新能源時代，很多車企都打造出了不錯的產(chǎn)品，同時也讓消費者享受到產(chǎn)品所帶來的科技魅力，如何才能在眾多產(chǎn)品中選擇一款適合的車型呢，當(dāng)然除了產(chǎn)品本身，還要看銷量，高銷量的產(chǎn)品自然有著它的獨到之處，今天就為大家?guī)韮煽?5萬級別的新能源SUV車型，他們分別是零跑C11增程 285智享版和2023款比亞迪宋 PLUS冠軍版 DM-i 150KM 旗艦，看看誰才是這個級別的王者？

兩款車都是自家車型中的中高配車型，在科技配置上更為全面，在價位相差不大的情況下，零跑C11為增程車型，在燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)更為可觀，而宋PLUS為插電式混合動力，雖然插混車型在油耗上的表現(xiàn)比燃油車更出色，但遇到增程車型這樣的強勁對手，便沒了任何優(yōu)勢。尺寸上零跑C11更懂得消費者的需求，現(xiàn)階段家庭選車都需要大空間，軸距達到2930mm自然第二排空間更為出色。

作為零跑汽車旗下首款增程車型，零跑C11外觀設(shè)計極具現(xiàn)代感，時空膠囊運動前臉讓前大燈的設(shè)計更加具有整體感，無框車門的設(shè)計在SUV車型中也是十分難能可貴。

宋 PLUS在外觀設(shè)計上并不算出彩，前臉除了增加了幾條橫向線條彰顯運動之外，并沒有太多運動化設(shè)計元素，整車依舊保持了常規(guī)的設(shè)計風(fēng)格。

作為新能源車型，兩款車型在內(nèi)飾配置上還是有著一定差異，零跑C11為副駕駛提供了10.25英寸的液晶屏，能夠為副駕乘客帶來豐富的娛樂功能，12喇叭揚聲器和多色氛圍燈則營造出更豪華的內(nèi)飾氛圍，而宋PLUS雖然也有部分配置，但在細節(jié)上就沒有零跑C11那么完美了，像面部識別和座椅記憶都沒有配備。

擁有豐富配置的同時，零跑C11內(nèi)飾設(shè)計也十分豪華，拼色內(nèi)飾大面積采用皮質(zhì)包裹，三個超大液晶屏內(nèi)嵌在中控臺上，整體感很好。車內(nèi)除了采用超大全景星空頂，6D人體工程學(xué)座椅還可以享受SPA級智能按摩功能，除了享受型功能，四門按鍵電開門設(shè)計、后排多媒體控制屏、8處充電和18處儲物格都能夠給日常出行帶來便利。

再來看比亞迪宋PLUS內(nèi)飾，整體設(shè)計符合比亞迪家族內(nèi)飾風(fēng)格，依舊以中控超大液晶屏為主，可旋轉(zhuǎn)屏幕的設(shè)計依舊保留，雖然開過比亞迪車的人已經(jīng)很熟悉，但設(shè)計還是挺有創(chuàng)意。不過，在新能源時代，還是沒有單獨給副駕駛配備娛樂液晶屏。車內(nèi)配備可開啟全景天窗、12.3英寸液晶儀表、座椅加熱和通風(fēng)，第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等功能，整體配置還算比較實用。

在當(dāng)前的汽車配置中，智能化配置最為關(guān)鍵，尤其是為日常駕駛帶來很大的便利性，就比如全速自適應(yīng)巡航，無論任何環(huán)路或是高速，開啟該功能就可以為駕駛者提供輕松的駕駛環(huán)境，同時通過毫米波雷達等配置提高行車安全性。

零跑C11全車擁有11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，能夠提供精準的感知能力。AR實景導(dǎo)航在同級別絕大多數(shù)車型中都沒有配備，這方面可以算是加分項。宋PLUS雖然同樣配備全速自適應(yīng)巡航，但無論是攝像頭數(shù)量還是其它科技配置都略少于零跑C11，這點比亞迪宋PLUS稍顯不足。

從動力參數(shù)來看，零跑C11屬于增程式車型，電動機無論是功率還是扭矩都更大，以電動為主純電續(xù)航自然更有優(yōu)勢。而比亞迪宋PLUS屬于插電混動車型，發(fā)動機還需要兼顧一定動力輸出，電動機馬力略低。變速箱上兩款車型都能夠表現(xiàn)出更為平順的駕駛質(zhì)感。

具體來看，零跑C11在CLTC工況下?lián)碛?85公里超長純電續(xù)航，按照城市每天只用于上下班通勤的需求，這樣的續(xù)航可以使用一周。而如果長途遠行，零跑C11最大續(xù)航能力可則以達到1024公里，而WLTC工況下綜合油耗也僅為0.73L/100km。

除此之外，零跑C11在運動性上表現(xiàn)更為出色，該車配備了前雙叉臂式+后五連桿式獨立懸架，讓整車無論是過彎還是日常行駛，操控性能都更為出色。

再來看看比亞迪宋PLUS，NEDC純電續(xù)航里程可達150公里，相比零跑C11純電續(xù)航能力明顯不足。另外，比亞迪宋PLUS配備前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，能夠保證日常行駛舒適性，但在更為極致的運動性能上相比零跑C11就有些遜色了。

編輯總結(jié)：通過比較，兩款車型各有各的特點，零跑C11屬于增程式SUV，在能耗上的表現(xiàn)更為出色，整車在設(shè)計上以及科技配置上更加符合現(xiàn)代消費者的購車標準。而比亞迪宋PLUS雖然也擁有不錯的用車表現(xiàn)，但各項實力相比零跑C11都略遜一籌。

好的產(chǎn)品當(dāng)然還是要看數(shù)據(jù)說話，零跑C11自上市以來，銷量一路增長，五月份銷量達到7000多，目前已經(jīng)位列中型SUV銷量第二，好的車型不僅需要強大的的性能和豐富的科技配置，高銷量才能證明大家對它的認可。