隨著第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)的開(kāi)幕，許多國(guó)外的先進(jìn)科技和理念可讓我們大開(kāi)眼界，在汽車方面，來(lái)參展的豐田汽車，就通過(guò)聚焦“環(huán)境“、”交通“、”老齡化“主題，在純電動(dòng)車型、混合動(dòng)力車型、燃料電池車型之外，以“交通事故零傷亡”為終極目標(biāo)推出了豐田與小馬智行的最新合作成果賽那Autono-MaaS，而福祉車和移動(dòng)醫(yī)療車型也都未缺席。

而其他國(guó)外汽車廠家呢？在新能源賽道持續(xù)發(fā)力可謂大勢(shì)所趨，但既然中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)更側(cè)重技術(shù)的宣傳和理念的傳導(dǎo)，那么，拿出概念車來(lái)參展的確更合適。今天，就讓我們來(lái)一起看看第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上的概念車，以及最近那些有意思的概念車，看看國(guó)外汽車廠家到底如何看待未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)。

本田e:N2概念車

本田純電e:N系列的全新車型e:N2概念車，也是本田旗下e:N品牌的第二款概念車，正式亮相于第五屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。這款概念車基于本田e:N Architecture F純電架構(gòu)打造，并由本田汽車中國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，體現(xiàn)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。有小道消息稱，本田e:N2概念車的量產(chǎn)車型最快將于明年亮相。

從設(shè)計(jì)來(lái)看，本田e:N2概念車的外觀菱角分明，大燈部分設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，同時(shí)本田品牌的LOGO可以點(diǎn)亮；配置方面，本田e:N2 概念車將搭載經(jīng)過(guò)高階進(jìn)化的安全超感Honda SENSING 360，駕駛輔助功能更為全面，可達(dá)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的水準(zhǔn)。最重要的是，本田e:N2概念車或定位為一款跨界SUV，定位較合適中國(guó)市場(chǎng)。

目前本田品牌在國(guó)內(nèi)推出了純電SUV車型本田e:NS1和e:NP1 極湃1，但由于這兩款車型都屬于小型SUV，且17.50-21.80萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)面對(duì)中國(guó)品牌車型幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，銷量表現(xiàn)自然也不太行。在本田e:N2概念車的量產(chǎn)版本加入之后，本田的局面相比會(huì)有改觀。

凱迪拉克Celestiq

凱迪拉克Celestiq是一款全新的純電轎車，其設(shè)計(jì)相比凱迪拉克LYRIQ銳歌要科幻得多，前臉設(shè)計(jì)融入了可發(fā)光的凱迪拉克LOGO以及大量光帶，輪轂的造型也結(jié)合了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，還有智能玻璃車頂，能通過(guò)4塊可以單獨(dú)控制的玻璃，讓車內(nèi)每個(gè)座位的乘員都能根據(jù)自己的喜好調(diào)整光照，一切都表現(xiàn)了美國(guó)人對(duì)新能源車型的見(jiàn)解。

按計(jì)劃，凱迪拉克Celestiq將于2023年12月投產(chǎn)，會(huì)采用手工打造，并支持豐富的個(gè)性化定制。畢竟凱迪拉克Celestiq在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了30萬(wàn)美元，大約折合215.5萬(wàn)元人民幣。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，首款基于Ultium奧特能平臺(tái)打造的車型凱迪拉克LYRIQ銳歌，實(shí)力就不弱，尤其是那套結(jié)合了儀表盤(pán)和多媒體的33英寸環(huán)繞曲面屏，不僅最窄處只有7.8mm，還擁有9K的分辨率，像素密度達(dá)到了271PPI，細(xì)節(jié)也有雙層聲學(xué)隔音玻璃。而在曲高和寡的凱迪拉克Celestiq亮相之后，相信凱迪拉克的品牌溢價(jià)會(huì)就此拔高。

大眾ID.2

大眾ID.LIFE概念車

每隔一段時(shí)間，大眾的入門(mén)級(jí)小車總會(huì)引起各大媒體的遐想連篇。沒(méi)辦法，畢竟歐洲人本來(lái)就是喜歡小車的，而且大眾在純電新能源車型上的投入已經(jīng)見(jiàn)到了不錯(cuò)的成效，擴(kuò)大產(chǎn)品線也屬情理之中的事情。更何況，早在2013年就誕生的大眾e-up!車型，如今還在繼續(xù)服役——即使通過(guò)改款升級(jí)，大眾e-up!的續(xù)航里程也不過(guò)258 km，現(xiàn)在完全不夠看。

大眾ID.LIFE概念車

大眾ID系列的大眾ID.2，顯然比大眾ID.3更為入門(mén)，國(guó)外媒體認(rèn)為它的尺寸會(huì)和大眾Polo相差無(wú)幾，它也將采用發(fā)布不久的MEB eco小型車平臺(tái)打造。但此前有消息表示，由于成本上升，大眾ID.2的起售價(jià)將會(huì)從之前公布的2萬(wàn)歐元調(diào)整至2.5萬(wàn)歐元，折合人民幣約為17.9萬(wàn)元。

海外媒體制作的大眾ID.2假想圖

隨著大眾品牌電動(dòng)化的進(jìn)行，當(dāng)電機(jī)、電池形成規(guī)模效應(yīng)之后，低端市場(chǎng)也會(huì)被慢慢撿起來(lái)。參考大眾ID.3的廠商指導(dǎo)價(jià)14.9888-18.5288萬(wàn)元，大眾ID.2如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)之后的價(jià)格很可能在10-15萬(wàn)元，與歐拉好貓、比亞迪海豚形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

MINI Concept Aceman概念車

MINI是一個(gè)很有趣的牌子，諸多車型好開(kāi)且個(gè)性，也由于旗下車型都已小型化設(shè)計(jì)為主，電動(dòng)化一定程度上成為了大勢(shì)所趨。實(shí)際上，早在今年4月份，國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI的路試諜照就已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了，只不過(guò)等到MINI Concept Aceman概念車出現(xiàn)，或許我們才能有一些靠譜的腦補(bǔ)。

至于國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)MINI是否還繼續(xù)走可愛(ài)路線的問(wèn)題，車友們眾說(shuō)紛紜，但誰(shuí)說(shuō)MINI不能打造多款車型來(lái)滿足大家各自的需求呢？MINI Concept Aceman概念車的定位恰好介于MINI三門(mén)版與COUNTRYMAN之間，因此外觀設(shè)計(jì)大膽而科幻，表明了MINI的與時(shí)俱進(jìn)。

可以看到，MINI車型的經(jīng)典元素在MINI Concept Aceman概念車上都能找到，但找到的都是經(jīng)過(guò)科技升級(jí)的樣子。不得不說(shuō)，隨著MINI在新能源時(shí)代對(duì)自身的重新定義，其品牌的個(gè)性溢價(jià)才更大幅度得以保留，如果預(yù)算足夠，有多少年輕人會(huì)拒絕一臺(tái)新時(shí)代的MINI呢？

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