編輯 | 于斌

出品 | 于見

新冠疫情對全球旅游業(yè)帶來了重大挑戰(zhàn)，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因受到疫情影響，2020年一季度國際游客數(shù)量下降6700萬，2020年全年旅游業(yè)國際游客數(shù)預(yù)計將下降8.5億-11億，國際旅游出口收入或?qū)p失0.9萬億-1.2萬億美元。

聚焦國內(nèi)市場來看，雖然國內(nèi)疫情已經(jīng)得到有效控制，國內(nèi)旅游業(yè)也正在加速“反彈”，但疫情對行業(yè)造成的損失依然很大。根據(jù)中國旅游研究院測算顯示，預(yù)計2020年一季度及全年，國內(nèi)旅游人次將分別負(fù)增長56%和15.5%，全年同比將減少9.32億人次，國內(nèi)旅游收入預(yù)計分別負(fù)增長69%和20.6%，全年減收預(yù)計達(dá)到1.18萬億元。

在疫情重創(chuàng)旅游業(yè)的情況下，作為OTA行業(yè)老大的攜程也在艱難度日，攜程創(chuàng)始人梁建章曾公開表示今年會是攜程成立以來虧損最多的一年或一個季度。

目光聚集到其它OTA玩家來看，近期同程藝龍發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績公告。根據(jù)公告顯示，一季度同程藝龍總交易額為182億元人民幣，同比下降49.3%，收入為10.05億元人民幣，同比下降43.6%。在旅游業(yè)基本“停擺”的情況下，同程藝龍的這個下跌幅度倒是符合當(dāng)下的市場情況。

旅游行業(yè)集體“過冬”

從具體的業(yè)務(wù)表現(xiàn)來看，同程藝龍第一季度的住宿預(yù)訂服務(wù)業(yè)務(wù)、交通票務(wù)服務(wù)等毫無疑問都受到了比較大的影響。根據(jù)財報顯示，一季度同程藝龍在住宿預(yù)訂服務(wù)方面的收入為2.29億元人民幣，同比下滑了53.2%，交通票務(wù)所產(chǎn)生的收入為6.87億元人民幣，同比下滑了45.4%。

在住宿預(yù)訂、交通票務(wù)等主營業(yè)務(wù)直接腰砍的情況下，同程藝龍一季度卻實現(xiàn)了盈利，這主要是因為其他收入(廣告服務(wù)收入、會員服務(wù)收入、同程文化旅游貢獻(xiàn)的景點門票服務(wù)收入)的增長抵消了住宿預(yù)訂、交通票務(wù)下滑所帶來的負(fù)面影響。根據(jù)財報顯示，2020年一季度這部分的收入達(dá)到8933萬元，比去年同期增長了153.1%。

不可否認(rèn)的是，在疫情的影響下，同程藝龍的表現(xiàn)還算得上可圈可點，畢竟同為國內(nèi)OTA頭部玩家，攜程、途牛就沒那么樂觀了。根據(jù)攜程財報預(yù)告顯示，預(yù)計2020年一季度凈營收同比下降45%-50%，運營虧損將超過17.5億達(dá)到18.5億。而途牛的處境就更為尷尬，一季度收入預(yù)計下滑近70%，這讓本就已經(jīng)非常孱弱的途牛幾乎走到了退市邊緣。

不僅僅是在線旅游企業(yè)損失慘重，線下傳統(tǒng)旅行社的情況也不太好。根據(jù)中青旅、眾信旅游發(fā)布的一季度財報來看，這些線下旅行企業(yè)的營收基本下降超過50%左右。其中，一季度眾信旅游營收同比下滑53.26%，虧損達(dá)到2906萬元。同期，中青旅的營收同比下降了52.76%，虧損達(dá)到1.98億元。

雖然同程藝龍的營收也大幅下滑了四成，但依然保持盈利為正，這與同程藝龍在疫情開始的最初階段立即采取低成本運營的策略有關(guān)。據(jù)悉，疫情發(fā)生后，同程藝龍管理層召開了緊急會議，迅速叫停了大部分的市場投放和促銷活動，并大幅縮減了公司內(nèi)部的行政費用和運營成本。

根據(jù)財報顯示，同程藝龍的銷售成本由截至2019年3月31日止3個月的4.98億元減少29.5%到截至2020年3月31日止3個月的人民幣3.51億元。具體來看，同程藝龍一季度的訂單處理成本同比減少一半，雇員(以股份為基礎(chǔ)的酬金下降)福利開支減少48.5%，銷售成本總額同比減少29.5%。與此同時，一季度同程藝龍的服務(wù)開發(fā)開支同比減少了33.2%，行政開支同比也減少了47.4%左右。

降本增效、市場下沉，同程藝龍始終離不開騰訊

很顯然，同程藝龍的低成本運營成效顯著，但并不是每個OTA企業(yè)都敢這么做的。畢竟，在OTA領(lǐng)域一旦降低營銷費用投入，業(yè)務(wù)增速便會出現(xiàn)顯著下降。同程藝龍敢于砍掉絕大部分的費用，其底氣來自于騰訊這個超級流量池的支持。

根據(jù)此前同程藝龍的招股書披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)情況顯示，騰訊持有股份占比為24.92%，是同程藝龍的第一大股東，因此，在流量上，騰訊給予的支持是不遺余力的。

在這次疫情中，騰訊幫助同程藝龍有效的降低了渠道成本，并為其開拓了其他業(yè)務(wù)。例如在疫情期間，同程藝龍與騰訊視頻聯(lián)合推出了“黑鯨”付費會員的業(yè)務(wù)，通過與騰訊聯(lián)合運營，不僅推動了會員的快速增長，也有效降低了企業(yè)的運營成本。

與此同時，通過嫁接騰訊小程序和微信支付入口等方式，能夠保證同程藝龍擁有穩(wěn)定的月活用戶。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，同程藝龍中超過八成的月活用戶來自騰訊平臺，騰訊給同程藝龍所帶來的流量支撐是顯而易見的。

不僅如此，在三四線市場的開拓上，同程藝龍依然離不開騰訊的助力。依托騰訊微信流量端入口，近年來同程藝龍在三四線市場取得了不錯的成績。根據(jù)財報顯示，截至到2020年3月31日，同程藝龍在中國非一線城市的注冊用戶比例達(dá)到了85.7%。特別是在疫情期間，有大約56.1%的注冊用戶來自中國三線或以下城市，與上年同期的數(shù)據(jù)相比增加了將近44.3%。

騰訊是同程藝龍的流量保證，也在今年一季度為同程藝龍帶來了“優(yōu)于同行平均”的成績，但不得不指出的是，倘若未來失去了騰訊的流量支持，同程藝龍能否獨立行走將會是個很大的問題。

此外，當(dāng)下OTA企業(yè)的同質(zhì)化問題越來越嚴(yán)重，各大玩家都在積極彌補疫情所帶來的影響，背靠阿里系資源的飛豬正在通過聯(lián)動資源來升級國內(nèi)旅游服務(wù)，OTA業(yè)界大佬攜程正在加速旅游服務(wù)變革創(chuàng)新，推動智慧景區(qū)建設(shè)，作為國內(nèi)本地生活服務(wù)電商重要入口的美團也在通過有效的與本地游資源結(jié)合來助力旅游業(yè)的復(fù)蘇。

同程藝龍能看到的，其它人也能看到，所以疫情所帶來的差距也會被逐漸消解，未來同程藝龍所面臨的隱憂仍然還有很多。