一直以來，“仙山，秀水，汽車城”是十堰市引以為傲的三張世界級(jí)亮麗名片。其中，十堰因車而建，因車而興。6月18日，湖北汽車工業(yè)學(xué)院外國語學(xué)院“探憶·裕農(nóng)”暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)來到十堰市博物館，去深入了解十堰與車背后的故事。

實(shí)踐隊(duì)員從學(xué)校乘坐18路車到達(dá)十堰市博物館。實(shí)踐隊(duì)員來到“車與十堰”展廳前，講解員說道：“本展廳主要通過三個(gè)單元，按照時(shí)間的順序展示了十堰與東風(fēng)共生共榮，以及40年來的改革發(fā)展歷程。十堰，是一座充滿站起，飛速發(fā)展的車輪上的內(nèi)陸城市。她擁有非常鮮見的移民文化特質(zhì)，她與東風(fēng)公司共生共榮，譜寫了民族汽車工業(yè)的輝煌篇章。20世紀(jì)60年代，在毛澤東主席“要建設(shè)第二汽車廠”的宏偉目標(biāo)下，十堰沉寂千年的群山被一個(gè)偉大的時(shí)代、一項(xiàng)偉大的事業(yè)所喚醒。1966年，第二汽車制造廠落戶十堰，從而開始了中國又一個(gè)民族汽車工業(yè)基地的建設(shè)，十堰這個(gè)偏僻而古老的小鎮(zhèn)，也因車而建，因車而興，發(fā)展成為一座現(xiàn)代化的汽車城。”

在展廳中有一面記事墻，墻上寫著關(guān)于二汽的建設(shè)：早在1952年中央就提出興建“二汽”，1953年才開始籌備并選址，期間經(jīng)歷了三上兩下、三移其址的艱難抉擇，直至1966年才最終確定廠址定在湖北鄖縣十堰地區(qū)，歷時(shí)14年之久。老一輩創(chuàng)業(yè)者懷著“要建設(shè)第二汽車制造廠”的宏偉意愿，肩負(fù)著祖國人民的希望，別家舍業(yè)，打起背包，千里迢迢，從祖國四面八方匯集到這片荒涼寂靜的群山僻壤，開啟了振興民族汽車工業(yè)的新里程。創(chuàng)業(yè)之初，創(chuàng)業(yè)者們有的借住老鄉(xiāng)家的房子，有的住在自己親手搭建的蘆席棚或干打壘房里；他們使用的是背簍、竹筐、扁擔(dān)等最原始的運(yùn)輸工具。扁擔(dān)精神、馬燈精神，是那個(gè)時(shí)代的動(dòng)力源泉，也是那個(gè)時(shí)代留給后人的寶貴精神財(cái)富。其中，饒斌先生是我國汽車工業(yè)的主要奠基人和杰出開拓者。曾任第一汽車制造廠廠長，在二汽工作的16年間，他為我國的汽車工業(yè)的創(chuàng)建和發(fā)展，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。被稱為“中國汽車之父”。

1975年7月1日二汽第一個(gè)基本車型EQ240兩噸半越野車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn)。第二汽車制造廠實(shí)現(xiàn)了三次創(chuàng)業(yè)，完成了空間與產(chǎn)能的兩個(gè)“三級(jí)跳”。期間，十堰和二汽歷經(jīng)了行政體制變化，應(yīng)對(duì)了國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略調(diào)整、企業(yè)機(jī)制改革等眾多挑戰(zhàn)，車城人走出了一條有自身特色的改革發(fā)展之路，打造了一座新型的汽車城。

東風(fēng)汽車公司搬遷武漢，于2002年12月26日成立東風(fēng)十堰管理部，負(fù)責(zé)東風(fēng)戰(zhàn)略重組中剝離出來的非汽車核心業(yè)務(wù)，十堰市依托汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，與東風(fēng)汽車公司聯(lián)手打造“中國第一”的商用車之都。03年7月8日，東風(fēng)商用車公司在十堰成立，十堰成為我國規(guī)模最大的商用車基地之一。

回顧東風(fēng)的發(fā)展歷程，東風(fēng)與十堰風(fēng)雨同舟四十載，共同攜手走過共建共榮的難忘歷程。十堰是東風(fēng)扎根的沃土，是東風(fēng)文化的搖籃，也是東風(fēng)不移的精神家園。在黨和國家的親切關(guān)懷和市委市政府的英明領(lǐng)導(dǎo)下，東風(fēng)與十堰水乳交融的感情將繼續(xù)生根、開花、結(jié)果，十堰與東風(fēng)公司將共求繁榮。