在中國(guó)汽車市場(chǎng)，說(shuō)起一汽-大眾，它可是無(wú)人不知、無(wú)人不曉的龍頭車企！

作為成立時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)30余年的合資車企，一汽-大眾自誕生之日起就成為了中國(guó)汽車行業(yè)中最耀眼的存在，其推出的多款優(yōu)秀產(chǎn)品，更是獲得了中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。時(shí)至2022年，一汽-大眾在剛收官的2021年，表現(xiàn)如何呢？

根據(jù)一汽-大眾官方公布的2021全年銷量數(shù)據(jù)顯示，其累計(jì)終端銷售新車為1857777臺(tái)（含奧迪進(jìn)口車），不僅再次奪得國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，還進(jìn)一步鞏固了一汽-大眾在中國(guó)乘用車企業(yè)中的領(lǐng)軍者地位和優(yōu)勢(shì)。要知道這可是一汽-大眾自2019年斬獲年度銷量冠軍后，連續(xù)三年獲得乘用車市場(chǎng)銷量冠軍的榮譽(yù)！

我們往數(shù)據(jù)的更深層次去看，其中大眾品牌全年終端銷售988677臺(tái)，奧迪品牌全年終端銷售700088輛（含79388臺(tái)進(jìn)口車型），捷達(dá)品牌全年終端銷售169012臺(tái)。值得一提的是，作為一汽-大眾旗下剛成立沒(méi)多久的品牌，捷達(dá)品牌在汽車市場(chǎng)全年處于下行的大背景下，仍交出同比增長(zhǎng)高達(dá)8.9%的亮眼成績(jī)！

很多人看到這里就會(huì)提出問(wèn)題：在全球芯片短缺的大背景下，為何感覺(jué)一汽-大眾似乎沒(méi)有受到太大的影響？該說(shuō)不說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題可謂是一針見(jiàn)血，畢竟在年中時(shí)很多車企因?yàn)槿鄙傩酒?，?dǎo)致工廠出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)的問(wèn)題，而一汽-大眾作為體量如此大的龍頭車企，它是如何應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題的呢？

這無(wú)疑是要得益于一汽-大眾自身強(qiáng)大的產(chǎn)量保障，在面對(duì)全球芯片短缺等其他不可抗力因素時(shí)，一汽-大眾不僅做到快速搶資源、保生產(chǎn)和多方協(xié)調(diào)保障芯片供應(yīng)，還做到極其高效實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，持續(xù)優(yōu)化安排生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)集中資源滿足優(yōu)先生產(chǎn)用戶喜歡的車。

值得一提的是，在2021年12月23日，在全球汽車市場(chǎng)仍處于芯片短缺和原材料上漲的狀況下，一汽-大眾卻做到整車單日產(chǎn)量峰值再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到驚人的10777臺(tái)，并最終以全年1700777輛的超高產(chǎn)量，斬獲2021年度乘用車企業(yè)銷量冠軍！?除此之外，一汽-大眾在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上也在持續(xù)發(fā)力，其在2021全年共推出4款純電車型，其中包括有ID.4?CROZZ、ID.6?CROZZ、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等上市后就收到消費(fèi)者喜愛(ài)的智能純電動(dòng)車。

大俠車談：眾所周知，從2019年至今，汽車市場(chǎng)面對(duì)了有史以來(lái)最難的時(shí)間段，其中有車市寒冬、疫情影響、芯片短缺以及原材料價(jià)格飛漲等多種不可抗力因素，然而一汽-大眾卻在這三年以逆勢(shì)增長(zhǎng)的姿態(tài)做到連續(xù)三年斬獲年度銷冠，可謂是含金量十足！