在6.8米載貨車市場，乘龍H5憑借著大空間、高效率、低自重等優(yōu)勢已經(jīng)打下了半壁江山，在乘龍H5V推出后，又因為綠通版的極致表現(xiàn)大火一把。在東風(fēng)柳汽乘龍2023年年會的現(xiàn)場，乘龍又展出了一款全新升級的乘龍H5V載貨車產(chǎn)品，配置更上一層樓。

中國風(fēng)漣漪格柵，外觀霸氣顏值在線：

乘龍H5V的外觀主打年輕化形象，所以其整體設(shè)計風(fēng)格既有國風(fēng)又帶科幻，而且作為一款需要應(yīng)用到新能源平臺的產(chǎn)品，乘龍H5V的龍鱗外觀和漣漪格柵既能兼顧油車的霸氣，又符合新能源產(chǎn)品的科技范。再搭配上冰晶藍(lán)的一個低飽和配色，給人一種清新淡雅的風(fēng)格。

燈具的造型上，乘龍H5V采用了橫置的車燈造型，內(nèi)部集成雙透鏡配置，其遠(yuǎn)近光燈和霧燈均為LED光源，相比于鹵素?zé)艄獠粌H亮度高，而且壽命也長。轉(zhuǎn)向燈與LED日間行車燈集成一體，當(dāng)打轉(zhuǎn)向燈時，LED日間行車燈會自動變黃進(jìn)行轉(zhuǎn)向提示。

保險杠下格柵附近設(shè)計腳踏區(qū)域，鋁合金防滑踏板讓駕駛員踩踏時更加安全。并且在牌照框的正上方還帶有毫米波雷達(dá)，用于防碰撞預(yù)警功能，這也說明乘龍H5V配套了主動安全配置。

駕駛室采用高頂平地板的整體結(jié)構(gòu)，這也是乘龍H5V受到許多用戶青睞的一大原因，而且從圖中我們還能看到，乘龍H5V的后臥鋪區(qū)域進(jìn)行了加寬設(shè)計，內(nèi)部的空間表現(xiàn)適合中長途的卡車生活。

通風(fēng)加熱減震座椅，內(nèi)飾新增多項配置：

作為一款定位中長途的載貨車產(chǎn)品，駕駛員的舒適性肯定是要放在首位的，考慮到長時間的駕駛，乘龍H5V載貨車配備了帶有通風(fēng)加熱的氣囊減震座椅，如果用戶對舒適性有更高的需求，還可以選配格拉默的多功能氣囊座椅。

在內(nèi)飾的設(shè)計結(jié)構(gòu)上，乘龍H5V的工作臺采用環(huán)繞式設(shè)計，主體傾向于駕駛員一側(cè)，便于操作。再者工作臺上方的軟搪塑用料更具質(zhì)感，副駕駛右側(cè)帶有“chenglong”縫線字樣，增加品牌辨識度。

其實坐在乘龍H5V車?yán)锟催@套內(nèi)飾，真的會感覺非常的高端，這一點(diǎn)在配置和細(xì)節(jié)上體現(xiàn)的是淋漓盡致。工作臺上的車機(jī)尺寸為10.1寸，在車機(jī)內(nèi)不僅有常規(guī)的一些藍(lán)牙、車機(jī)互聯(lián)、全景影像等配置，還集成了空調(diào)的控制面板、軟開關(guān)與乘龍V+3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，一塊屏幕完成大部分功能，對于駕駛員而言是十分的便捷了。

旋鈕式換擋、一鍵啟動、電子手剎，這些常見于高端乘用車的配置在乘龍H5V上也都能實現(xiàn)，而且這些配置也都不是“花瓶”。舉個例子，其電子手剎是帶有AUTO HOLD自動駐車功能，在停車等紅燈時用戶無需操作手剎，踩住剎車駐車自動就會激活，待到起步踩油門時駐車制動便會解除，既安全又方便。

全新的乘龍H5V載貨車臥鋪尺寸進(jìn)行了加寬，最寬處可達(dá)800mm，睡在上面輕松翻身。而且原車高頂自帶雙臥設(shè)計，兄弟車、父子車這樣雙駕也有足夠的休息空間。

S06動力 法士特AMT，超輕底盤自重：

乘龍H5V的動力來自玉柴S06系列發(fā)動機(jī)，目前主流搭配的馬力有245匹、270匹和290匹三個馬力段，實拍的這輛乘龍H5V載貨車采用的是290馬力版本的發(fā)動機(jī)。

作為一臺6.5L排量的6缸機(jī)，它在擁有290馬力的同時還能爆發(fā)出1200N.m的扭矩，并且從1200rpm——1700rpm一直是它的最大扭矩輸出區(qū)間，這樣的動力搭載在6.8m的載貨車上不僅動力儲備充沛，可以應(yīng)對多變的路況，還能發(fā)揮出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

自動擋變速箱絕對是這輛車的一大亮點(diǎn)，其匹配的是來自法士特的易行AMT變速箱，這款變速箱目前也是法士特的最新款自動擋產(chǎn)品。

易行AMT變速箱共有8速前進(jìn)擋，內(nèi)部采用超速擋的結(jié)構(gòu)，采用國際主流電控技術(shù)，優(yōu)化換擋邏輯，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。離合器自適應(yīng)能力強(qiáng)，自動監(jiān)測坡道路段，30%坡道起步不留車，還帶有多種適應(yīng)模式，例如蠕行、跛行等等。同時搭載了法士特易行AMT之后也能解放駕駛員的左腳右手，降低駕駛強(qiáng)度。

實拍車輛在驅(qū)動橋上搭配的是400型單級減速橋，9噸級別車橋，速比為3.7。另外這款橋還可以選配3.909、4.11和4.875的速比，不論是跑國道多還是山路多的用戶，都能在乘龍H5V上選配到適合自己的動力鏈。

其實對于長期以高速路況為主跑綠通的卡友來說，乘龍H5V的動力鏈搭配是非常完美的，這款車匹配的275/80R22.5規(guī)格輪胎在發(fā)動機(jī)1200rpm——1500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間下車速是在76km/h——96km/h的區(qū)間，由此可見在保證經(jīng)濟(jì)性的同時時效性也是很出色的。而且乘龍H5V全車配備低滾阻輪胎，也有助于降低油耗。

跑長途線路，續(xù)航肯定要跟得上，所以乘龍H5V在油箱方面配置的是450L的鋁合金大油箱，按照車輛百公里20到22L計算，450L的油箱可以維持車輛行駛2000到2200公里。

其實說起乘龍，那一定繞不開輕量化這個話題，畢竟現(xiàn)在都在強(qiáng)調(diào)多拉快跑。乘龍H5V通過多項科學(xué)減重，將6.8m的載貨車底盤做到了最低4.86噸的水平，更輕的自重就意味著車主可以比別的車多裝貨，從而創(chuàng)造更大的效益。

編后語：

中卡不同于重卡，像綠通運(yùn)輸這樣中長途運(yùn)輸且時效緊張的工作，對車輛性能與舒適度的考驗都非常的高，但是反觀乘龍H5V卻給用戶交上了一份完美的答卷。6.5L排量的玉柴290馬力發(fā)動機(jī)帶動18噸總重的兩軸車，噸馬力可以輕松達(dá)到16以上，搭配的自動擋也是在提高傳動效率的同時為駕駛員帶來舒適的駕駛條件，再加上又帥氣空間又大的駕駛室，這樣的載貨車，誰能不愛呢？

文圖：牛藝霖