開始起源

殲10戰(zhàn)斗機，最早來源為1986年方案正式立項并開始研制10號工程，研制的重任交到了611所，也就是現(xiàn)在成都飛機設(shè)計研究所，1998年首飛3月23日，殲10在成都首飛成功，為慶祝總師宋文驄將自己的生日定為這一天，在定型前的兩千多個試飛架次完成后，于2004年正式定型制造，殲10戰(zhàn)斗機工程獲得2006年度國家科技進步特等獎。

這型飛機創(chuàng)造了我國許許多多的第一，第一款由亞洲人獨立自主研制的第三代戰(zhàn)斗機，我國第一種采用國際先進水平數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機，第一種采用鴨式布局的三角翼戰(zhàn)斗機，在設(shè)計制造期間積累了大量的設(shè)計經(jīng)驗，突破了不計其數(shù)的科研和技術(shù)問題，持續(xù)影響了后續(xù)服役的戰(zhàn)斗機，殲十的成功也給了我國國產(chǎn)完全自主研發(fā)戰(zhàn)斗機的信心，所以說殲10是爭氣機一點也不為過。

技術(shù)參數(shù)

殲10戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)參數(shù)，采用機腹進氣，進氣道上方安裝有6根加強筋，雙三角中單翼加三角前翼的近耦合鴨式氣動布局，機長14.57米，翼展8.78米，機高5.3 米，后掠角50-52度，翼面積40平方米，垂尾面積8.4平方米，最大升限18000米，作戰(zhàn)半徑1250公里，最大航程3200公里，空重9.5噸，最大起飛重量19噸，最大飛行速度2.2馬赫。

采用四重數(shù)位化線傳飛控系統(tǒng)，畢竟殲10采用的放寬靜穩(wěn)定度的設(shè)計，要想飛起來就必須使用電傳飛控，基本型安裝了可拆卸受油管，后期安裝固定式受油管，動力系統(tǒng)主要為一臺俄制AL-31FN型渦扇噴氣發(fā)動機，在選用發(fā)動機的時候還有一個過渡備用型號就是渦噴15（原米格23的R29-300），不過后來還是選擇了進口俄制發(fā)動機。

AL-31FN型渦扇噴氣發(fā)動機，發(fā)動機的附件機匣被安裝在下方，重量1547千克，長度4.897米，直徑1.140米，發(fā)動機推力為12.5噸，推重比約為8.17，第一次維修前的使用壽命可達1000個小時，我國總共采購349臺該型發(fā)動機，經(jīng)過使用和驗證并不能滿足我方需要，后續(xù)機型由國產(chǎn)太行發(fā)動機取代。

座艙方面采用了更堅固的三片式前起落架艙蓋板，飛行員撇別了仿俄制舒拉頭盔瞄準具的TK-10A頭盔，配備了在飛行作戰(zhàn)和空中格斗時加裝的頭盔目視瞄準具的凹陷型卡槽，讓殲10具備空空格斗彈的大離軸射擊能力，使用這型頭盔戴著勞保手套的殲10飛行員形象也是在這個時候深入人心。

航電方面殲10安裝了KLJ-3機械掃描脈沖多普勒雷達，最大搜索距離為160公里，安裝了數(shù)據(jù)鏈能夠整合進預警機等偵查網(wǎng)絡(luò)里，配有自衛(wèi)電子對抗系統(tǒng)，VHF/UHF通訊天線，能夠在條件惡劣的環(huán)境下正常通訊，座艙丙烯酸酯和聚碳酸酯的復合材料，具備良好的透光性，采用了大尺寸液晶顯示屏，不過機械儀表還是存在一部分，配有火控計算機等設(shè)備。

共有外掛點11個（機身下5個，每側(cè)翼下3個，翼尖配有GDJ-1B型發(fā)射滑軌，掛點有兩個可以使用復合掛架），最大載彈量7噸，主要能夠使用的彈種為霹靂-8B導彈，霹靂-10空空格斗彈，霹靂-12空空導彈，KD-88空地導彈，鷹擊-91反輻射導彈，LS-500J激光制導炸彈，電子戰(zhàn)吊艙，激光瞄準吊艙，火箭發(fā)射巢，副油箱和各類型航空炸彈等，

作為戰(zhàn)力的倍增器受油管必不可少，這讓殲10具備了空中加油能力，這就可以解放副油箱的重型掛點配置其他導彈，殲10受油裝置采用外徑為70毫米的30 C rMnSiA材料彎制成，結(jié)構(gòu)簡單，但是噪音較大，座艙外最大噪音最大甚至到了140分貝，之后經(jīng)過改進改變傾斜角度和管子形狀，借鑒了部分法制幻影戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗，噪音降低到了115.5分貝。

后續(xù)發(fā)展

后期進行了多次改進升級所以總共有4款，J10A（海軍版的J10AH）為早期版，傳統(tǒng)下方進氣道，J10S（海軍版J10SH）雙座版，傳統(tǒng)下方進氣道，到了J10B則是采用了Dsi進氣道，尾翼頂部區(qū)別J10A，因為是實驗性質(zhì)的所以制造的并不多，只有兩個中隊，J10C在B的基礎(chǔ)上換裝了有源相控陣雷達和類似J20的航電，由B升級而來，而A不能升級成B或者C。

殲10S教練機，主要為快速訓練殲10系列飛行員的高級教練機，也能夠作為飛行編隊的指揮機型使用，前機身拉長以放入后座，機背也加大隆起以放入多的航電系統(tǒng)，承擔電子偵查、對海、對地攻擊等任務，后坐的武器控制員能夠解放前座駕駛員，視野更加優(yōu)秀，到目前為止這型飛機還在制造。

殲10B為第二個改進型號，配置了更重的國產(chǎn)相控陣雷達，并對操控系統(tǒng)進行了整合，平視顯示器也升級為衍射平顯，將原來的可調(diào)多波系矩形超音速進氣道改為了DSI（無附面層隔道超音速）進氣道，能夠顯著減小雷達反射面積，增強飛行穩(wěn)定性，這也標志這我軍開始強調(diào)低空域，跨音速作戰(zhàn)，同時殲10B還整合了IRST系統(tǒng)，降低敵方發(fā)現(xiàn)的可能。

在2018年珠海航展上安裝了WS-10B3型矢量發(fā)動機的殲10B亮相，并進行了長達15分鐘的單機飛行表演，殲-10B在珠海航展上大放異彩風頭甚至蓋過第五代隱身戰(zhàn)機殲-20，這也標志了我國成為了第三個擁有獨立研制，制造具備推力矢量發(fā)動機的國家，這甚至讓當時的1450和50萬當場破防，說我們不過是擁有了落后美國50年的技術(shù)。

殲10C型戰(zhàn)斗機，也是目前為止大批量生產(chǎn)的改進型，雷達確定更換為電科14所的AESA雷達，能夠使用霹靂15型空空導彈，配用了國產(chǎn)FWS-10B型發(fā)動機，推力14噸級，帶AVEN矢量控制，換用了全權(quán)數(shù)字電傳控制，增加了嵌入式訓練系統(tǒng)，瞬時轉(zhuǎn)彎速率和垂直爬升能力都非常強勁，該型飛機也進行了出口。

最新的改進型網(wǎng)傳為殲-10D型戰(zhàn)斗機，對比其他殲10，最大的區(qū)別就是加高了機背，很顯然就是殲十電的意思，殲十電就是油電混合的新一代環(huán)保戰(zhàn)機，汽車也是從油電混合逐步邁向純電動領(lǐng)域的，以上是我胡扯的，根據(jù)評論員和學者們猜測，最大可能就是將飛機的部分電子設(shè)備安裝在脊背中，然后在空出的位置配一個燃油箱，或者就是在其中安裝電子戰(zhàn)系統(tǒng)，又或者就是純粹一個保形油箱擁有改善掛載環(huán)境。

殲10A和雙座版殲10S大部分都是本世紀初制造，這個時候我國的軍事水平進步太快，殲16，殲20，空警系列，高新系列，運20，直20，殲10A上的脈沖多普勒雷達早已落后時代，而最早服役的J10A服役期不過服役17年，其機體壽命大約還剩30%，絕大多數(shù)殲10A還剩50%以上，直接退役或者出售過于浪費，近期開始著手再次升級換裝，這批戰(zhàn)機在安裝新型JKL-42型氮化鎵AESA雷達之后仍然能夠進行高強度的空中對抗。

這型戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)歷經(jīng)坎坷，在殲10誕生的時候正好我們在批量采購俄制蘇27，造不如買的論調(diào)比比皆是，面對來自里外的壓力，當時的領(lǐng)導人和總師下定決心要克服萬難來研制出殲10，造出屬于我們自己的飛機，永遠不會被卡脖子的飛機，現(xiàn)在鋼鐵一般的領(lǐng)袖已經(jīng)離開人世，但是領(lǐng)袖留下的鋼鐵依然守衛(wèi)著他的人民。