咳咳咳，漫哥連續(xù)3天被捅了3次核酸，據(jù)說要捅夠7天，挺痛苦的。還好不是捅菊花。這輪疫情真的麻煩，尤其吉林、上海的疫情導(dǎo)致生產(chǎn)、物流等方面的暫停，車企的正常運作也大受影響，慘如蔚來直接就停產(chǎn)了。3月份的銷量方面，當然也受到波及。

從乘聯(lián)會新鮮滾熱辣公布的3月份汽車廠商銷量排名來看，前十名里大部分都同比下滑嚴重，反而幾個自主品牌竟同比增長，也算厲害了。拿下3月份銷量冠軍的，依然是一汽大眾，總共零售賣出12.6萬輛車。這個成績再不努力，可能會被第二名追趕上來。今年一汽大眾的寶來、速騰、邁騰、探岳、探歌等車型相繼迎來中期改款，更偏年輕化。

第二名是長安汽車，2月份嚴重失速后，3月終于迎頭趕上，一下子大賣12萬輛車，同比增長17.2%，成為自主品牌冠軍。長安沒有公布具體的車型銷量，根據(jù)以往的成績，估計也是CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T等幾款暢銷車貢獻了大部分銷量。

比亞迪繼續(xù)維持兇猛勢頭，以企業(yè)史上首次破10萬的10.3萬輛銷量排在第三，同比大漲了161.4%。雖然前陣子深圳也爆發(fā)了疫情，好在深圳ZF處理得當，對比亞迪工廠影響不大，所以產(chǎn)能還在不斷改善。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，比亞迪批發(fā)銷量為10.4萬輛，經(jīng)銷商庫存很健康。

第三個自主品牌吉利也不甘示弱，零售端拿到9.3萬輛銷量，搶到第四位，同比微漲3.5%。只是作為不久前的自主品牌銷量大哥，吉利連連丟掉第一，看來品牌和產(chǎn)品遇到了瓶頸期。更糟糕的是吉利目前的產(chǎn)品線還是以燃油車為主，新能源車銷量遠不夠看，這對未來吉利應(yīng)對新能源車市場競爭十分不利。

第五名是廣汽豐田，一舉拿到8.8萬輛的驚人銷量，同比漲26.9%，是合資品牌里唯一增長的。首先被吐槽最多的賽那，3月份賣出6319輛，無疑成為了7座MPV一線陣營。凱美瑞、雷凌、威蘭達等車型也拿到不俗的成績。至于隔壁的一汽豐田，估計由于疫情影響和內(nèi)部零部件分配問題，這次跌出了榜單。

位于風暴中心的上汽大眾，3月份的成績十分不理想，銷量為7.8萬輛，同比大降34.6%，跌至第六位。好在上汽大眾2月份銷量井噴賣出9.1萬臺，使得其一季度的銷量同比還是微增了3.3%，總算能給股東一點點安慰。另外，上汽自己公布的銷量快報，上汽大眾銷量達到11萬輛，跟乘聯(lián)會錄得數(shù)據(jù)出入很大。

第四個自主品牌，長城汽車3月份銷量7.4萬輛，排在銷量榜第七。據(jù)長城的解釋，主要也是受疫情影響，供應(yīng)商供應(yīng)不上零部件導(dǎo)致產(chǎn)能受限。近期長城繼續(xù)加快新車上市速度，比如魏牌咖啡系列已全系換血，長城炮下面的金剛炮打入8萬元區(qū)間，坦克500上市，都給長城銷量打了強心針。

第八名上汽通用五菱，3月銷量7.1萬臺，同比跌了17.8%。不用說，其中五菱宏光MPV和宏光MINEIV是絕對銷量主力。最近剛剛上市的MINEV GAMEBOY，掀起了官方改裝新玩法，性價比依然很足，勢要圈一批男粉。

上汽另一家合資車企上汽通用，3月份也被新冠偷了家。漫哥一直期待的凱迪拉克LYRIQ因為疫情，發(fā)布會一推再推。乘聯(lián)會錄得銷量7萬輛，屈居五菱之后。但通用沒打算躺平，依然重視中國市場。據(jù)說今年內(nèi)別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌將總共推出20多款改款車型和全新車型，以增強競爭力。

東風日產(chǎn)可預(yù)料銷量下滑，但沒料到掉這么厲害。3月份零售銷量為6.7萬輛，同比跌33.5%。東風日產(chǎn)包含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三個品牌，其中日產(chǎn)銷量為6萬輛，主要靠的是新老同堂的軒逸；天籟也貢獻了1萬多輛。啟辰銷量為7千多，余下的英菲尼迪銷量也就沒多少了。這樣下去，謳歌都要退市了，英菲尼迪還會遠嗎？

本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)|侵刪