沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。

6月7日，理想汽車銷售人員朋友圈發(fā)布消息，“一代經(jīng)典正式落幕，理想ONE全部售罄”，這也預(yù)示著停產(chǎn)不到一年理想ONE正式停售。理想 One 已經(jīng)售罄，這意味著理想ONE的停產(chǎn)或許是永久性的。

同時(shí)，我們從理想官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，理想ONE車型的訂購渠道關(guān)閉，意味著這款理想汽車的開山之作正式停售。理想L8作為理想ONE的換代產(chǎn)品，后續(xù)理想會(huì)以理想L8生產(chǎn)銷售為主。

理想ONE是一款什么樣的車？

理想ONE是理想汽車第一款正式投放市場的車型，定位為智能電動(dòng)中大型SUV，于2019年4月正式上市，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為32.80萬元。2020年，理想ONE取得中國新能源SUV市場銷量冠軍，同時(shí)成為30萬元以上國產(chǎn)車型銷量冠軍。在2021年5月，2021款上市，針對部分配置進(jìn)行了升級，售價(jià)為33.80萬元。

作為一款備受好評的車，理想ONE不僅在外觀設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心，而且在動(dòng)力性能和智能化配置方面也表現(xiàn)出色。動(dòng)力上搭載了一臺最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩為360N·m，百公里加速僅需4.8秒。此外還配備了一套智能駕駛系統(tǒng)，包括自動(dòng)泊車、自動(dòng)駕駛輔助、智能語音控制等功能，為用戶帶來了不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。據(jù)悉，這款車的銷量超過了20萬輛。因此，它的停產(chǎn)也引起了不少關(guān)注。

2022年9月，理想L8上市，被稱為理想ONE的替代產(chǎn)品。

經(jīng)典車型為何停產(chǎn)？

簡單來說，理想ONE這款車是理想汽車試水的一款車。當(dāng)時(shí)的造車新勢力，都選擇了純電的發(fā)展路線，只有理想汽車獨(dú)樹一幟選擇了增程式，但是李想本人，可能也是對這條路線的發(fā)展前景，是抱有疑慮的。

市場定位的成功，就是理想ONE最大的成功。理想ONE擊中了這個(gè)市場最稀缺資源的靶心，沒有續(xù)航焦慮，六座的設(shè)計(jì)，高配置，性能表現(xiàn)不錯(cuò)，能上綠牌。定位的精準(zhǔn)，造就了理想ONE的熱銷。但是仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想ONE這款車實(shí)際上是匆匆上馬的產(chǎn)物。

為什么說它匆匆上馬？其實(shí)從很多方面都能看到，這款車只不過是理想汽車的試水之作，比如說這款車在倉促之下采用了一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，嚴(yán)重拖累了它的能耗表現(xiàn)和NVH表現(xiàn)。理想這套動(dòng)力系統(tǒng)組合最大的短板就是發(fā)動(dòng)機(jī)，不是功率的問題，動(dòng)力性能絕對夠用，但是效率方面差了一點(diǎn)。

另外，第一代的理想ONE，在品控方面還存在不少的問題。這代車型實(shí)際上底盤平臺來自于漢蘭達(dá)。不僅底盤結(jié)構(gòu)大體相似，兩車副車架、下擺臂、縱臂等底盤主要部件參數(shù)相差無幾。但是，漢蘭達(dá)的底盤不一定適應(yīng)大電池的增程式車型，理想ONE 曾在 9 個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)了至少6次斷軸事件，最終不得不承認(rèn)設(shè)計(jì)存在缺陷并最終召回。

而之所以必須停產(chǎn)是因?yàn)?，理想汽車新推出的三款車，L7、L8、L9三款車都是采用全新的平臺打造的，通過其白車身和沃爾沃XC90的對比，我們發(fā)現(xiàn)其前半部分的結(jié)構(gòu)幾乎一模一樣。而L9 尾部參考了寶馬X5 的設(shè)計(jì)。而它終于擯棄了三缸增程器，換成了新晨動(dòng)力的 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

理想L7、L8、L9三款車其實(shí)是套娃的設(shè)計(jì)，也就是部分零部件通用，這樣做可以最大程度降低研發(fā)成本、生產(chǎn)成本和售后維修成本，但是這樣做就導(dǎo)致理想ONE和這三款車平臺不同，增程器不同，零部件不能通用，如果繼續(xù)保持理想ONE的生產(chǎn)線，會(huì)增加不小的成本開支。

在這樣的情況下，即使被罵是割韭菜，理想ONE還是被停產(chǎn)了。但是，沒想到的是4月份，停產(chǎn)已久的理想ONE，還是賣出了2226輛的銷量。

購買理想ONE的老車主怎么辦？

在這款車停產(chǎn)的時(shí)候，還鬧出了不小的風(fēng)波。很多車主要求維權(quán)，免費(fèi)升級成理想L8，或者退車，當(dāng)時(shí)鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)。2022年9月23日，?理想ONE停產(chǎn)后保障措施公布，對于理想ONE后續(xù)的售后服務(wù)問題，官方針對車主最關(guān)心的一系列問題，作出如下說明：

第一，關(guān)于售后保障。按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，需保障自停產(chǎn)后10年的原廠售后零配件的生產(chǎn)與供應(yīng)。我們在國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對自身提出了更高要求，將原廠售后零配件的生產(chǎn)與供應(yīng)保障提高至自停產(chǎn)后 12 年。理想 ONE 的車主將享受和新車型同樣的售后服務(wù)。

第二，關(guān)于軟件保障。我們將持續(xù)提供 OTA 升級服務(wù)，來豐富產(chǎn)品功能，比如手機(jī)鑰匙共享、2020 款直線召喚、任務(wù)大師、百度地圖等，以及長期的車機(jī)、增程電動(dòng)與智能駕駛的迭代，持續(xù)提升車主的用車體驗(yàn)。

第三，關(guān)于數(shù)據(jù)服務(wù)。我們將為所有理想 ONE 車主在原有 " 三年流量無憂方案 " 的基礎(chǔ)上，追加贈(zèng)予三年每月 20G 的免費(fèi)流量。?

所以，購買該車的車主暫時(shí)不必?fù)?dān)心汽車售后問題。

理想ONE的停產(chǎn)暴露出了中國新能源汽車市場的一些問題：首先，由于新能源汽車市場的政策支持，市場上涌現(xiàn)出了大量的新能源汽車品牌，導(dǎo)致市場競爭激烈。其次，由于新能源汽車技術(shù)的不斷更新?lián)Q代，消費(fèi)者對于新能源汽車的需求也在不斷變化。這些問題都給新能源汽車市場帶來了一定的不確定性。但如此經(jīng)典的一個(gè)車系名稱，說舍棄就舍棄，也體現(xiàn)出新勢力的車型布局始終還是缺少延續(xù)性。

但無論你是否認(rèn)可理想ONE，它都注定會(huì)是一款被大家記住的車型。除了有讓其他新勢力羨慕的銷量成績以外，理想ONE也為理想汽車的增程式產(chǎn)品戰(zhàn)略打下了良好的基礎(chǔ)，某種程度上它已經(jīng)完成了自己的使命。新舊事物的更替是自然規(guī)律，一代神車?yán)硐隣NE的退出，給了理想L7、L8、L9更大的發(fā)揮空間，理想未來如何我們繼續(xù)期待。