2023年4月11號，長城汽車公開向生態(tài)環(huán)境部門、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部企業(yè)級遞交了舉報材料，這在國內(nèi)車企中也是少見的。長城舉報的車型是秦 PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用的常壓油箱在第三方檢測機(jī)構(gòu)中汽中心（天津）抽驗、保管、送檢公里磨合測試時的450-670公里時整車蒸發(fā)污染物排放涉嫌不達(dá)標(biāo)（這個公里較具體數(shù)據(jù)是根據(jù)后面比亞迪回應(yīng)聲明得知的）。比亞迪對外回復(fù)長城舉報的聲明是沒有蓋公章的，因此也不清楚比亞迪公關(guān)部門為什么會發(fā)這樣一張聲明，一般來說都會蓋公章的。如果比亞迪想要反駁長城，聲明還是蓋章更有權(quán)威些，不然看起來很像個人，而非公司的聲明。公司對外聲明如果不蓋公章，不具備完全的法律效益，比亞迪的回復(fù)說明看起來就沒有那么大的權(quán)威性了，回復(fù)聲明有些業(yè)余了。比亞迪發(fā)布的這份聲明其實存在很大問題，不知比亞迪公關(guān)部門發(fā)聲明前是否校隊復(fù)核過，不過比亞迪聲明中說的長城送檢的比亞迪汽車不符合國標(biāo)要求送檢情況是對的。

比亞迪聲明稱長城送檢的汽車只有450-670公里里程，達(dá)不到3000公里要求的磨合測試要求，那這是否也就是說比亞迪承認(rèn)了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i確實存在涉嫌排放不達(dá)標(biāo)的情況。消費者購買汽車上路后，沒有行駛到3000公里的前面的里程（450-670公里里程）是否都在涉嫌排放超標(biāo)的污染氣體。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是國標(biāo)6，不是國標(biāo)5，這個標(biāo)準(zhǔn)大家在談?wù)摰臅r候要清楚不要搞混了。國5和國6的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。一般來說，車企為了達(dá)到國標(biāo)6的高標(biāo)準(zhǔn)，都會使用高壓油箱來達(dá)到排放，而不是常壓油箱的。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的排放標(biāo)準(zhǔn)都是國6，那使用過程就要達(dá)到國6的排放標(biāo)準(zhǔn)。國6標(biāo)準(zhǔn)目前并沒有強制要求車企使用哪種油箱，只要排放達(dá)標(biāo)即可。

比亞迪作為目前國內(nèi)最大的新能源汽車廠商之一，如果坐實了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i確實環(huán)保不合格，對整個品牌在國內(nèi)外的打擊都是很大的，還會影響政府層面的相關(guān)扶持，比亞迪所有型號的車型都會重新被審視，最大的新能源汽車廠商之一生產(chǎn)的汽車卻不環(huán)保，這打擊有多大，而且還是兩年銷售。這次秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i蒸發(fā)污染物涉嫌排放不達(dá)標(biāo)事件，甚至還會影響到整個國家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局和國產(chǎn)新能源汽車在國外的形象。國內(nèi)2023年7月1號就要全面實施國6B標(biāo)準(zhǔn)了，比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i蒸發(fā)污染物涉嫌排放不達(dá)標(biāo)事件，無論長城還是比亞迪愿不愿意，這次事件都會成為風(fēng)向標(biāo)，事實和結(jié)果如何都會決定國6標(biāo)準(zhǔn)是否能完全準(zhǔn)確的推行下去。

秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是2021年的，銷售蠻久了。如果長城舉報的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i坐實了涉嫌排放不達(dá)標(biāo)，基本上可以確認(rèn)比亞迪要召回這兩款車進(jìn)行改進(jìn)或賠償了，這對比亞迪整體的汽車品牌形象和銷售計劃都會是個不小的打擊。2023年5月25號，比亞迪A股跌幅2.41%，長城跌幅6.17%。長城2023年5月25號對外公布在2023年4月11號向有關(guān)部門比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i排放不達(dá)標(biāo)，2023年4月18號-19號上海舉辦第二十屆國際汽車工業(yè)展覽會，相關(guān)機(jī)構(gòu)接到舉報后一般一個星期會決定是否立案；2023年5月25號也是比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版上市發(fā)布會，長城的舉報公開多少也會影響到比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的營銷。

注：比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i都是混動汽車；中汽中心是得到國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會（CNCA）授權(quán)的檢驗檢測中心

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