不管是燃油車還是新能源車，“平臺化”是一家成熟車企的實力體現(xiàn)。一個出色的模塊化平臺可以涵蓋汽車的設(shè)計方向、工程制造、生產(chǎn)效率等諸多方面，也是造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。大眾的MQB平臺、現(xiàn)代汽車最新研發(fā)的第三代i-GMP平臺是如今活躍在汽車市場上的模塊化平臺代表，兩個平臺有怎樣的差異？我們不妨在各自平臺下生產(chǎn)設(shè)計出的車型上一探究竟。

平臺化需要設(shè)計更創(chuàng)新

不同的車企其實對于平臺的定義也有所差異，現(xiàn)代的第三代i-GMP平臺除了覆蓋底盤、懸架、動力總成等關(guān)鍵部位以外，還在思考如何打造出更加完美的車身比例?，F(xiàn)代汽車的工程師是這樣做的：通過縮短前懸、加長軸距、增長后懸、降低重心的設(shè)計，為第三代i-GMP平臺下的車型帶來更具沖擊力的動感造型。

于是基于新平臺打造而來的第五代途勝L在尺寸上有了明顯提升，4670/1865/1690 mm的長寬高、2755mm的軸距在同級別中優(yōu)勢明顯。尺寸上的優(yōu)勢也為車內(nèi)空間的營造帶來了便利，第三代i-GMP在下調(diào)車身高度、車廂地板及座椅位置的同時，還保證了車廂地板的平坦度，極大提升了車內(nèi)空間利用率。可以完全放平的后排座椅能將后備廂容積拓展至1904L，相比大眾探岳最大1590L的后備廂容積，第五代途勝L能多裝將近兩個20寸旅行箱。

但尺寸的變動需要新的設(shè)計語言來匹配，于是現(xiàn)代推出了一套名為“Sensuous Sportiness（感性運動）”的設(shè)計語言。與上一代“Fluidic Sculpture（流體雕塑）”設(shè)計語言追求行云流水般的流暢感不同，“Sensuous Sportiness”則展現(xiàn)的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋壤?、結(jié)構(gòu)感、造型感和技術(shù)感的完美結(jié)合。

但平臺化、家族化的設(shè)計，很容易讓同品牌車型過于同質(zhì)化，大眾的MQB平臺就有這樣的問題。如果不看尾標(biāo)，你很難分清MQB平臺下的同類車型，因為它們的中網(wǎng)造型、車身線條都過于相似。這也導(dǎo)致大眾探岳讓很多消費者覺得造型過于普通了，尤其是年輕群體，對于毫無個性可言的探岳似乎不太感冒。

不過“Sensuous Sportiness”設(shè)計語言和第三代i-GMP平臺就沒有遇到這個問題，現(xiàn)代汽車的設(shè)計師認(rèn)為外觀設(shè)計應(yīng)該像國際象棋，即便是同一平臺、同一設(shè)計語言，每個車型也應(yīng)該獨一無二、各有不同，但同時也要做到彼此和諧統(tǒng)一。

建筑行業(yè)常用到的參數(shù)化設(shè)計，會通過大量楔形元素和幾何線條的運用實現(xiàn)技術(shù)感與造型感的融合。第五代途勝L則將這種參數(shù)化設(shè)計跨界應(yīng)用到了造車領(lǐng)域，比如車頭這組可以在熄滅時與格柵融為一體LED日行燈，就是世界首個參數(shù)化隱藏式照明設(shè)計。

在年輕消費群體占比越來越高的今天，平臺化設(shè)計也需要向著年輕、個性的方向發(fā)展。大眾探岳這種“套娃”式的設(shè)計已經(jīng)開始無法滿足消費者多元化的需求，而現(xiàn)代汽車正在通過充滿技術(shù)感的設(shè)計語言實現(xiàn)更加創(chuàng)新的造車?yán)砟睢?/p>

智能出行是造車新標(biāo)準(zhǔn)

將技術(shù)融入設(shè)計之后，就需要回歸到當(dāng)下汽車最為本質(zhì)的需求了。智能、安全的有機(jī)融合是用車出行的新標(biāo)準(zhǔn)，對于傳統(tǒng)車企來說這是一次不小的挑戰(zhàn)。

第五代途勝L利用百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)打造出了高度智能化的駕駛艙，尤其是DuerOS智能語音交互功能十分符合智能汽車的需求。高度便捷的自然語音識別系統(tǒng)實現(xiàn)了場景化命令語音指令識別，比如通過“空氣太差了”、“我的腳很涼”、“打開后備廂”等日常用語，就可以控制包括空調(diào)、車窗、座椅加熱等多種功能。

此外，這套車機(jī)系統(tǒng)還深度整合了中國消費者常用的娛樂資訊App，聽伴、QQ音樂、百度地圖等預(yù)裝應(yīng)用很好地提升了實用性。同時，通過手機(jī)App還可以關(guān)聯(lián)智能家電，實現(xiàn)對家中的空氣凈化器、掃地機(jī)器人、電飯煲等設(shè)施的遠(yuǎn)程控制，真正將車－生活－家鏈接在了一起。

值得一提的是，第五代途勝L有一項同級獨有的配置，BLE藍(lán)牙鑰匙可以通過手機(jī)開/鎖車門、啟動車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動，同時還能分享鑰匙權(quán)限，平時家人、朋友幫忙取放物品，就可以通過分享后備箱開啟權(quán)限來實現(xiàn)。

在智能化方面，大眾探岳就稍顯落后了一些。雖然也配備了語音控制，但可實現(xiàn)的控制功能并不多，只能覆蓋電話、導(dǎo)航這些簡單的基礎(chǔ)操作，另外整體識別率也不太出色。而遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙等功能，也都沒有出現(xiàn)在大眾探岳上。當(dāng)然與第五代途勝L相比，大眾探岳最大的差距在于設(shè)計理念。這套車機(jī)目前來看仍舊是上一時代的產(chǎn)物，封閉的應(yīng)用生態(tài)實用性較差。

智能出行的另一個標(biāo)準(zhǔn)是安全性，沒有安全，智能出行也無從談起。第五代途勝L搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，多達(dá)23項的ADAS配置是同級最多的。其中NSCC導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、FCA前方防碰撞輔助是同級獨有的配置，通過與百度地圖的深度整合，可以實現(xiàn)自動減速/加速，以及更出色的制動時速。

當(dāng)然，第五代途勝L的被動安全性能也在第三代i-GMP平臺的加持下有著出色表現(xiàn)。優(yōu)化后的多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)艙、剛性提升/重量減輕的熱成型鋼能夠有效分散車體吸收的沖擊力，并減少車身變形。

大眾探岳雖然也配備了駕駛輔助功能，但并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等功能只有頂配車型才有，售價要比第五代途勝L高出不少。不論是科技、舒適、安全配置，大眾探岳整體的性價比都不如第五代途勝L。

又快又省才是內(nèi)燃機(jī)未來

雖然智能化很重要，但汽車被發(fā)明的初衷從來沒有改變過。雖然新能源市場正在崛起，但傳統(tǒng)車企們?nèi)栽谟米约旱募夹g(shù)實力證明內(nèi)燃機(jī)的時代沒有結(jié)束。

第三代i-GMP平臺帶來了新一代Smartstream動力總成系統(tǒng)，搭載全球首創(chuàng)CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)有著非常亮眼的表現(xiàn)。最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m的數(shù)據(jù)，面對大眾探岳的EA211 1.4T發(fā)動機(jī)有著明顯優(yōu)勢。

CVVD技術(shù)被不少業(yè)內(nèi)人士稱為汽車行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步，這臺發(fā)動機(jī)可以根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，在性能和燃油效率之間取得了完美平衡。根據(jù)現(xiàn)代汽車官方給出的數(shù)據(jù)，憑借CVVD技術(shù)的應(yīng)用，第五代途勝L可以提升4%的性能、5%的燃油率，同時還能減少12%的尾氣排放量。

不可否認(rèn)，大眾探岳的EA211發(fā)動機(jī)也曾經(jīng)是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)秀產(chǎn)品。但隨著現(xiàn)代汽車這樣苦心鉆研技術(shù)的車企持續(xù)發(fā)力，緊湊級城市SUV細(xì)分市場格局或許該重新劃分了。

車叔總結(jié)

作為基于i-GMP平臺打造的首款SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L延續(xù)了途勝品牌的良好口碑，同時在設(shè)計質(zhì)感、空間實用性、安全/智能化、動力性能表現(xiàn)上全面超越了大眾探岳。這也是i-GMP平臺和MQB平臺之間技術(shù)差異的體現(xiàn)，技術(shù)水平更先進(jìn)的i-GMP平臺更加符合現(xiàn)今市場趨勢，并能夠滿足越來越多元化的年輕化、智能化市場需求。大眾MQB平臺雖然有著輝煌的戰(zhàn)績，但從技術(shù)層面來看，想要追上現(xiàn)代i-GMP平臺的步伐已經(jīng)有些困難了。