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“不再客氣”,技術(shù)男奇瑞相約兩年后的“瑤光之變”

2023-10-23 15:22 作者:車市裴聊  | 我要投稿

蕪湖奇瑞龍山試驗(yàn)中心,“2023奇瑞科技DAY”日前在此舉辦,在布置了3000平米的科技展廳上,展出了很多奇瑞新車和技術(shù),嘉賓如云,盛況空前。而在前一天,奇瑞邀請(qǐng)香港明星足球隊(duì)與奇瑞技術(shù)專家足球隊(duì)一起,在蕪湖奧體中心舉辦了一場(chǎng)超過(guò)兩萬(wàn)觀眾的足球賽,儼然一場(chǎng)中超。

球賽開始前一天,在蕪湖街道上與餐館工作人員聊天,他們也得知奇瑞這場(chǎng)賽事,滔滔不絕,說(shuō)起奇瑞汽車,他們一臉的自豪,“奇瑞現(xiàn)在可牛了……”

奇瑞為什么要拉上全球合作伙伴、海內(nèi)外用戶朋友包括600名國(guó)際友人,舉辦一場(chǎng)如此盛大的發(fā)布會(huì)呢?

正值快速上升期的奇瑞汽車,面對(duì)的是國(guó)內(nèi)風(fēng)起云涌極劇變革的新能源汽車革命,奇瑞至今都是燃油車市場(chǎng)的大咖,新能源汽車雖然起步較晚,但是正如掌門人尹同躍在發(fā)言中所講:“奇瑞在新能源上,起了個(gè)大早,趕了個(gè)晚集,我們接下來(lái)要后來(lái)者追上”,他直言不諱地說(shuō),“明年在新能源上,我們不會(huì)這么客氣了……”

此次發(fā)布會(huì)發(fā)布的內(nèi)容,奇瑞用“全科技領(lǐng)域”來(lái)概括,包含了豐富的技術(shù)成果和奇瑞對(duì)未來(lái)的思考,是尹同躍“不客氣”言辭背后的底氣。

由“瑤光2025戰(zhàn)略”的全面進(jìn)階看,奇瑞角力拉滿,干貨滿滿。目前奇瑞位居中國(guó)車市第二,僅次于比亞迪。而未來(lái),它們向第一發(fā)起沖刺。能否達(dá)成,新能源市場(chǎng)的布局和技術(shù)積累的“變現(xiàn)”能力,首當(dāng)其沖。

奇瑞黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍

瑤光2025,奇瑞要做新能源大咖

新能源科技革命改寫了中國(guó)乃至全球汽車格局,中國(guó)汽車的崛起不是一時(shí)一地的亂戰(zhàn),要做汽車強(qiáng)國(guó),頭部車企的頂層思考和對(duì)未來(lái)的布局,很大程度上決定著未來(lái)地位。尹同躍認(rèn)為,很可能誕生一個(gè)全新規(guī)則、全新生態(tài)的科技文明世界,中國(guó)汽車就要打破壁壘,變成汽車創(chuàng)新大國(guó)。

面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)大變局,奇瑞的做法就是技術(shù)革命。據(jù)奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華介紹,奇瑞以火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)技術(shù)為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)包含平臺(tái)架構(gòu)、芯片、高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能、電驅(qū)、電池、智能交互、無(wú)人駕駛、智云平臺(tái)等19大核心技術(shù)升級(jí),構(gòu)建面向新時(shí)代用戶需求的技術(shù)價(jià)值創(chuàng)新鏈。

奇瑞執(zhí)行副總經(jīng)理、汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)CTO高新華

短短的一段話,其實(shí)涵蓋了非常豐富的內(nèi)容,涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條所有的技術(shù)方面。

奇瑞當(dāng)下主要以燃油車和混動(dòng)為主打,混動(dòng)C-DM產(chǎn)品第四季度將在旗下子品牌中全面鋪開,純電動(dòng)在星途、iCAR等產(chǎn)品上,比如星紀(jì)元ES,而氫能規(guī)劃此次也在高博士的演講中提及。

定義“新汽車”,奇瑞拋出豐富技術(shù)

此次發(fā)布會(huì),奇瑞發(fā)布了豐富的技術(shù)來(lái)支撐新技術(shù)革命,首當(dāng)其沖就是其火星架構(gòu)全面進(jìn)階——奇瑞S2ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)。通用性強(qiáng)的可擴(kuò)展智能構(gòu)架,被視作一個(gè)車企新能源產(chǎn)品的強(qiáng)力輸出拱火點(diǎn),它將放射到眾多產(chǎn)品中快速擴(kuò)展產(chǎn)品線。比亞迪之所以雄霸車市,離不開不同階段的e平臺(tái)的放射效應(yīng),如今已到e平臺(tái)3.0,眾多暢銷產(chǎn)品出自于它。

奇瑞S2ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)

奇瑞S2ma-可擴(kuò)展智能火星架構(gòu)之所以說(shuō)全面進(jìn)階,是因?yàn)樗?jí)全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅(qū)動(dòng)和可插拔EEA6.0架構(gòu),這些技術(shù)綜合加持,將對(duì)產(chǎn)品的駕乘體驗(yàn)、能耗和智能化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

混動(dòng)產(chǎn)品大放異彩,離不開動(dòng)力總成核心技術(shù)的革新。奇瑞的超級(jí)C-DM混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)出自鯤鵬動(dòng)力,接下來(lái),DHE 6.0混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發(fā)動(dòng)機(jī)、智能矢量雙電機(jī)等將是新產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代表。

LION AI大模型上車

智能座艙革命大大提高了中國(guó)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力,奇瑞的雄獅智艙,LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺(tái)等也是全面進(jìn)階,在出行智慧科技上,絕不落下風(fēng);大卓智駕將通過(guò)自主研發(fā)的智能駕駛技術(shù)棧,打造Pilot 4.0產(chǎn)品,提供城市通勤領(lǐng)航駕駛和高速導(dǎo)航駕駛+,以及Drive 2.0產(chǎn)品,可提供全無(wú)人化運(yùn)營(yíng),滿足用戶點(diǎn)到點(diǎn)的出行體驗(yàn)需求。

而在銀河生態(tài)方面,奇瑞將實(shí)現(xiàn)1款成長(zhǎng)型汽車、3大技術(shù)平臺(tái)、N向生態(tài)共贏,實(shí)現(xiàn)生活周邊、服務(wù)周邊、車輛相關(guān)等全生態(tài)體系。

當(dāng)然,這些來(lái)自于奇瑞對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入,此次發(fā)布會(huì),奇瑞透露,其瑤光實(shí)驗(yàn)室已建和建設(shè)中140+個(gè),策劃中160+,并形成“強(qiáng)品牌+大中臺(tái)+精后臺(tái)”的全球研發(fā)體系進(jìn)階。未來(lái)5年,奇瑞研發(fā)投入將達(dá)到1000+億、研發(fā)人員達(dá)到25000+人,其中軟件人才50%+,瑤光實(shí)驗(yàn)室300+。

另外,此次發(fā)布會(huì)奇瑞還展出了一些智能化、綠色出行的黑科技,比如L4級(jí)無(wú)人駕駛RoboTaxi、LION AI大模型上車、車享元宇宙、超低風(fēng)阻概念車等。

風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.168的奇瑞超低風(fēng)阻概念車

此次發(fā)布會(huì)上展出的奇瑞超低風(fēng)阻概念車(如上圖)吸引了國(guó)內(nèi)外嘉賓的圍觀,風(fēng)阻系數(shù)低至Cd0.168。

兩年內(nèi)將推出數(shù)十款新能源車

汽車技術(shù)不是束之高閣的觀望物,而是實(shí)實(shí)在在改變?nèi)藗兂鲂械墓ぞ撸o人們帶來(lái)遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)燃油車的出行價(jià)值。重新定義“新汽車”這樣的說(shuō)辭在幾乎每家新技術(shù)新產(chǎn)品規(guī)劃中都會(huì)提及,而新汽車不是在某一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)一下子猝然而成的,而是由現(xiàn)有產(chǎn)品一步步銜接而至的。

首次亮相的風(fēng)云T9

也因此,我們看到,奇瑞的“瑤光2025”是新技術(shù)與規(guī)劃的豐富的新能源產(chǎn)品相伴而行,逐步向技術(shù)頂層進(jìn)擊。而眼下規(guī)劃的產(chǎn)品,都將完全打破奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)范疇,其中主要將是混動(dòng)C-DM和高端純電產(chǎn)品。我們來(lái)看:

盡管奇瑞今年上市了不少全新產(chǎn)品,而不是改款,比如探索06、捷途旅行者、iCAR 03等,但真正向新能源發(fā)力是第四季度和明年,4季度將發(fā)布5款超能混動(dòng)3.0和4款E0X高端電動(dòng)車,可以看到,這兩個(gè)技術(shù)方向?qū)⑹乾幑?025絕對(duì)主打產(chǎn)品,因?yàn)?年內(nèi),超能混動(dòng)3.0產(chǎn)品將達(dá)到24款,而E0X高端電動(dòng)車將達(dá)到15款。

寧德時(shí)代“神行”電池加持的星途星紀(jì)元ES

這里要說(shuō)的是,瑤光2025,集中體現(xiàn)在2025年,也就是兩年后,奇瑞的技術(shù)積累都將要兌現(xiàn)。

接下來(lái),不出所料的話,奇瑞的C-DM產(chǎn)品將大放異彩,很多車型車尾都將標(biāo)注“C-DM”,比如星途瑤光C-DM、捷途旅行者C-DM、捷途山海L9等等。

捷途旅行者C-DM

在此基礎(chǔ)上,“風(fēng)云”作為奇瑞早期的車型序列被當(dāng)做一個(gè)子品牌復(fù)活,承擔(dān)一部分混動(dòng)子品牌角色,非常值得期待,11月份將發(fā)布;而捷途旗下也將增添混動(dòng)品系“山海”,首款車山海L9很快將于下月發(fā)布。此次發(fā)布會(huì)會(huì)場(chǎng)外的展車群中,風(fēng)云T9赫然而出,此前官宣風(fēng)云命名時(shí),風(fēng)云A9也已曝光。

奇瑞與寧德時(shí)代簽約成立瑤光技術(shù)聯(lián)盟

另外,此次發(fā)布會(huì)上,奇瑞與寧德時(shí)代簽約,成立瑤光技術(shù)聯(lián)盟,還公布了與寧德時(shí)代合作的成果——星途星紀(jì)元搭載寧德時(shí)代“神行”超充電池。

用“銳意進(jìn)取”來(lái)形容奇瑞的變化再恰當(dāng)不過(guò)。前三季度,奇瑞集團(tuán)銷量達(dá)到125.3萬(wàn)輛,單從乘用車角度看,奇瑞已占據(jù)中國(guó)車市第二,但這卻是以燃油車為主銷打下的市場(chǎng)。在巨大的新能源市場(chǎng)面前,奇瑞真正做的就是厚積薄發(fā),“不再客氣”的背后,一定是技術(shù)底氣。

總結(jié)

在技術(shù)布局未來(lái)的同時(shí),奇瑞不再是早些年的“多生孩子好打架”而盲目出擊,包括星紀(jì)元、iCAR、風(fēng)云、山海這些新生或?qū)⒁l(fā)布的子品牌系列,都是在對(duì)新能源汽車市場(chǎng)洞悉下的細(xì)分布局,而這與比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城等自主品牌頭部車企推出眾多子品牌同頻共振。

這在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代是不可想象的,而在新能源時(shí)代,大膽的多品牌布局已然被印證了可行。當(dāng)然,這背后一定是技術(shù)實(shí)力的支撐,是深厚底蘊(yùn)的積淀。

兩年后的2025年,再讓我們來(lái)看技術(shù)男的“瑤光之變”。

“不再客氣”,技術(shù)男奇瑞相約兩年后的“瑤光之變”的評(píng)論 (共 條)

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