? ? ? ? 關(guān)于這臺日產(chǎn)的超級跑車，我之前發(fā)過圖片專欄，大家對這款日產(chǎn)超跑也是比較感興趣的，所以這一期就給大家介紹一下這臺日產(chǎn)超跑。

? ? ? ?日產(chǎn)汽車公司在1995年的時候回歸了賽車運(yùn)動，當(dāng)時公司的高層考慮著需要一款GT跑車來替代之前的GT-R LM，同時還要與奔馳CLK GTR和保時捷911 GT1競爭。于是日產(chǎn)把這款跑車的開發(fā)任務(wù)交給了Nismo，R390 GT1的造型組由Walkinshaw主導(dǎo)。機(jī)械和空氣動力學(xué)設(shè)計是由托尼·索斯蓋特和NIsmO的豐荻原先生主導(dǎo)。索斯蓋特是捷豹XJR-9的設(shè)計師，也是在勒芒奪冠的其他TWR跑車的設(shè)計師。因此，R390 GT1與捷豹XJR-15有點(diǎn)相似，它也是由TWR根據(jù)XJR-9開發(fā)的，實(shí)際上使用了與XJR-15類似的駕駛艙，并在其中添加了一些XJR15的底盤模具，盡管R390的后端和前端的懸架完全不同，并且設(shè)計還要符合GT1的規(guī)格。但R390的底盤更矮更寬，但長度卻比捷豹更短，這使R390車身整體上更大。尤其是使用了現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)，使得汽車的開發(fā)在短時間內(nèi)得以實(shí)現(xiàn)。

? ? ? ? 外觀方面，R390 GT1的外觀與當(dāng)時的CLK GTR,911 GT1的風(fēng)格類似，都采用了GT類賽車的設(shè)計，車身顯得非常寬大。前大燈集合在塑料整合罩內(nèi)。車尾設(shè)計出了一個與車身一體的尾翼，搭配著四個圓形的車尾燈，富有GTR的元素風(fēng)格。

? ? ? ? 內(nèi)飾方面，R390 GT1的內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，中控臺上只有空調(diào)出風(fēng)口以及幾個必要按鍵。紅色的內(nèi)襯令車艙的氛圍變得十分具有戰(zhàn)斗力，座椅的賽車安全帶在告訴駕駛者:這可是一臺賽車級的超跑。

? ? ? ?車身方面，R390 GT1的車身長4580mm，寬2000mm，高度為1090mm，軸距為2720mm，前輪尺寸為18寸，而后輪的尺寸為19寸。得益于合理的設(shè)計和碳纖維的底盤，R390 GT1的車重僅為1100kg。

? ? ? 動力方面，R390 GT1的動力是代號為VRH35L的3.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，輸出功率為550馬力，扭矩為637N/m，與其搭配的是一臺六速序列式變速箱，R390 GT1的百公里加速為3.9秒，最高時速為322km/h（也有另外一個數(shù)據(jù)是354km/h）。

? ? ? ? 根據(jù)1998年10月《Road＆Track》的一篇文章描述，R390 GT1的官方標(biāo)價是100萬美元，但最終它并沒有被投入量產(chǎn)（在1998年勒芒24小時耐力賽之后，GT類別的規(guī)則發(fā)生了變化，主要是為了終止制造商試圖利用漏洞的數(shù)量，這導(dǎo)致日產(chǎn)被迫放棄R390）。日產(chǎn)公司只制作了一臺可上路版本的R390 GT1，如今這臺唯一的成品存放在神奈川Nismo的Zama倉庫中。

附：日產(chǎn)R390 GT1的圖片專欄: CV7910781