謂的帥，只不過(guò)是你的那個(gè)小圈子內(nèi)的孤芳自賞，你所謂的自由個(gè)性，也遠(yuǎn)不及一輛能擋風(fēng)遮雨的四輪來(lái)的實(shí)在。
所以，頻頻出現(xiàn)汽車別摩托車的事情就很容易理解了，所以，如果摩托車沒有回歸到城市主流交通體系，汽車別摩托車的事情還會(huì)一而再再而三的發(fā)生。
思考下為何在臺(tái)灣街頭，摩托車能與汽車以及其他交通參與者和諧共處？因?yàn)槟ν熊囈呀?jīng)融入了城市主流交通體系，作為城市交通的一部分，摩托車自身具備的優(yōu)勢(shì)使得民眾完全理解并尊重摩托車上路的權(quán)利。
那么摩托車如何才能回歸城市主流交通體系？
禁摩三十多年，一直在法律層面存在很大爭(zhēng)議，將來(lái)到底有沒有解禁的可能性，不是我們能控制的事情，我只想說(shuō)，文明騎行從自己做起，解禁摩之路，作為騎士，人人有責(zé)。
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