在距江灣五角場不遠的黃浦江邊，有一條古老的馬路：軍工路。說它古老，是因為在五角場形成之前，它已經(jīng)筑成，至今已有超過100年的歷史了。軍工路位于楊浦區(qū)西側，全長10公里有余，這個路名一聽就十分狂野。軍工路曾經(jīng)是連接上?？h和寶山縣的江邊土塘，兼具防洪和交通的雙重功能。民國7年（1918年）因堤岸無人管理，年久失修，崎嶇不平，給行人和貨運帶來不便，且直接影響淞滬兵防聯(lián)系。為軍務需要，在滬北工巡捐局局長曹有成的籌劃下，得到淞滬護軍使的積極支持，由步兵第十師抽調士兵千余人，在原有堤岸上修筑道路。于次年4月底全路告竣，因為這條路為動用軍費所建，且建設目的與軍事相關，故命名為軍工路。軍工路曾是上海的第一條近郊公路，溝通了上海北部農(nóng)村地區(qū)與上海公共租界東區(qū)的聯(lián)系。

解放后軍工路借楊浦區(qū)工業(yè)的東風，在其沿線建有柴油機廠、機床廠、電纜廠等10多家大廠和眾多建材、冶金、石油等行業(yè)的倉庫。上世紀初，軍工路南段納入了中環(huán)路東北段，道路再次拓寬，南端興建了軍工路隧道連接浦東。隨著南段的竣工，北段也列入改造計劃，待全部竣工后將成為連接中環(huán)路和逸仙路高架的城市快速路，但是如今的軍工路北段則是戰(zhàn)損級道路，在這部分我們后文再說。

當我們騎車從軍工路從南向北時，會發(fā)現(xiàn)軍工路及其的狂野，周邊的建筑也都備有一番風味，下圖則是我列出的一些具有代表性的在軍工路周邊的地標，正式這些不起眼地標的存在讓軍工路更加的有內(nèi)涵，那么請允許我在這里一一為大家介紹。

楊樹浦電廠遺址公園

這個公園我在之前的章節(jié)中有所提及，這里曾經(jīng)是遠東第一大電廠。楊樹浦發(fā)電廠籌建于1913年4月12日正式發(fā)電，是中國較早建造的大型發(fā)電廠之一。廠內(nèi)現(xiàn)存有20世紀初建造的辦公樓、機房、取水口等6處工業(yè)遺址。楊樹浦發(fā)電廠曾有一座高達105米的大煙囪，是當時中國最高的建筑物。它就像屹立在黃浦江邊的一座航標燈，遠洋輪船進入?yún)卿量?，船上的乘客一看見它便知抵達了上海。1928年上海88%的工業(yè)用電都由楊樹浦發(fā)電廠輸往全市，其電力負荷、發(fā)電成本指標均為世界發(fā)電行業(yè)之首，此時的電力僅由租界當局所使用，華界的電力供應還源自于華界為數(shù)不多的電廠（參考水電路的那一節(jié)）。

2010年末，根據(jù)市政府節(jié)能減排的要求，楊樹浦發(fā)電廠正式停產(chǎn)。此后，電廠華麗轉身為“遺跡公園”，這處工業(yè)文明遺跡正以另一種方式，在濱江岸線煥發(fā)新生、見證輝煌。這里人很少，很安靜，歡迎大家到這里享受晚上的江風。

楊浦站

楊浦站我在之前的章節(jié)中也有過提及，這里也就簡短的說一下，楊浦站于1960年建成運營，初稱楊樹浦站，1963年更名為楊浦站。車站隸屬中鐵集裝箱公司，為二等中間站。何楊支線前身為虬江支線，于民國28年（1939年）由修建?？箲?zhàn)勝利之后，何楊支線修復通車。上海解放后，因該支線的運量少，于1950年3月自虬江碼頭端起拆除軌道5.7公里，用于1954年修建的上海石油站專用線。1958年上海鐵路樞紐工程開始建設，為解決城市蜂腰地帶的交通干擾，更好地為楊樹浦工業(yè)區(qū)服務，降低工業(yè)品運輸成本，決定重建何楊支線。楊浦站便是在這種大背景下建成的。

起初建設楊浦站的目的自然是為了將工業(yè)區(qū)的各類工業(yè)產(chǎn)品通過鐵路運輸至全國各地，但是隨著改革開放的到來，一是現(xiàn)代的重卡運輸逐漸嶄露頭角加上工廠的大面積拆除，使得楊浦站的存在顯得即為別扭，因此在2015年便傳言要拆除殷行以南的火車鐵路，但是因為各種歷史遺留問題使得這里的動遷吃吃不能進行，但是在未來的某一天我相信 楊浦站將會拆除，屆時軍工路東西見的交流將更為順暢，或許在鐵路的路基上會建設更多的高線公園。

公大紗廠

公大紗廠是一個恐怕超過99%的人都不曾聽說過的一個地名，其實公大紗廠是中國軍隊在楊浦戰(zhàn)斗中的重要一環(huán)。

淞滬會戰(zhàn)8.13開打，在兩天后戰(zhàn)火便抵達了公大紗廠，淞滬會戰(zhàn)初期中國軍隊的目標便是將上海的日本海軍陸戰(zhàn)隊殲滅，起初進攻地點是日海軍司令部以及匯山碼頭，但是進攻不順后87以及88師便派突擊隊轉而進攻滬江大學以及公大紗廠，公大紗廠是日資大紗廠，里面有完整而且高大的廠房，錯綜復雜的設施構成了天然的防御工事，外圍還有一圈高高的圍墻，加之里面彈藥和糧食物資充足，公大紗廠鎮(zhèn)守在公共租界東區(qū)可謂易守難攻，給突擊隊的進攻造成了很大的困難。公大紗廠的戰(zhàn)斗持續(xù)了兩天，德械師突擊隊在收到了巨大傷亡后依然沒能攻下這里，隨后這只部隊便撤退到蘊藻浜一帶駐防，公大紗廠的戰(zhàn)斗以失敗告終，而隨著公大紗廠的戰(zhàn)斗失利，淞滬會戰(zhàn)第一階段中國軍隊主動出擊的局面也不復存在，隨后便轉為了抗登陸作戰(zhàn)以及再后續(xù)的大潰退了。

如今的公大紗廠已然被拆除了，其范圍大致是現(xiàn)在的紡平大樓小區(qū)以及樟樹緣公寓之間的區(qū)域，非常抱歉的是我并未找到公大紗廠的歷史圖片，以及在淞滬會戰(zhàn)中的圖片，如果大家有知道這種圖片的話，麻煩告知我，謝謝。

上海理工大學/上海海洋大學

其實比起這兩個大學現(xiàn)在的名字，他們之前的名字-上海機械學院以及上海水產(chǎn)學院才更有那種韻味，只是如今這種名字叫法可能我們會覺得有點土了……上海理工大學可追溯到1900年美國傳教士上海聯(lián)合創(chuàng)辦一所高等學校——滬江大學，如今在上海理工大學軍工路516號門口也可以隱約的看到“滬江大學”幾個字，建國后，這里編入了機械工業(yè)部，1960年5月9日，國家第一機械工業(yè)部發(fā)文，決定學校更名為“上海機械學院，隨后又經(jīng)歷了多次改名，最終在1997年更名為上海理工大學至今天。

上海海洋大學可追溯到1912年創(chuàng)辦的江蘇省立水產(chǎn)學校。戰(zhàn)后1947年經(jīng)上海市政府批準在上海復校，1952年學校擴建后命名為為上海水產(chǎn)學院，成為中國第一所本科建制的高等水產(chǎn)學府。2008年，為適應國家海洋事業(yè)發(fā)展需要，學校更名為上海海洋大學，并整體搬遷至了臨港校區(qū)，如今在軍工路仍有上海海洋大學的牌子，但是這個校區(qū)不再教學而是作為上海海洋大學的校史館來使用。

這兩所學校關系一直很好，如今在上海理工大學校區(qū)內(nèi)的毛像便是原水產(chǎn)學院的建筑，因為學校搬遷雕像無法搬運，便給予了機械學院。其實這兩個學校因為名字的問題成為了上世紀八九十年代的一個段子，此時這兩所因為隔得近被當時的人們戲稱為“機（四聲）院”以及“產(chǎn)院”，再加上曾經(jīng)的上海海運學院（現(xiàn)上海海事大學），因此這三個學校被當時的人們戲稱為“機院”、“運院”、“產(chǎn)院”三位一體一條龍服務。當然了，這已經(jīng)是上個時代的段子了，如今如果我再說這個段子怕是只能博君一個冷笑或是一身冷汗吧。

五角場監(jiān)獄

或許大家會有疑問，五角場也有監(jiān)獄？其實此五角場是我前一節(jié)說道的“五角場鎮(zhèn)”而不是大家理解的狹義上的五角場。上海市五角場監(jiān)獄始建于1949年7月，位于上海市楊浦區(qū)嫩江路199號，監(jiān)獄名稱曾歷經(jīng)上海市第一勞改隊、第一勞動改造支隊等，1995年更名為上海市五角場監(jiān)獄。監(jiān)獄占地面積81畝。這里從2011年起監(jiān)獄掛牌成立全局出監(jiān)教育示范點，向出監(jiān)監(jiān)獄和短期犯監(jiān)獄逐步轉型。監(jiān)獄主要關押對象為余刑在三個月以上、一年以下的短期犯和全市上海籍臨近刑滿釋放罪犯。這里是全國一流的現(xiàn)代化監(jiān)獄。

監(jiān)獄位于共青森林公園南部，周圍環(huán)境極好，我也經(jīng)常騎車到這里思考人生，這里晚上會鳴笛，總之周圍很荒涼，區(qū)別于大家所熟知的“提籃橋”，監(jiān)獄建成在這里其實是城市擴張的結果，這部分在虹橋章節(jié)我已有陳述，這里就不展開了。

共青森林公園

前文說過，軍工路就是曾經(jīng)黃浦江的圩塘，因此這里在漫漫的歷史長河中都是黃浦江邊的灘涂沼澤，在1956年上海市政府疏浚河道開墾荒地后辟為苗圃。

1958年書記胡同志帶領在上海開會的全國青年積極分子栽植果樹。在圃內(nèi)建立了青春實驗果園，取名為共青苗圃；1982年，這里作為市府擴大公共綠地面積的重點實事工程，共青苗圃北塊改建為“共青森林公園”，1986年更名為共青森林公園。公園于2006年1月被國家林業(yè)局正式批準為國家級森林公園，并定名為“上海共青國家森林公園”。

可見共青森林公園的歷史很短但是等級卻很高，在21年下半年這里也免門票了，閑暇之余在這里放松放松曬曬太陽也是不錯的選擇，公園里經(jīng)常會舉行各種活動，大家可以關注公園公眾號了解，下圖是我參加7公里越野賽的沖線照：）

東方國際水產(chǎn)中心

在真如章節(jié)我們講到真如銅川路海鮮市場因為種種亂象被關停，但是這里的海鮮市場依然活躍，東方國際水產(chǎn)中心成立于2006年7月，這里將規(guī)劃為占地面積600畝、建筑面積 36萬平方米的特大型中央級國際水產(chǎn)品批發(fā)市場，這里的各個攤位規(guī)劃的十分好，價格也比較便宜，這里在未來或許真的會成為一個有名的批發(fā)市場，我們拭目以待。

軍工路閘北電廠

這個電廠我在說虹口水電路章節(jié)已經(jīng)詳細的介紹過了，歡迎大家前去補檔。

這一路走過來其實也有很多的倉庫碼頭重以及工業(yè)作業(yè)區(qū)，內(nèi)容太多，我們就不一一講解了。而關于圖中復興島以及虬江碼頭的故事我將單獨開章節(jié)為大家詳細講解。

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軍工路從佳木斯路以北被我稱為絕對意義上的戰(zhàn)損級公路，原因很簡單，一是這里大多是重工業(yè)區(qū)，重卡很多對于道路破壞較大，二是修建高架導致這里塵土滿天飛，地上坑坑洼洼。但是因為這種環(huán)境，使得這里可以我認為是絕佳的練自行車車技的地方，我經(jīng)常就是掃一輛共享單車，不戴手表，單手騎車不減速，這一趟路線多騎幾次絕對練車技，避讓重卡以及及其顛簸的馬路加上時不時的大坑，這可比游樂場刺激多了，當然了如果不是老司機建議謹慎嘗試，歡迎各位發(fā)燒友我們一起來切磋技巧（笑）

說軍工路歷盡百年滄桑，一點都不為過。它從一開始就不是那么太平。當年因筑路貪快求省，多處路基低于原護堤，又缺乏先進的壓路設備，路面又多以泥土煤渣鋪成，經(jīng)不住一年年潮水沖擊、暴雨浸泡，路身逐漸下沉。曾幾何時，這里貨車傾翻、相撞，碾壓行人，油罐車爆炸……險象環(huán)生、車禍頻發(fā)，因此有網(wǎng)友說它是“上海最恐怖的道路”。

在大多數(shù)人的印象中，軍工路上總是只有來來往往的重卡；凹凸不平的路面；跨越道路的鐵路札道口；路旁的老式倉庫；離她不遠的上海港作業(yè)區(qū)，集裝箱吊臂左右轉動，時不時還會傳來輪船的汽笛聲；軍工路曾是江堤，但是我更愿意像標題那樣稱他為葉脈。葉脈串聯(lián)起來了我上述的這一系列的故事，旁人眼中這是條又臟、又吵的馬路，其實承載著百年變遷，這一趟旅程下來的收獲可不比浦東濱江少的，從破敗中看出歷史的美感，這也是我寫這一些列文章的原因，希望大家可以喜歡這種形式。

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本文初稿完成與2023.5.27

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參考文獻：

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