目前國內MPV市場上可謂是非常非常的卷，今年1月至今的銷量比較火爆的MPV車型中有廣汽豐田賽那、騰勢D9、傳祺M8、GL8等車型都是目前銷量非常高的車型，那么今天我們給大家?guī)韽V汽豐田賽那的車型，看看這款車型有哪些亮點。下面讓我們一起往下看吧。

外觀方面：

整體外觀設計方面：廣汽豐田賽那采用流線型車身設計，造型簡潔而動感，?同時注重空氣動力學效應， 提高了行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟性?。前臉采用大面積進氣格柵和犀利的大燈設計，營造出強烈的運動感。前保險杠的設計也較為動感， 突顯了車輛的力量感。

??車身線條： 賽那的車身線條通常流暢且動感， 體現(xiàn)了一定的運動風格。 側面線條流暢自然， 給人一種動態(tài)的感覺。 同時，車身尺寸長寬高分別為5165×1995×1785mm，軸距也達到了3060mm。

車身顏色： 賽那提供多種車身顏色選擇， 包括經(jīng)典的白色、 黑色、 銀色以及一些時尚的顏色共6種選項， 滿足消費者個性化的需求。?

?尾部設計： 賽那的尾部設計簡潔而不失個性， 尾燈通常采用銳利的造型， 點亮時呈現(xiàn)出現(xiàn)代感。 車尾的造型也力求簡潔， 呈現(xiàn)出一種穩(wěn)定的感覺。?

?外觀小結：總體而言， 豐田賽那在外觀設計上追求現(xiàn)代、 動感和流線型的特點， 既凸顯了個性， 又展現(xiàn)了一定的運動氣息。 這樣的設計使得賽那在道路上更加顯眼和吸引人。?

?內飾方面：

內飾設計：賽那的內飾采用高品質材料打造，注重細節(jié)處理和舒適性。如皮革、軟質塑料和亮面裝飾件，提升了整體的豪華感和品質感。中控臺布局簡潔清晰，配有觸控屏幕和物理按鍵，操作便捷。座椅采用舒適的材質，并提供多項調節(jié)功能，符合人體工程學設計，能夠提供良好的駕乘舒適性。

中控臺采用了直線型設計，功能按鍵和顯示屏布置清晰。方向盤、儀表盤和座椅都可以根據(jù)駕駛者的需要進行調節(jié)，提供舒適的駕駛體驗。12.3英寸全液晶儀表的配備讓賽那與科技感沾上了邊，車內配備了先進的科技設備， 如12.3英寸懸浮式中控屏，支持音頻、視頻播放和車輛設置等功能，操作簡便，界面美觀。同時，賽那配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持藍牙連接、手機投屏和導航等功能，方便駕駛者使用手機導航、播放音樂等。以及?智能駕駛輔助系統(tǒng)等， 提供便捷的操作和豐富的駕駛體驗。

試駕車型配備了HUD抬頭顯示功能，可顯示時速、擋位、駕駛輔助系統(tǒng)信息以及導航信息，實用度很高。

賽那配備了先進的雙區(qū)自動空調系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛者和乘客的需求進行獨立調節(jié)，保持舒適的車內溫度?？照{控制區(qū)采用了實體按鍵的形式，雖然不符合時下觸控鍵、無按鍵的流行趨勢，但實用性、操作便利性很高。同時，配備有帶空氣凈化功能的多溫區(qū)空調，舒適性拉滿。

內飾小結：總的來說，賽那在內飾設計簡潔、時尚。同時還在配置方面注重舒適性、實用性和科技感，無論是舒適性、安全性還是娛樂性能方面，賽那都致力于提供一流的內飾設計和配置水平。為駕駛者和乘客提供了舒適、便利的用車體驗。

座椅及空間方面：

?座椅整體結構：賽那的座椅采用人體工程學設計，提供多項調節(jié)功能，可以根據(jù)乘坐者的身形和需求進行個性化調整。座椅提供良好的支撐和舒適性，長時間駕駛也能減輕疲勞感。同時，賽那的座椅擁有多種功能，如通風、加熱和按摩功能，可根據(jù)駕駛者和乘客的需求進行調節(jié)，增加舒適度。

空間和座椅方面設計和乘坐舒適度： 豐田賽那在空間設計上通常提供充足的頭部空間和腿部空間， 為乘客提供舒適的乘坐體驗。 座椅質量和舒適性也得到了重視， 提供了良好的支撐和乘坐舒適度。?乘坐空間方面，身高1.78cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調到最低并調整好坐姿，可以獲得兩拳的頭部空間。

保持前排位置不變，同一體驗者坐進第二排，將座椅移至最前，此時頭部剩余一拳，腿部有超過兩拳的空間。當座椅移動到最后的位置時，頭部依舊有一拳的空間，腿部空間非常寬裕，整體乘坐空間表現(xiàn)非常出色。當?shù)诙盼挥谥虚g位置時，體驗者在第三排可以獲得一拳左右的腿部空間；當?shù)诙盼挥谧钋拔恢脮r，體驗者在第三排可以獲得兩拳左右的腿部空間，乘坐空間比較寬敞。

另外，賽那配備了豐富的配置，包括智能駕駛輔助系統(tǒng)、全景天窗、倒車雷達和導航系統(tǒng)等。全景天窗，增加了車內的采光和通風效果，使乘坐者享受更廣闊的視野。?儲物空間：賽那內部設有多個儲物空間，包括前排和后排的儲物格、杯架、中央扶手箱、門板儲物格等，方便駕駛者和乘客存放物品，提高用車便利性。

賽那的行李廂容積還是比較寬敞的，滿員狀態(tài)下裝下一家人短途出行所需的衣服行李不成問題。將第三排座椅收到地板下后，行李廂空間進一步擴展，大件物品也能輕松裝進車內。第三排座椅僅支持手動折疊，雖然不如電動來得方便，但是操作上并沒有什么難度，只要扳動把手就能順勢將座椅收到地板下，反之打開座椅也是如此簡單輕松。同時，行李廂除了帶有電動開啟外還支持腳踢感應開啟，實際體驗中只要用腳在下包圍下方掃一下就能開啟行李廂，非常方便。

小結：空間、座椅結構方面都展現(xiàn)出優(yōu)秀的表現(xiàn)。它不僅有引人注目的外觀設計，還提供舒適的駕乘環(huán)境和卓越的操控性能，是一款值得考慮的車型。?具體的駕駛體驗可能因車型、 配置和個人感受而有所差異。 如果您有具體的試駕需求， 建議您親自前往4S店進行試駕， 以獲取更準確的信息和感受。?

動力方面：

豐田賽那搭載高效可靠的2.5L阿特金森循環(huán)自吸發(fā)動機、電池組組成的第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，最大功率191馬力，最大扭矩239?！っ住ｋ妱訖C最大率為182千瓦/最大扭矩270?！っ?；最大系統(tǒng)功率247馬力。傳動系統(tǒng)匹配行星齒輪式E-CVT變速箱。擋桿造型很粗獷，做工用料很豐田。?

底盤方面，基于TNGA-K平臺打造的賽那采用了前麥弗遜 后多連桿的懸掛結構。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精細調校，能夠提供穩(wěn)定而舒適的行駛質感，操控性能出色。

? 豐田賽那的動力系統(tǒng)通常采用高效的發(fā)動機和先進的傳動系統(tǒng)， 提供平順的加速和穩(wěn)定的行駛性能。無論是城市道路還是高速公路，賽那都能提供平順而迅猛的動力響應。?

豐田賽那配備了先進的變速器系統(tǒng)，無論是手動擋還是自動擋，換擋平順且迅速。賽那的變速器技術使得換擋過程更加順暢，提升了駕駛的舒適性。

底盤調校方面注重舒適性和操控性的平衡， 使得駕駛體驗更為穩(wěn)定和平順。即使在不平坦的路面上也能獲得良好的懸掛表現(xiàn)，保證駕駛的舒適性和穩(wěn)定性。無論是彎道駕駛還是直線加速，賽那的操控性能都表現(xiàn)出一定的準確性和穩(wěn)定性。?

?賽那在高速駕駛時表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性和平衡感。無論是超過其他車輛還是高速行駛，賽那都能保持車身穩(wěn)定、平順的行駛，為駕駛者提供安全的高速體驗。加減檔感受和隔音感受方面， 豐田賽那通常注重細節(jié)和品質， 提供平順的換擋感受和良好的隔音效果， 提升了駕駛的舒適性。?

另外，豐田賽那還配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)：賽那配備了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，如自適應巡航控制、盲點監(jiān)測、緊急制動輔助等，提高駕駛安全性和便利性。

廣汽豐田賽那在動態(tài)體驗方面注重提供強勁的動力輸出、平順的換擋感受和穩(wěn)定的操控性能，使駕駛者能夠享受到駕駛的樂趣和掌控感。賽那旨在為駕駛者提供卓越的駕駛體驗，無論是日常通勤還是長途旅行。賽那都是你得力的悍將。

總結：經(jīng)過幾天的試駕，我對廣汽豐田賽那有了更深層次的認識。在產(chǎn)品力方面，賽那確實很能打，內外的設計和配置，讓它在各方面的表現(xiàn)都十分有性價比。同時出色的轉向及底盤質感，讓其足夠舒適好開，并且還能有相當經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)。在此次試駕過程中面對各種復雜路況環(huán)境，賽那也能輕松應付，帶我們安全到達目的地。?