最近，沃爾沃在上海舉辦了其設(shè)計中心開幕儀式，沃爾沃包括全球CEO在內(nèi)的高層在疫情之后齊聚上海。

在中國，沃爾沃已經(jīng)相繼布局了亞太總部、帶有多個實驗室的研發(fā)中心以及三個整車廠，如今加上設(shè)計中心，整個沃爾沃在上海的體系相對來說已經(jīng)比較完整。不過設(shè)計中心落成典禮的浩浩蕩蕩，難掩EX90交付延遲所帶來的影響。

EX90延遲影響不容小覷

在上海設(shè)計中心風(fēng)光開幕的同時，沃爾沃官宣了其純電動轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型EX90交付將延遲至明年上半年。對于沃爾沃這樣的公司來說，交付延遲帶來的影響不容小覷。

當(dāng)前，雖然沃爾沃官宣了其在2030年全面轉(zhuǎn)型純電動車的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是當(dāng)下沃爾沃真正的純電動車型只有XC40 Recharge和C40 Recharge兩款基于CMA平臺“油改電”的車型。無論是從續(xù)航里程，還是從整車智能化角度來看，都和目前市場主流的新勢力產(chǎn)品存在明顯的不足。

因此在國內(nèi)市場，沃爾沃雖然是最早喊出轉(zhuǎn)型的外資車企，但是在電動車布局方面比較單薄。而從EX90開始，沃爾沃研發(fā)的SPA2平臺，被很多人寄予厚望。全新的純電平臺以及中央計算機架構(gòu)，都讓這款車型可以幫助沃爾沃在產(chǎn)品力上瞬間占據(jù)市場的最前沿。

但是這款車型延遲交付，不僅會讓外界對沃爾沃信心有所下滑，同時也會讓沃爾沃自己的轉(zhuǎn)型面臨比較大的壓力。

導(dǎo)致EX90出現(xiàn)延誤的最大原因就是軟件。全新的電子電氣架構(gòu)以及更多的智能化設(shè)備讓沃爾沃在軟件工程能力上的不足暴露無遺。其實不止沃爾沃在交付上出現(xiàn)延期。

之前大眾，無論是MEB首款車型ID.3，還是最近被曝出CARIAD管理層被集體撤換，背后都是軟件導(dǎo)致新車型上市延遲問題。而CARIAD更是讓保時捷、奧迪、賓利以及大眾多款純電動戰(zhàn)略車型的投放集體出現(xiàn)了延誤，引起了各個品牌的極大不滿。

對于傳統(tǒng)車企來說，不僅要招攬軟件方面的專業(yè)人才，同時也需要通過更多的項目來累積軟件開發(fā)經(jīng)驗。

如何和極星進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展

EX90或者說SPA2平臺的延遲，不僅影響了沃爾沃，對于從沃爾沃獨立出來的極星品牌也有不小的影響。其實沃爾沃SPA2平臺的首款車型并不是沃爾沃自己的EX90，而是給了極星的Polestar 3。

對于沃爾沃來說，相比于極星3的延后，還有一個不得不考慮的問題就是沃爾沃品牌和極星之間的定位。

之前，從沃爾沃剝離出來的極星一直定位在一個純電動豪華品牌上，而彼時的沃爾沃依然還是一家燃油車企業(yè)。但是隨著沃爾沃全面進(jìn)軍純電動領(lǐng)域，其在定位上就不可避免地和極星出現(xiàn)了重疊。

根據(jù)網(wǎng)上公布的消息來看，未來沃爾沃會推出一款EX30這樣的小型SUV來作為自己的入門級車型。也就是說，沃爾沃品牌的門檻會在EX30上被拉低，而EX90作為沃爾沃品牌旗艦的定位短時間內(nèi)也不會改變。

所以將來極星亦或是在EX90之上投放車型，或者就是更多投放一些跑車或者CUV這樣相對小眾的車型，而把更加主流的車型留給沃爾沃。

二線豪華品牌陣營何去何從？

說起沃爾沃，總要提一下國內(nèi)整個二線豪華品牌的發(fā)展情況。

以電動化為例，凱迪拉克旗下基于奧特能平臺的中大型SUV Lyriq已經(jīng)上市并開始交付。這款基于通用汽車最先進(jìn)的純電動平臺打造的車型，銷量數(shù)據(jù)非常慘淡說明了二線豪華品牌進(jìn)軍純電動市場不是光有一款車型就能解決。

也正是因為Lyriq銷量不濟，在別克品牌首款奧特能平臺車型別克E5上市的時候，直接定了一個非常低的價格。但是作為別克電動車旗艦的E5的入門價格只有20.89萬元，其實讓別克接下來其他車型的定價已經(jīng)沒有太多的空間?？紤]到電動車自身的成本，別克未來在國內(nèi)電動車市場的前路也不一定好走。

對于沃爾沃來說，凱迪拉克Lyriq的案例值得研究。如果沒有辦法找到Lyriq在上市銷售過程中遇到的各種困難并在自己身上加以解決，那EX90即便等到上市交付后，銷量數(shù)據(jù)也會同樣不堪入目。

畢竟現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場，內(nèi)卷已經(jīng)非常厲害。尤其是28萬的Model Y給SUV市場制定的標(biāo)桿，就是每家車企不得不考慮的問題。而如果EX90沒有辦法取得預(yù)計中的銷量，那之前沃爾沃制定的2030年只銷售純電動車型的戰(zhàn)略還是不是要堅持，就要打上一個大大的問號。

對于沃爾沃來說，安全是其最大的賣點。但是如何在智能電動車時代，讓這個安全更加豐滿，同樣是沃爾沃需要解決的問題。沃爾沃在歷史上素來以碰撞后表現(xiàn)而出名，XC60一直有坦克之稱。

EX90在安全領(lǐng)域最大的亮點無外乎搭載了Lumina激光雷達(dá)，也有監(jiān)控疲勞駕駛的DMS。但是如何讓在電動車時代真正講好沃爾沃自己安全的故事，利用自己過往近百年的造車經(jīng)驗，尤其是安全設(shè)計經(jīng)驗，在如今的市場上打造不可復(fù)制的核心競爭力，沃爾沃要做的還有很多。