去越南旅游，隨便走走你會發(fā)現(xiàn)，從老城區(qū)的街巷到正兒八經(jīng)的國道，從每一個(gè)清晨到每一個(gè)黃昏，再到每一個(gè)深夜，從人流密集的城鎮(zhèn)到人煙稀少的鄉(xiāng)村，從首都河內(nèi)到南部大城市胡志明，再到偏遠(yuǎn)地區(qū)奠邊府，從代步交通工具到運(yùn)輸生產(chǎn)方式……只要有人出沒的地方就能看見各種型號的摩托車、輕便摩托車和踏板車，往往人越多的地方，小型摩托車越集中。給我的感覺，整個(gè)越南就像是一個(gè)生在兩輪摩托上的國家。

上網(wǎng)簡單查了一下官方信息。原來越南是全球摩托車消費(fèi)量最大的四個(gè)國家之一，摩托車數(shù)量僅次于印度、中國和印度尼西亞，世界排名第四。2019年底，據(jù)越南交通部的官方統(tǒng)計(jì)，整個(gè)越南大約有6000萬輛注冊摩托車，這還只是登記在冊的數(shù)量。再看越南的人口數(shù)量——9826 萬（2021年數(shù)據(jù)），除去老幼病殘?jiān)兄?，幾乎每個(gè)越南公民都擁有一輛摩托車。

那么為什么摩托車在越南這么受歡迎？宏觀原因大概就是越南因?yàn)閲恋匦巍⒊鞘歇M窄的街道和自然環(huán)境的原因，停車出行等交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，不適合大機(jī)械化發(fā)展，甚至連汽車工業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)也被迫受到了限制，而摩托車可以游刃有余，以經(jīng)濟(jì)低廉的特征在越南發(fā)展壯大。

越南人喜歡摩托車的原因簡單總結(jié)了一下，大約是以下幾點(diǎn)：

1.摩托車購買和使用成本低，日常耗油量??；

2.居住在大城市或小城鎮(zhèn)的越南人，房子院子不太適合停放大型汽車，而摩托車就可以隨便放在小巷子或者自家院子里；

3.摩托車載人載物都可以，使用方便。

4.摩托車可用于超負(fù)荷負(fù)載。比如我在越南西北部奠邊府那邊就看到過用摩托車馱運(yùn)一個(gè)人，外加一大捆牛草或者七八個(gè)床墊的騎手，太厲害了！特別有種印度三哥的氣勢。

5.可以把一些排量比較大的摩托車改裝成三輪農(nóng)用車，這個(gè)咱們中國也常見。

如今的摩托車成了越南人的一種主要交通生活工具和生產(chǎn)方式。在越南，排氣量越大的摩托車越好賣，例如175cc+排量只是入門款，250-600cc排量的高質(zhì)量車型更受有錢的越南人的歡迎。品牌車型方面越南人更青睞川崎Z800、Z1000、本田CB750等，但寶馬、哈雷戴維森等高端摩托車型還是相對少見。

如今的越南各個(gè)城市，奇怪的是幾乎看不到中國制造的摩托車，如果你跟摩托車銷售商打聽中國的摩托車品牌（如錢江、豪爵、幸福等），店主大概率會推薦你加點(diǎn)錢買日本摩托車或韓國摩托車。真實(shí)的原因有點(diǎn)讓人意外，那就是中國制造的摩托車前些年在越南市場的名聲不太行，質(zhì)量和日韓摩托車還是有些差距。雖然現(xiàn)在的摩托車質(zhì)量都在大幅提升，“中國造”的各種商品含金量也越來越高，在主要的海外市場口碑越來越好，但是摩托車商品想要進(jìn)軍越南市場依然很難。

其實(shí)任何商品的口碑印象都是有延續(xù)性的，并不是一天兩天就能形成的。尤其如今的越南人、印度人動(dòng)不動(dòng)就拿中國進(jìn)行趕超對標(biāo)，各種對比，心理活動(dòng)那也是一套一套的。而越南人不愿意買中國摩托車的原因，推測也和越南人的“小心思”有點(diǎn)關(guān)系。

截至2019年，咱們中國的機(jī)動(dòng)車保有量3.4億輛，其中私家車1.98億輛，摩托車6765萬輛。看上去中國和越南的摩托車保有量相差不多，但摩托車在中國并不是主要的交通工具，只是輔助手段，而越南則剛好相反。某種意義上說，中國已經(jīng)進(jìn)入“四輪騰飛”的階段，而越南現(xiàn)階段還在“兩輪行駛”。看似經(jīng)濟(jì)實(shí)力懸殊，但目前就越南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度來說，也是突飛猛進(jìn)，而且每個(gè)國家都有自身發(fā)展國情，今天的越南難保不會成為明天的中國。