維斯塔潘在新加坡站排位賽時，在維修區(qū)出口停留了近20秒并多次在賽道阻擋對手（角田與薩金特），卻僅受到FIA訓(xùn)誡。這個問題在周五在鈴鹿舉行的領(lǐng)隊(duì)會議上提出，新加坡與日本站的輪值賽事干事佩里尼承認(rèn)，在審查時，對維斯塔潘的處罰應(yīng)該是罰退發(fā)車。

佩里尼（新加坡與日本站的輪值賽事干事）證實(shí)，維斯塔潘的判罰在未來不會被用作案例參考，這一案例將會在數(shù)據(jù)庫中刪除。而且，讓車TR的不作為，不應(yīng)作為保護(hù)車手免受更嚴(yán)厲懲罰的理由。

據(jù)悉，在判罰過程中，維斯塔潘沒有收到關(guān)于讓車角田的TR這一事實(shí)被視為減輕處罰的理由，因此沒有罰退。

這些決定讓競爭對手的車隊(duì)和車手感到驚訝，因?yàn)榕盼毁愖钃跏录话愣紩P退，幾名車隊(duì)代表（領(lǐng)隊(duì)）拜訪了賽會干事來討論此事。

在排位賽后不久，即使是維斯塔潘本人也預(yù)計(jì)會至少受到一次罰退，這位荷蘭人說：“是的，那不好。我沒有看到他，因?yàn)槲以赥R里聊著賽車的問題。然后直到他出現(xiàn)在我身后，我才接到指令。它基本上總結(jié)了我的排位賽，真是超級忙碌和混亂?！?/p>

關(guān)于維斯塔潘維修站事件，新加坡站賽事干事仍然支持他們最初做出訓(xùn)誡的決定，因?yàn)橐?guī)則中沒有明確禁止在維修站停留——但他們已經(jīng)告訴國際汽聯(lián)，應(yīng)該增加相關(guān)規(guī)則。

加斯利在西班牙接受了兩次三位罰退，他是眾多對判罰感到困惑的人之一。他在新加坡比賽后說：“我做出了艱難的決定，今年在巴塞羅那因阻搐而被判了六位的罰退，維斯塔潘的處罰太輕了。也許現(xiàn)在阻擋是允許的——我不知道，我會問的。”

諾里斯是另一位不理解僅僅訓(xùn)斥維斯塔潘決定的車手。他周四在日本說：“我認(rèn)為阻擋他人應(yīng)該受到更嚴(yán)厲的懲罰，因?yàn)楹芏嗳硕歼@樣做。它毀了你的飛馳圈，毀了你的排位賽，它讓角田在排位賽中出局，他在Q1中是P1。

“只是似乎沒有人足夠在乎。本賽季發(fā)生了很多事情，我身上也發(fā)生過很多次，尤其是某些車隊(duì)?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報道