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在飛行中，飛機(jī)經(jīng)常會受到各種各樣的擾動（如陣風(fēng)、發(fā)動機(jī)工作不均衡、舵面的偶然偏轉(zhuǎn)等），使飛機(jī)偏離原來平衡狀態(tài)，偏離后，飛機(jī)若能自動恢復(fù)原來的平衡狀態(tài)，則稱飛機(jī)是穩(wěn)定的，或飛機(jī)具有穩(wěn)定性。今天我們就來說說飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性，一起來看看吧！

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飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性

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飛機(jī)俯仰穩(wěn)定性的特性是保持飛機(jī)迎角不變。飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定力矩和阻尼力矩主要由水平尾翼產(chǎn)生。

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1、俯仰穩(wěn)定力矩

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原理：當(dāng)飛機(jī)受擾動使機(jī)翼迎角增大時，水平尾翼迎角也隨之增大，產(chǎn)生向上的附加升力，對飛機(jī)重心形成下俯的穩(wěn)定力矩。使飛機(jī)趨向于恢復(fù)原來的迎角。反之，當(dāng)飛機(jī)受擾動導(dǎo)致迎角減小時，水平尾翼產(chǎn)生向下的附加升力，對飛機(jī)重心形成上仰的穩(wěn)定力矩，也使飛機(jī)趨向于恢復(fù)原來的迎角。

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2、俯仰阻尼力矩

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飛行中，僅有俯仰穩(wěn)定力矩還無法保證飛機(jī)自動恢復(fù)到原來的迎角。還要在飛機(jī)俯仰擺動過程中出現(xiàn)阻尼力矩，迫使飛機(jī)的擺動逐漸減弱直至消失。

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原理：飛機(jī)受到擾動迎角增加，此時，飛機(jī)繞著重心轉(zhuǎn)動，機(jī)頭向上，平尾向下。由于平尾向下運(yùn)動，會額外出現(xiàn)一個向上的相對氣流速度，使得平尾處原來的相對氣流速度大小和方向都發(fā)生變化。進(jìn)而形成向上的附加升力，對重心形成與飛機(jī)轉(zhuǎn)動方向相反的力矩，阻礙飛機(jī)偏離原平衡位置更遠(yuǎn)，所以該力矩稱為俯仰阻尼力矩。

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關(guān)于飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性的內(nèi)容就到這里，明天我們繼續(xù)相關(guān)內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。